飞机起飞后的6分钟和着陆的7分钟内，最容易发生意外事故，国际上称为"可怕的13分钟"。据航空医学家统计，在我国有65%的事故发生在这13分钟内。因此乘坐飞机应按要求，在起飞前就要系好安全带。
空中常见的紧急情况有密封增压舱突然低落、失火或机械故障等。一般机长和乘务长会简明地向乘客宣布紧急迫降的决定，并指导乘客应采取应急处理。水上迫降时，空中小姐会讲解救生衣的用法，但在紧急脱离前，乘客仍应系好安全带。若飞机高度在3660～4000米，旅客头顶上的氧气面罩会自动下垂，此时应立即吸氧，绝对禁止吸烟。如果机舱内失火，可用二氧化碳灭火瓶和药粉灭火瓶(驾驶舱禁用);非电器和非油类失火，应用水灭火瓶。乘客要听从指挥，尽量蹲下，处于低水平位，屏住呼吸，或用湿毛巾堵住口鼻，防止吸入一氧化碳等有毒气体中毒。
（图，洛克比空难制造者，利比亚特工迈格拉希[中间者]。）（注：本文稿写于去年9月3日，因本地断网，没能发博客。现在互联网恢复，稍作修改后补发此文。）8月，英国提前释放洛克比空难的凶犯迈格拉希，引起不小的风波。当年的惨剧似乎已远去，但现在又勾起
原文地址：11·21包头空难的真实原因作者：讲述真实故事空难 概况 时间:2004年11月21日 地点:包头 飞机状况:CRJ-200/加拿大庞巴迪宇航集团2002年制造 飞机注册号:B-3072/中国东方航空云南公司 机上人员:机组6人
批判性思维的建立：韩亚航空空难的中国乘客多并非仅因为机票便宜。韩亚飞机在三番降落坠毁导致两名中国乘客死亡，飞机上中国乘客占据了近半数。为什么中国乘客这么多？网络上的新闻小编和一些博主纷纷撰文指出，是因为韩亚航空的机票便宜
3分31秒的奇迹和9分42秒的惨剧 ---从中美两起飞行事件比较看飞行员应吸取的教训解根怀读了萨伦伯格《最高职责》一书，心中总有一个情节，想和发生在 1994年6月6日的西安空难做比较，一方面，悲叹为什么受伤的总是我们中国、我们中国民航
□本刊记者孟馨馨 “意制造”危机下亦遭重创 1956年7月22日，佛罗伦萨的PalazzoPitti首次举行意大利最高级别的服装表演，没有人知道这将是一个史无前例的传统的开始。从那以后意大利时尚开始全方位走向繁荣。它不仅仅针
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