爱华网“超级空中巨无霸”为世界上最大的运输机吗？还是暴风雪号呢，让我们来深入了解一下究竟有多么巨大吧!
世界上最大的运输机
2010年4月11日“超级空中巨无霸”着陆石家庄当日，载有145吨货物的安-225大型运输机由德国汉堡飞抵河北省石家庄机场。由乌克兰制造的安-225属6发涡扇重型运输机，最大载重量250吨，为目前世界上最大的运输机，被誉为“超级空中巨无霸”
巨无霸的体型参数
安-225“梦幻”运输机(乌克兰文：Антонов Ан-225 "Мрия"，Antonov 安-225An-225"Mriya")，北约代号“哥萨克”(Cossack)，是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的运输机与飞机，比A380还大。由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过两架，在1988年12月21日首度试飞。一般资料乘员：6 挂载重量：250,000 kg(550,000 磅) 货仓尺寸：440 x 640 厘米(14.4 x 21.0 英尺)长度：84 米(275.6 英尺)翼展：88.40 米(290 英尺2 英寸)高度：18.1 米(59.3 英尺)翼面积：905.0 平方米(9,743.7 安-225运输机平方英尺)空重：175,000 千克(385,800 磅)最大起飞重量：640,000 千克(1,322,773 磅)发动机：6×ZMKB Progress D-18 涡扇发动机，每个229千牛(51,600 磅力)起飞距离：3,500 米(11,500 英尺) 最大载重性能最高速度：850 千米/小时(460 节, 530 英里/小时)巡航速度：750 千米/小时(400 节, 465 英里/小时)An-225三视图航程：最大燃油: 14,000 千米(8,700 英里) 最大载重：4,000 千米(2,500 英里)实用升限：10,000 米(33,000 英尺)翼负荷：662.9 千克/平方米;(135.5 磅/平方英尺)推重比：0.234
当然也有人说是乌克兰的“暴风雪“号重型运输机
安-225巨型运输机安-225是乌克兰安东诺夫航空科研技术联合体研制的世界上最大的6发涡扇重型运输机。 1985年中期开始设计研究，1988年12月21日原型机首飞，1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今只生产了1架飞机。安-225在安-124基础上加大，很多地方和安-124相似，飞机总重和载重能力都增加了50%，机身加长，客舱的基本横截面和机头舱门未变，取消了后部装货斜板/舱门，垂直尾翼由单垂尾改成双垂尾，两个垂直尾翼安装在带上反角的水平尾翼两端，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。安-225货舱内可装载16个集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。机背能负载超长尺寸的货物，如直径7～10米、长20米的精馏塔、俄罗斯的“能源”号航天器运载火箭和“暴风雪”号航天飞机。这样将大型器件从生产装配厂整运至使用场所既保证了产品质量，又缩短了运输周期。动力装置为6台扎波罗什“进步”机器制造设计局 229.5干牛 D-18T涡扇发动机，装有反推力装置。座舱驾驶舱内有6名空勤人员。驾驶员和副驾驶员座椅高度可调节里可转动以易于出入。2名飞行工程师面朝左壁而坐。领航员和通信员在驾驶员背后面朝后壁而坐。机翼中央段后底层货舱上方为运以 60～70名人员的客舱。主要机载设备和安-124大致相似，带自动飞行操纵系统和活动地图显示器。设有电子飞行显示器，机头内装有前观气象雷达和下视地面地图/导航雷达，有惯性、罗兰和欧米加导航设备。尺寸数据 翼展 88.40米，机长 84.00米，机高 18.20米，机翼面趴 905.00米2;货舱长×宽×高43.0米×6.4米×4.4米。重量数据 最大商载250,000千克，最大起飞重量600,000干克。性能数据 巡航速度800～850千米/小时，起飞平衡场长3500米，航程(带200,000千克，内部商载)4500千米，(带100,000千克，内部商载)9600千米，(最大油量)15,400千米。安托诺夫225型运输机是世界上最大的飞机。尽管波音747-400客机和空客的A380是庞然大物，但安托诺夫225型运输机的体积还要大得多 。 它是如此庞大，以至于人们把它称为"铝做的乌云"。安托诺夫225型运输机脱胎于它的"小个子哥哥"安托诺夫124型运输机。尽管基本配置相同，但安托诺夫225型运输机要更长一些，它有六个引擎而124型只有四个，并且配备了三十二个轮子的起落装置。安托诺夫225型运输机从机首到机尾全长八十四米，比波音747-400客机长十三米，翼展足有八十八米。它的内部空间非常宽敞，能容纳八座普通大小的房子。莱特兄弟乘坐"小鹰号"进行的第一次飞行，能在七十六米长的机舱内来回进行两次。对于225这种运输机来说它根本就无法界定是民用还是军用，225最早是为了运输暴风雪航天飞机和巨型航天设备而研制的，苏联的宇航事业都是有浓厚的军方背景，使用225的客户也以军方为主，所以它就是一种军用运输机!
