爱华网图们江发源于长白山山脉主峰山巅上的天池，全长525公里，其中中朝界河段长510公里，标志中俄边界线的所谓“土”字碑以下为俄朝界河段。图们江下游出海口曾经是清廷时期的中国领土，吉林省也曾经是沿海省，1858年《中俄瑷珲条约》的签订，将吉林省与日本海之间的15公里领土割让给了俄罗斯，从而使中国失去了通往日本海的海岸线，无法利用图们江进入日本海。1886年10月，清使吴大徵在与俄签订《珲春东界约》中，肯定了中国有从图们江口出海的权利。此后，直至1938年50多年间，中国每年有1000多艘船只从图们江口进出日本海；1938年日军封锁了图们江口，从此中断了我国由此出海的权力。
建国后，我国外交部门为维护出海权，做了大量的谈判工作。1964年，中国外交部又向朝方提出我国船只沿图们江出海航行的问题，希望朝方同意。朝方答复说：“朝鲜认为中国船只通过图们江下游没有任何问题！”1990年5月28日经苏朝两方同意，吉林省成功地进行了沿图们江入海河段的科学考察。当时担任吉林省延边州委书记李德洙上下奔走，多方联络，得到了宋健、钱其琛等中央领导及当时省领导的大力支持。1991年5月《中苏东段边界协议》签署，该协议明确规定，挂有中华人民共和国国旗的船只可以在图们江下游自由航行。1991年底苏联解体，俄方表示尊重苏中签署的一切有效协议，并声称不推翻苏联在与中国边界问题上的立场。1991年6月3日，我国成功地进行了我国第二次图们江入海科学考察，又一次象征性地行使了中断52年之久的图们江出海权。然而由于下游俄朝铁路大桥太低（7米高）以及河道淤塞的原因，仅能通行300吨以下的小船，俄方还提出苛刻的条件，仅允许季节性捕捞的渔船而不准商业运行的船只出海。但是，1992年，中韩建交之后，朝鲜非常气愤，这段边界出现紧张的气氛，再加上其他各种复杂情况，致使从那时开始，一切航行、考察和出海活动，都归于沉寂和停滞。
由于俄罗斯近期国家经济增长不景气，又因乌克兰问题受到欧美制裁，因此不得不再次向中国靠拢。因此，中俄之间有关共同建设日本海沿岸港口的计划才能够顺利进行，中俄天然气管道的谈判也谈判的比较顺利。此次俄中合作开发建设的扎鲁比诺海港位于俄远东滨海边疆区东南部，距离中国边境18公里，是俄远东地区的天然不冻港，有铁路、公路与俄内陆和中国吉林省珲春市相连。由于该海港基础设施出现老化，无法满足中方借港出海的要求，中俄双方决定合作对该港口进行改造。在今年5月举行的上海亚信峰会上，在中俄两国领导人的见证下，吉林省与苏玛集团签订了合作建设扎鲁比诺万能海港的框架协议，计划为旧港换新颜，建成以集装箱运输为主的重要国际货运港口。扎鲁比诺港的建设将进一步拓宽其连结亚太与欧洲、中亚的运输通道，促进俄中在远东和亚太地区的合作，同时也将为吉林省解决其缺少出海口的困境。此外，粮食码头是扎鲁比诺港的重要组成部分，将为俄中粮食贸易提供优良的运输基础，有助于确保中国和亚洲的粮食安全。黑龙江、吉林距离日本海仅有几十公里之遥，只闻得大海的涛声，却看不到大海的浪花。俄罗斯隔断中国和日本海的通道不是清政府划界的失误，而是沙俄战略的必然，沙俄对东北亚各国都有野心。即便中国在日本海沿岸有港口，如果没有领海和经济区域，港口的意义将大打折扣。我们租来一个港口的可能性是存在，并且成为了现实，但租来的港口没有主权。中国租用的朝鲜罗津港已经投入了巨大的财力和人力，如今更要对租借的俄罗斯港口进行大笔的投入。俄罗斯正是看到中国对寻求日本海出海口的急切，才允许中国参加港口建设，以拉动当地的经济增长，达到提高远东影响力的目的。因此，对于参与俄罗斯港口建设只是暂时之计，长远之计还是要提高中国的国力和影响力，让中国的文化、影响力深深地渗透进俄罗斯的西伯利亚和远东地区。。。。。。
