爱华网这是汽车维基第170篇稿件，原创稿。2014年11月1日下午，一家新兴的汽车垂直行业互联网公司——一猫汽车网汽车资讯及APP产品正式上线。王辉宇、何醒言、汪云青、唐华和文策等五位联合创始人畅谈了他们走在一起的因缘际会，他们的梦想和情怀，以及一猫在现阶段的方向和定位。发布会并没有提及我们期待的汽车电商和APP产品，仅是停留在汽车资讯的媒体阶段。但是无疑，广阔而极具可变性的未来将是一猫吸引眼球的关键。现在就随【汽车维基】走入一猫的世界一睹为快吧！
昨天的发布会上，【汽车维基】看到不少熟悉的面孔，他们来自各个车企的市场营销品牌公关等部门，其中还有一些高管们的身影。身临其境，感觉气氛非常好。
如其名，整体现场的布置非常有喵星人的味道，汽车不再是生冷的机械，感觉萌萌哒~！
16:10，发布会正式开始，一段视频概述了五位联合创始人的梦想和情怀。
话说互联网创业，人才是关键。下面就简单介绍一下这五位好基友吧,请根据上图识人：
王辉宇（中间）：一猫汽车网创始人、一猫汽车首席执行官（CEO）。1996年，任北京神龙京津汽车销售有限公司董事长，8年后即2004年任北京森普咨询有限公司总裁、首席咨询师，10年后，创建北京一猫汽车科技有限公司。
何醒言（左二）：一猫汽车网创始人、一猫汽车高级副总裁（SVP）。我们都知道这位小鲜肉的背景是来自于新京报，10年前，他就是《新京报》创刊团队重要成员，自2008年起开始担任《新京报》汽车周刊主编。
文策（右二）：一猫汽车网联合创始人、一猫汽车产品技术中心高级副总裁（SVP）。曾在阿里巴巴和IBM任职，多次参与阿里巴巴、苏宁易购等大型电商网站的开发、管理与咨询工作。
汪云青（左一）：一猫汽车网联合创始人、一猫汽车资讯首席内容官（CCO）。汽车媒体圈都习惯尊称其为汪会长。1997年毕业于清华大学汽车工程学士，1998年加盟《广州日报》至今。
唐华（右一）：一猫汽车网联合创始人、一猫汽车资讯华东事业部CEO。武汉大学新闻传播学硕士，2001年起开始担任《新闻晨报》汽车周刊主编，汽车行业著名媒体人。
除了以上五位联合创始人以外，著名汽车媒体人梁静晶、唐柳杨和王灿彬等平面媒体的中坚力量也已经确认加盟一猫汽车，撒花鼓掌！
第一位上台发言的是“小鲜肉”何醒言，他将一猫的诞生提升到了《创世纪》和麦哲伦的高度。。这“大国风范”很有互联网企业的特点啊！
王辉宇进行了有关一猫产品特点的主旨演讲。这位有过15年汽车4S店成功创业、从业经历，以及10年的汽车咨询、汽车软件方案从业经验的创始人，讲述了他对于汽车互联网的理解。
根据用户购买“心理五阶段原理”——注意、兴趣、比较、验证（分享）、决定的逻辑顺序，一猫汽车资讯对网站各模块进行了重新构建，通过更为简洁、清新的设计，去除掉一切干扰用户浏览的元素，不仅使一猫汽车资讯的页面风格区别于传统汽车网站，更可快速抓取用户需求并向用户精准传达其感兴趣的内容，从而有效优化了汽车资讯平台的实用价值。为了还原一款产品的全貌，让用户了解更多产品数据背后的故事，一猫汽车资讯还特别对车型库首页进行了逻辑重排，增加了“车型DNA”、“设计理念”、“核心卖点”、“适用人群”等栏目。同时，在提升用户阅读体验方面，一猫汽车同样进行了诸多创新尝试，包括图解版产品配置和产品对比呈现，坚持专业摄影团队进棚拍摄高清度产品图片等等。
作为一猫汽车资讯最具特色的栏目，一猫选车神器真正实现了化繁为简，从而帮助用户快速锁定最适合自己的爱车。为此，一猫的工程师们经过潜心研究，开发出一套基于专业车型测试数据和用户偏好度的双向数据匹配算法。可以在用户输入自己的选车偏好值后，精准计算出3～5款最符合用户选车偏好的车型。另外，基于一猫汽车海量调研数据显示，随着互联网新生代的兴起，越来越多的用户在选车时更忠于自己的感觉。
一猫汽车资讯在“我选我车”栏目中除了设置按价格、按品牌、按车名等传统选车方式外，额外为用户设置了诸如：“八字选车”、“生肖选车”、“星座选车“、”血统选车“、“排行选车”等参考用户各类偏好的个性化选车方式。对于这个，你怎么看？
然后，汽车媒体圈都熟悉的三位老师——何醒言、汪云青和唐华齐聚台上，轻松地解读了他们对于一猫的理解。
插一下，图片中四个对号标注的便是一猫的天使投资人们，据透露，一猫投资高达6000万元，真实性我们无法求证。
下面这句话适用于所有艰难前行的互联网创业公司：
活动结束后，【汽车维基】近距离认识了一下其中三位创始人：汪云青、王辉宇、文策（由左至右）。
铿锵三人行时间到！下面实录部分聊天内容，让大家更深刻地了解一猫。
6000万投资属实！
记者：之前听说我们初期投资六千万，这个数字靠谱吗？
王辉宇：这是实实在在的，我们注册资金都是六千万。
记者：这属于天使投资投的，还是在座三位都有参与？
王辉宇：我是双重身份。
记者：五位联合创始人，在一个创业公司内这样一个数字已经不小了。
王辉宇：因为你看的出来我们团队也少，今天只是部分的高管亮相，还有一些神秘的高管没有亮相。
五个人吵起来怎么办？
记者：五位创始人有没有分歧的时候？
王辉宇：如果真的从企业的这种决策角度理解这个事儿，大家都会问这个问题。但是我这么多年企业运营的感觉，其实企业运营当中有时候不是实实在在的纯粹这种领导关系，而是一种默契关系，这种默契如果做好了，也许是一种文化或者是一种氛围，其实这种氛围达到了以后，我们不能说我们自己无为而治，但是很多地方可以忽略我们过去一些传统的想法，就像我们几个人在谈一个事情的时候，我发现有很多时候想法非常一致，我跟老汪我们两个人想法非常一致。
汪云青：我们两个原来也不认识，聊着聊着发现大家的想法一样。
王辉宇：我们遇到不同观点的时候，因为我们的人多，最后一定会聚焦一个方向，老外管这个叫头脑风暴，其实最后会聚焦一个正确的方案，这块我们真的没有遇到什么大问题，我觉得未来也不会遇到太大问题，我说我就是润滑剂，大家是我们整个架构中的系统，系统运营的好坏就看我润滑剂的质量。
汪云青：其实我对互联网不了解，但是我有印象，谷歌的两个创始人，他们之间的关系，跟我们传统的领导与下属的关系，那是不一样的，一猫也是这样，我们几个人的目标是高度一致，就一个具体的事情会不会有分歧？一定会有。但是这种分歧是基于我认为可以更好的达到这个目标，而不是我们的目标不一致。基于一个目标的分析，最后都没有问题。因为这个世界没有谁的决策一开始都是对的，反正大家一起讨论以后，会找到最正确的路，我们五个人有点这种感觉。
为何从媒体切入？
记者：为什么叫一猫？为什么还是从媒体切入？
王辉宇：为什么叫一猫？不知道大家在现场有没有感觉，这个网站比较鲜活，蛮新鲜。大家看到现有的汽车网站，科技感是有，专业感是有，我们现在说互联时代是娱乐的时代，所以我们还是希望把这个时代的特点引入进来。当时我们第一想法能够更生活化一些，植物也好动物也好，这种欢快的东西要引入进来。我们还是希望做互联网的大的生活广场，我们英文叫emall，直接谐音过来就是一猫，其实这个名字可能我们觉得挺好记的，相对来说更容易被辨识更容易被记住。我们不但在名字上，在形象上应该说也是做了雕琢。
你提的第二个点，我觉得有两个因素，一个因素就是刚才我发言的时候也提到了，投资界不了解汽车，他们特别希望看到一些新的东西，但是我们觉得以我们这么多年对于汽车行业的了解，在我们讲的漏斗下端这些新东西，想让它搭建起来，产生用户流量很困难，不太容易。因为用户后期消费的时候非常分散，那个时候你想号召一些用户，我弄一些维修什么的，不太容易能够把用户群召开过来。
我们注意到腾讯这样的一些企业，他为什么做各种东西都能成功，比如微信这种。其实微信这种东西不是第一家，大家老说你都是抄别人，最后你把人干死了。其实它最大的优势是它带着流量，一个东西多少个用户就上来了。这件事情如果我们想忽悠风投，我们可以给风投讲一个非常动人的故事，但是我觉得那是不负责任的。你搞到最后，你没有流量搞不下去了。所以我们想，真真正正想做实这个事情，这个道理最核心的东西你得带着流量，这个流量一定是从媒体这个环节最容易抓，因为用户接受初始教育，我们想从初始教育一点点往下走。
媒体这个领域现在的市场空间非常大，大家都是媒体人，你们自己可以算出来汽车企业每年投入的规模多大，而且越往前走越是互联时代，这种投入学习大，所以我们不认为一开始进入了就占据了，互联网这个领域谁能够长久？不敢说谁是常胜将军但是要的是创新，如果有一天一猫不变，那可能也会被取代。不管是2.0、还是3.0还是4.0，核心不是我们引入几点零，而是我们随时能够洞察市场变化，如果有一天感知不到需求变化，你不能因为变化而变化，那这个时候就危险了。
汪云青：为什么从媒体切入，王辉宇讲的是漏斗概念，他在发布会也演示了，一个导流的概念。我们一猫将来是一个大厦，我们这个资讯媒体是一楼，建一个百货公司一楼是卖什么，二楼卖什么，都是一样原理，为什么这样设计？其实就是人流走向，它不会逆着来，我们有点这个道理。先在一楼搭好资讯平台，在此基础上再做电商，有点这个意思。
车型数据库怎么建？
记者：你们的车型数据库跟易车、汽车之家有什么区别？
汪云青：现在国内网站真正称得上车型数据库一直没有，在一猫之前，你说易车或者汽车之家，只能叫车型资料库，不能叫数据库。你看那个东西都是车型数据的堆砌，就是厂家的轴距、发动机，都是这些东西，但是消费者了解一个一个车，并不是看这个，找到这些数据其实很容易，我上官网都有，当然它也有价值，因为获取方便。但是消费者真正需要是你对这个车的评价，这个评价国内媒体到现在为止有在做，但是做的不太有说服力，因为他们没有建立自己的科学评价体系。
记者：建立这种评价体系比较难。
汪云青：当然很难，我们现在也刚刚开始做，我们现在库里的车并没有，因为刚刚上线，但是这个东西没有办法急，只能一款一款往里填进去。我们不会搞易车跟汽车之家那样，大而全，其实我们叫“一猫精选车型数据库”，其中涉及的车型将来可能不会超过两三百款。我认为那些有向别人推荐可能的车我才会录进来。
记者：现在年轻消费人群他们选择的标准不一样，我们认为主流的他们不一定这样认为。
汪云青：我们进来不进来的车，不是看销量。比如minicooper销量不高但是他一定会进入，我们不会只看销量来定，销量是一个纬度，我们的标准里面销量是一个，我选不选这个车型，销量是其中一个纬度。选进来之后，我们的数据库有两个部分，一个是基础部分，发动机、轴距这些东西大家都有，但是我们还有第二块，建立在我们科学平台基础上的一猫指数，对十个纬度进行打分，这个东西就需要一个专业评价，专业的前提你需要建立一个非常科学的评价体系，现在很多国内媒体都做测评，但是什么车都是一套标准，上来都是讲0到百公里加速如何，制动如何，实际上很多车不能这么评价。所以我们先是对车主进行定位，我们的选车神器里车主分五种类型，不同类型我们选车神器推荐的预设分不一样，当然他自己可以调。首先对车主进行分类，根据这个分类我们进不同的坐标系，别的媒体没有做这个东西，当然这个东西非常复杂。
王辉宇：用互联网的话就是不断迭代。
文策：从数据层面包括我们数据模型的搭配，包括算法的匹配也需要一定时间，包括我们车型数据库，因为它是用户的偏好值和我们评测的数值去匹配，最后根据百分比去给用户推荐在不同的使用场景应该推荐什么车，比如我需要越野，把越野参数性能选出来，我需要郊游，他可能更偏重于舒适性，他可能需要外观。我们一猫的选车神器会结合场景，首先结合用户生活的场景，第二个方面，有了场景有了一些行为我们会根据我们的车型数据模型的参数进行匹配，最终推荐出三到五款车型。
包括我们今天发布会的车型的首页里面，我们看到十个纬度的模型图，包括我们的标签印象，这也是我们的一款车基于用户的一些点评的行为，从用户角度对这款车的性格做一个基本的判定。我们自己专业的测评团队，对于这款车的性能和指标也有一个评价。
说好的电商、APP呢？
记者：今天跟一些车企聊了，可能你们没有把你们真正核心的东西亮给大家，比如电商、APP，是完全没有展示，这跟我们之前期望看到的东西不太一样，这肯定有所保留，保留的原因是什么？
王辉宇：刚才讲了互联网产品是一个不断迭代的过程，很多创新的东西，它都应该是有一个磨合的时期，这里其实有我们理性的成分。我们讲的电商这块，大概会在明年Q1左右的时候推出来。我们也知道现在对于一些新事物大家特别想看到，你们到底有多少新东西。
汪云青：得一步一步来。
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