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扬州是江泽民的故乡，而现在的中共第一把手胡的出身地是泰州。这可是一片中国大地上领袖辈出的风水宝地，所以这个建设在扬州与泰州之间，实际上在江都市（现在改名为江都区）东北角丁沟镇的机场，原来定名为苏中国际机场。但扬州与泰州二个城市均要争这个机场的地名权。机场地处江都，行政上应该属于扬州，但机场离扬州有30公里，离泰州却只有20公里，更近泰州。最后，看在二个国家大老板的面子，民航局也只能低下高贵的头脑，破天荒同意，起了一个不伦不类的机场名称：扬州泰州机场。这在中国民用机场的历史上是从来没有过的，是极其破例的。扬州泰州机场建有一条2400米长的跑道，建设了11500平方米的航班楼。设计年旅客吞吐量为300万人次，货运吞吐量为6万吨。5月8日通航日，省主要领导全部到场，当天开通了北京、成都、深圳、广州、西安共五条航线。而且宣传说，马上要开通沈阳、海口的航线。从当天的架式来看，扬州泰州机场前途无量。而且还规划了一条从机场到扬州市区的地铁一号线。气势直逼南京的禄口机场。今天，我去航空公司售票处购买机票。在购票以前，我一定要先到携程网上查一下价格，有时会有很优惠的机票折扣价的。很不经意地在携程网上看了一下扬州泰州机场的航班时刻表，结果发现，现在的扬州泰州机场每天只有三个航班，一班飞北京，一班飞深圳，一班飞沈阳。原先的成都，广州，西安，海口线全部没有了。要知道，现在暑假期间是航班客源的丰水期，一般均很少打折。如此的航运高潮期，扬州机场的航班却反而减少，可以想象的原因只有一个：一定是乘客少。可以简单地计算一下，每天三班航班，就算每班客机有100名乘客（开通的全是中型客机，150多只座位），每天才300名旅客，一个月也只有9000，一年最多也就10万出一点儿头。每年10万的客运量，这可是一个县级机场的水平，比江苏省内的南通机场，连云港机场的客运量还要少。一个客运机场的运行，可不能因为每天只有三个航班而减少工作人员，一个中型机场要运营，起码也得有200人的工作人员为其服务。200个工作人员每天服务300名旅客，这个经济帐，无伦如何也算不过来的。幸亏，每天的航班全是途经航班，没有过夜的客机（甚至连本省的东方航空江苏公司大约也算过经济帐，一架飞机也不肯进入扬州泰州机场），不然的话，服务人员还要增加。如此的客运量，扬州泰州机场的亏本将是不争的事实，而且是巨额的亏损！扬州，泰州二个市政府为机场亏本的支出将是一笔很大的数字，这可全是这二个城市老百姓上交的税收啊！但，话又要说回来，扬州市、泰州市有了自己的客运机场，从面子上来说，总是脸上贴金啊。我们一定要向前看，一定要会算政治帐、综合经济帐、前途帐！前途一定是光明的！比比同在江苏省内的几个城市，苏中的扬州和泰州，在机场建设方面，毕竟有了自己的“国际机场”，与国际上的联系一定会更紧密。比比经济一向在省内领先的苏州市，到今天还没有自己的机场，相对苏州而言，扬州和泰州就比苏州领先了一大步！角度不同，得出的结果当然会差异巨大。
