扬州泰州机场有存在的必要吗? 扬州泰州机场

扬州泰州机场于5月8日正式通航了。原中共书记江泽民亲自提笔为机场提名。
扬州泰州机场有存在的必要吗? 扬州泰州机场

扬州是江泽民的故乡,而现在的中共第一把手胡的出身地是泰州。这可是一片中国大地上领袖辈出的风水宝地,所以这个建设在扬州与泰州之间,实际上在江都市(现在改名为江都区)东北角丁沟镇的机场,原来定名为苏中国际机场。但扬州与泰州二个城市均要争这个机场的地名权。机场地处江都,行政上应该属于扬州,但机场离扬州有30公里,离泰州却只有20公里,更近泰州。最后,看在二个国家大老板的面子,民航局也只能低下高贵的头脑,破天荒同意,起了一个不伦不类的机场名称:扬州泰州机场。这在中国民用机场的历史上是从来没有过的,是极其破例的。扬州泰州机场建有一条2400米长的跑道,建设了11500平方米的航班楼。设计年旅客吞吐量为300万人次,货运吞吐量为6万吨。5月8日通航日,省主要领导全部到场,当天开通了北京、成都、深圳、广州、西安共五条航线。而且宣传说,马上要开通沈阳、海口的航线。从当天的架式来看,扬州泰州机场前途无量。而且还规划了一条从机场到扬州市区的地铁一号线。气势直逼南京的禄口机场。今天,我去航空公司售票处购买机票。在购票以前,我一定要先到携程网上查一下价格,有时会有很优惠的机票折扣价的。很不经意地在携程网上看了一下扬州泰州机场的航班时刻表,结果发现,现在的扬州泰州机场每天只有三个航班,一班飞北京,一班飞深圳,一班飞沈阳。原先的成都,广州,西安,海口线全部没有了。要知道,现在暑假期间是航班客源的丰水期,一般均很少打折。如此的航运高潮期,扬州机场的航班却反而减少,可以想象的原因只有一个:一定是乘客少。可以简单地计算一下,每天三班航班,就算每班客机有100名乘客(开通的全是中型客机,150多只座位),每天才300名旅客,一个月也只有9000,一年最多也就10万出一点儿头。每年10万的客运量,这可是一个县级机场的水平,比江苏省内的南通机场,连云港机场的客运量还要少。一个客运机场的运行,可不能因为每天只有三个航班而减少工作人员,一个中型机场要运营,起码也得有200人的工作人员为其服务。200个工作人员每天服务300名旅客,这个经济帐,无伦如何也算不过来的。幸亏,每天的航班全是途经航班,没有过夜的客机(甚至连本省的东方航空江苏公司大约也算过经济帐,一架飞机也不肯进入扬州泰州机场),不然的话,服务人员还要增加。如此的客运量,扬州泰州机场的亏本将是不争的事实,而且是巨额的亏损!扬州,泰州二个市政府为机场亏本的支出将是一笔很大的数字,这可全是这二个城市老百姓上交的税收啊!但,话又要说回来,扬州市、泰州市有了自己的客运机场,从面子上来说,总是脸上贴金啊。我们一定要向前看,一定要会算政治帐、综合经济帐、前途帐!前途一定是光明的!比比同在江苏省内的几个城市,苏中的扬州和泰州,在机场建设方面,毕竟有了自己的“国际机场”,与国际上的联系一定会更紧密。比比经济一向在省内领先的苏州市,到今天还没有自己的机场,相对苏州而言,扬州和泰州就比苏州领先了一大步!角度不同,得出的结果当然会差异巨大。

  

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