爱华网童志远或遭吉利挖角 推进吉利沃尔沃国内建厂
文/信晓霁
“最近我脾胃不适，正在调养”，华泰汽车集团总裁童志远在电话中告诉记者。
如果吉利收购沃尔沃的项目已经板上钉钉，或许童志远向华泰汽车递交的是一纸辞呈而不是一张病假单。上周，时代周报记者获悉，继FPT菲亚特动力科技中国区总裁沈晖之后，华泰汽车总裁童志远也将加盟吉利，作为沃尔沃项目的生产负责人。
“北京吉普公司执行副总裁和北京奔驰高级执行副总裁的任职经历是童志远被吉利挖角的真正原因”，知情人士称。
华泰和吉利均未对这一消息予以证实。
吉利集团新闻中心主任陈放鸣说尚无相关信息可以披露，而华泰汽车集团品牌总监刘鹏飞表示，总裁童志远只是身体欠佳，并无离职的打算。
截至记者发稿，童志远因病向华泰告假已近半个月。
“我近期不会恢复工作”，童说。
童志远或被吉利挖角
童志远一直被公认为汽车行业的技术型企业高管。1987年获得北京工业大学机械制造工程及自动化专业硕士学位后，童志远就进入当时成立不久的中国首家中外合资汽车企业——北京吉普公司。曾任北京吉普发动机厂质量管理经理、发动机工艺科长、产品部经理、董事执行经理等职。2000年7月，童升任任北京吉普公司董事，执行副总裁，当2005年北京吉普蜕变为北京奔驰-戴克公司后，童志远即就任高级执行副总裁一职。在2008年2月调任北汽控股总工程师、负责自主品牌研发的4个月后，童志远于当年6月闪电出任华泰汽车集团总裁。
而此时正值华泰集团轿车项目运行的关键时刻，该公司包括柴油发动机和AT自动变速器的动力总成项目，以及自主研发的中高级轿车都即将投入量产，以“准入门槛低，厂商支持力度大，投资回报率高”为宣传点的招商工作亦在同时展开。
“华泰汽车正在组建百万台轿车用清洁型柴油发动机生产基地，这一动力总成项目一期年产能将达到30万台发动机、40万台变速器，未来规划产能将达到100万台发动机和50万台变速器，华泰将成为国内规模最大的清洁型乘用柴油动力总成企业。此外，内部代号为B11的中高级轿车将于明年推向市场。”童志远于广州车展期间仍在对媒体描绘华泰集团恢宏的战略路线，其后便因“身体欠佳”开始休假，迄今已达半月之久。
“我近期不会恢复工作”，童说。
“吉利并购沃尔沃的项目尚无十足把握”，知情人士称这是童志远和吉利汽车集团暂不便公开披露其跳槽的关键原因。
华泰和吉利均未对这一消息予以证实。
吉利集团新闻中心主任陈放鸣说尚无相关信息可以披露，而华泰汽车集团品牌总监刘鹏飞表示，总裁童志远只是身体欠佳，并无离职的打算。
沃尔沃在华将独立运行
事实上，对于FPT菲亚特动力科技中国区总裁沈晖的加盟，吉利亦未予以官方证实。“我同样未得到这一消息”，该公司新闻中心主任陈放鸣说。
而菲亚特集团中国区公关负责人郑晓俐已经确认了沈晖的离职，“我们尚未确定继任人选”，郑晓俐上周告诉时代周报。
“因并购沃尔沃的项目过于敏感，其中的细节吉利尚不便过多披露，但涉及未来沃尔沃在国内的生产、销售和产品引进，吉利都有极为清晰的部署，”一位不愿具名的内部人士称，“童志远和沈晖都是其中的关键人物，后者沈晖将远赴瑞典，在一段时间内负责协调在中国投产的后续车型，而童志远将成为新工厂的管理者。”
“童曾主持JEEP大切诺基、三菱欧兰德、帕杰罗、奔驰E级和C级豪华轿车等七款车型的引进和国产化，上述经历使童志远被认为是今后管理沃尔沃国内生产工厂的适当人选。”知情人士表示。
“一旦收购成功，很难维持由长安集团生产的现状”，分析人士认为这将导致关系过于混乱，产品投放、生产管理以及销售之间的关系都难以协调。
“李书福的确有意异地建厂，北京、东莞、天津都在备选方案当中”，知情人士称。
据该人士透露，目前各地政府对此项目都热情非常，愿意提供资金支持者有之，答应提供土地者亦不在少数。其中北京市政府还曾组队亲至吉利，试图说服李书福在北京亦庄开发区组建工厂，并允诺其他地区提供的条件北京同样可以满足。
“按照项目组目前的规划，将单独成立一家公司运行，以保证沃尔沃项目在吉利的相对独立，该公司将投产沃尔沃新车型的投产，同时具有销售职能”，该人士告诉记者。
瑞典国密欢迎吉利
就“李书福能否成为沃尔沃恰当的拥有者”这一问题，瑞典仍在争论。
本月上旬，8名沃尔沃高级管理人员致信福特汽车公司，该公司将决定这一并购项目能否成功。
“吉利公司缺乏必要的技术和经验”，信中称。部分商标评估者亦表达了对此事件的担心，他们认为沃尔沃轿车公司被中国企业拥有会损害沃尔沃品牌的价值，因为中国对品牌保护比较弱。
而沃尔沃集团相信由中国企业拥有沃尔沃轿车公司会将一些问题消于无形，该公司信息官说，“这样对侵权的监控会更严格”。
“收购者来自哪里是次重要的。”瑞典工业部国务秘书海格伦德日前表示，他负责该国汽车工业，并与两家企业保持密切联系，“吉利是一家来自工业界的收购者。中国的汽车市场是全球增长最快的，这对于沃尔沃轿车来说是个机遇。当然，总会有风险。但我认为，总体上他们留下了不错的印象。”
吉利收购沃尔沃近期收尾
“董事长日前出访欧洲的结果十分积极，” 吉利汽车沃尔沃项目新闻发言人袁小林说，“这次主要会见了瑞典、比利时这两大生产基地的工会的代表，会面的结果积极而富有建设性。”
事实上，李书福距离他冀望中的沃尔沃已经越来越近。
“福特公司与吉利集团已就收购沃尔沃轿车公司有关敏感的知识产权问题接近达成协议。”上周，记者自国家商务部获悉。根据协议，沃尔沃轿车公司拥有自主研发的关键技术和知识产权；吉利公司作为沃尔沃轿车公司的所有者，可以使用这些技术；对沃尔沃轿车公司关键但由福特公司拥有的知识产权，沃尔沃轿车公司可以使用。
虽然福特和吉利都未透露对沃尔沃收购的谈判价格，但这一金额可能接近20亿美元，而福特在1999年收购沃尔沃时为此支付了64.5亿美元。
“此项协议的达成也为年前达成全面收购协议铺平了道路”，商务部相关人士称。
此外，入主沃尔沃后，吉利还可能获得一个与瑞典政府合作的研发项目。据记者了解，瑞典政府决定投入5亿克朗用于支持在西哥特兰省开展电动汽车的研发，目标包括改善电池技术、开发汽车轻型材料以及开发一种生产高效电动发动机的瑞典模式。“该研发项目将由政府分别与沃尔沃轿车公司和萨博公司合作开展”，瑞典工业大臣MaudOlofsson表示。
