爱华网同是四月十五日，发生在102年前的泰坦尼克号沉船内情让我们再一次见证了人性的伟大，对比2014年在这同一天发生的韩国岁月号沉船，船长竟然带领船员弃船而逃，致使酿成震惊世人的有三百多人丧生海底的惨剧！
历史又一次重演，但重演的历史却让我们看到的是人性的泯灭，你说这世界是进步了还是沉沦了呢？！
韩国国务总理郑烘原于27日上午召开发布会，称自己应对韩国“岁月号”沉船事件负责并宣布辞职，同时希望家属能原谅及理解他的决定。
看来韩国的愧然是真的。韩国总理因此次沉船事故今天宣布辞职，韩国校监因愧对学生丧生而内疚的上吊自杀。人家体现的是一种责任和担当。反观我天朝，大矿难,大火灾,大垮塌,事故接连不断。有谁出来道歉辞职的吗？更别说以死谢罪了。这让我说什么好呢？办了错事就那么难道歉吗？官位就那么吸引人吗？脸皮和生命就那么可贵吗？
想想不就沉了一条船吗？这才多大点事，总理辞职，校监自杀，这韩国人的心理素质也太差劲了。在我大天朝，哪怕沉十条船，垮一百个桥，塌上千座楼，死上万个人，领导们都会紧抱官位，坚守岗位，沉着应对——这才叫素质！
你韩剧编得那么好，干嘛不编写点儿救援中可歌可泣的感人故事。真是的，好好地向我天朝的官员学习吧！
泰坦尼克号沉没事件遗照
泰坦尼克号是一艘奥林匹克级邮轮，1912年04月10日，泰坦尼克号迎来了处女航，从英国南安普敦出发驶往美国纽约。泰坦尼克号由位于爱尔兰岛贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建，是当时最大的客运轮船。在她的处女航中，泰坦尼克号从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡·奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，计划中的目的地为美国纽约。1912年4月14日夜里11点40分，泰坦尼克号撞上冰山。2小时40分钟后，即4月15日凌晨2点20分，船裂成两半后沉入大西洋。泰坦尼克号海难为和平时期死伤人数最惨重的海难之一，同时也是最为人所知的海上事故之一，2208名船员和旅客中1523人葬身海底，只有705人生还。
带来速度优势的3个硕大螺旋桨
泰坦尼克号在造船厂建造中
建造泰坦尼克号的造船厂
建造完成的泰坦尼克号
泰坦尼克号是首个拥有游泳池的油轮
船上的巴黎咖啡厅
船上的餐厅
船上的餐厅
头等舱的奢华大楼梯
引擎曲轴
船长爱德华·史密斯以身殉职
泰坦尼克号起航前
沉没前拍摄的最后一张照片
撞沉泰坦尼克号的冰山
卡帕西亚号船员拍摄的幸存者的救生艇
卡帕西亚号船员拍摄的幸存者的救生艇
泰坦尼克号的船头残骸
1985年9月1日由著名科学家罗伯特·巴拉德领导的探险队在纽芬兰东南海域找到泰坦尼克号残骸。1997年卡梅隆从泰坦尼克号的海底残骸获得灵感，将一段航海传奇演化成令人荡气回肠的爱情故事。
2012年4月6日《泰坦尼克号》即将以3D修复版的全新面貌重新与观众们见面，这也是电影在1997年12月19日上映的15年之后，电影再度登陆院线。
韩国岁月号沉没事件存照
一起韩国版的“泰坦尼克”号重大沉船事故16日在韩国西南部海域不幸上演，造成至少28人死亡、近270人失踪。韩国事发客轮“岁月”号设计吨位为6825吨级，属于大型客轮，最多可容纳921人、载220辆车，而当时船上包括船务人员在内总共475人，载有车辆180辆，并未超载。
这艘岁月号客轮是2014年4月15日由仁川发出，开往济州岛的途中发生的事故，乘客一共475人，乘客中有325名京畿道安山市檀园高中的学生和15名教师，他们为了修学旅行而乘坐了这艘客轮。而此次“岁月”号沉船事故成为韩国近20年来最严重的海上事故，舆论认为“人祸”的因素首当其冲。据韩国海警核实,事故发生时客轮的航行速度并不快,且客轮平时航行的航道中并没有暗礁。
面对愤怒的死者家属，朴总统表示一定要严惩临危脱逃的失职船长和船员
代理船长李准实已被韩国警方正式逮捕
一些让人遗憾而痛心的事实随着救援和调查的紧密进行而浮出水面：首先，事故发生时，掌舵的是该船的三副而非船长，且操舵航海员仅有一年工作经验，这不禁让人对该船乘务人员的职业素质产生疑问；其次，一些已经获救乘客称听到事故发生时撞到物体的巨响，而船上的广播却让他们“请勿动并等待”，并未组织乘客们撤离或进行心里安抚等，可见船上相关人员对于海难事故应对的意识能力需要打一个问号。最令人不解的是，代理船长李准实在船只进水时首先弃船逃跑自己逃生，而船上广播却让乘客“勿动”，导致一些乘客丧失了获救的机会。李准实在事后露面忏悔说：“我很羞愧”，但已经无法挽回造成的人员伤亡。
《中国交通报》官方微博发表评论称，“船长最后离开，不光是传统，也是法律。无论原因如何，在沉船事故中，船长弃船逃跑，都是不可原谅的。此外，中国《海商法》规定：弃船时，船长必须组织旅客、船员先安全离船，船长最后离船。”
根据获救者叙述，当时听到船体发出“哐”的一声以后船身就开始慢慢倾斜，但是广播却告知大家不要动，等待救援，直到水淹没到一定程度以后，才告知逃生到夹板，如果能早些告诉大家跑上夹板，相信情况不会这么糟。
到16号晚上8点为止，韩国媒体称，470多名乘客中，只有164名被救出，包括78名学生，确认4人遇难，14人受伤，290余人仍下落不明。截止16晚上8点，又发现一具尸体，目前事故已致4人死亡，55人正在医院接受治疗，其余人被安排在体育馆等处等待救助。截止17日凌晨，又发现5具尸体，目前9人死亡，287人失踪。
在接到这艘客轮的求救信号后，海警向事发海域紧急派遣警备艇和直升机，展开救援工作，一开始下午2点左右，发出了一个错误通知368名已确认安全，可是下午4点多官方又重新通知说只有168名确认被救助，之前发布的数字是个错误信号，导致了学生父母和旅客亲属的恐慌。
着急查看获救者名单里是否有自己亲人的群众们。
高中生父母们来到学校焦急地等待救助的最新信息。
家长们忍不住痛哭起来。
随后家长们就跟随巴士赶往救助现场。
“세월호SEWOL号”客轮于1994年在日本建造，2012年10月在韩国正式通航，主要往返韩国仁川和济州，总长145米，型宽22米，可容纳921名乘客，是目前韩国国内同类客轮中最大的一艘。客轮配备有餐厅、便利店、游戏厅等休闲娱乐设施。本次航行共乘坐四百余人，并未超载，据悉沉船原因是因为触礁。
据悉不确定失踪的293人是在海上，还是在船内，第一批派出的搜救人员无能力进入船体，因此增加了一些专业人员。韩国当地时间5点，再投入40多人，进入船体内进行搜救。此外，有两艘大型军舰在做准备，为了救助落难人员，已经投入178潜水人员，一部分已在进入船舱搜救。
岁月号沉船事故现场
悲痛欲绝的死者亲属
截止二十六日，遇难者人数已增加为185人，仍有117人失踪
韩国国务总理郑烘原于27日上午召开发布会，称自己应对韩国“岁月号”沉船事件负责并宣布辞职，同时希望家属能原谅及理解他的决定
