爱华网汽车之家：汽车品牌标志大全—意大利版
汽车之家前言：很不幸的告诉大家一个消息，在汽车之家写这篇文章的时候原本已经收尾了，但是天杀的，突然整幢楼断电了，因为当时不是用笔记本写的，所以......
2个多小时的努力白费了，有没有人能同情一下汽车之家，不过当汽车之家想起“天将降大任于斯人”什么的时候，果断打起精神，又开始码字了！好吧，感谢各位的支持，你们的支持是博客更新的最大动力。
意大利是一个非常美丽的半岛国家，而我们更是对诗情画意的亚平宁半岛情有独钟，靴子形的岛屿让他们与足球紧紧相连，一提到意大利的足球就让我想起永远的忧郁王子——罗伯特·巴乔，这个扎马尾辫的男人曾经让笔者的高中班主任魂牵梦绕......
我们不去讨论意大利的足球了，要不然肯定会有人拿板砖对着我说06世界杯时马特拉齐对齐祖的伤害让无数大师的支持者心碎一地。
不过提到意大利又不得不让人想起文艺复兴，这是一场空前绝后的文化运动，也许正是基于祖先们的这种勇于创新的，不断追求人类精神文明新高峰的品质，意大利的汽车品牌让全世界的男人为之痴迷（当然也有不少女性，可能其中也包括春哥之流）。
可是说到意大利汽车品牌的时候，笔者还是很纠结，因为考虑到现在汽车品牌都是集团化的事实，很多时候都没有太好的办法来分门别类。那不管怎么样，意大利还算是OK的了，等提到德国的时候，笔者估计会想买块豆腐砸自己的脑袋，具体是为什么各位看官以后自然会知道了。
汽车品牌标志一、热血澎湃的跃马——法拉利
这匹迷人的跃马是无数汽车爱好者的梦想，包括笔者对它也是痴心一片，法拉利作为一个超级跑车品牌可谓是家喻户晓，不仅仅是因为它在F1赛车界的举足轻重，更重要的是它的量产车频频出现在电影大片中夺人眼球。兴许很多车盲不知道还有菲亚特这个品牌，但是对法拉利肯定是耳熟能详的，笔者坚持认为不知道法拉利的人要么还没到12岁，要么就不是地球人。
法拉利赛车之父恩佐·法拉利1929创建了这个品牌，他在创立之初就希望制造一辆超级跑车，而不是一辆开着上街去买菜的家用车。可以说恩佐·法拉利是法拉利精神的最好诠释，他近乎疯狂的爱着赛车事业，也把自己的毕生精力都投入到法拉利赛车的研发制造中去了，没有恩佐就没有今天的法拉利。
正是为了纪念伟大的恩佐先生对法拉利的卓越贡献，法拉利于2003年推出了一款名为Enzo的跑车，有好多人觉得这款相当丑陋，笔者当时就深深的自卑了，因为我觉得这是迄今为止我最喜欢的一款法拉利。
我们所熟悉的一些车型：
F599GTO F10 F60 599 GTB Fiorano
F430 F430 GT F430Pista
FXXEnzoCalifornia
笔者认为California的名字真的是适合这款车，相比其他的法拉利它看上去比较温和，配合名字让人一下子就想到了加州阳光。甚至我们多少能从这款车上看出玛莎拉蒂的影子。
相比与“丑陋”的恩佐，加利福尼亚要温情得多
法拉利的赛车疯狂得追求速度，而且尤其衷情于V8发动机，V形8缸发动机承载了法拉利品牌太多的故事和传奇，虽然也在使用12缸的发动机，但法拉利一直认为V8才是最适合制造法拉利的发动机。
其实一般人都知道法拉利这个品牌，却不知道法拉利公司隶属于菲亚特集团，但是所幸虽然是菲亚特旗下的子公司，可是法拉利公司拥有完全独立的运营权利，这在其他汽车集团内是很少见的。
笔者曾一直梦想拥有一辆法拉利，可是现在连一辆比亚迪都买不起，这就是现实与梦想的差距，不过好在杭州很早就有了法拉利专卖店（就在中国美术学院边上，同时附近还有保时捷专卖店，去年又刚进驻了兰博基尼，真是过主了眼瘾啊）。等到笔者到了现在这个年纪，突然发现，原来好的东西不一定要自己拥有，比如说笔者现在的理想已经与当时发生了天翻地覆的转变——拥有一辆进口大众CC（至于为什么要进口的，自己想去吧）。
汽车品牌标志二、倔强的金牛——兰博基尼
说到法拉利而不提兰博基尼，那笔者一定会被大量的“牛粪”拍砖了，不要激动，笔者其实也是这头火气十足公牛的拥护者。兰博基尼的历史在众多汽车品牌中不算很长，1963年费鲁齐欧·兰博基尼先生创建了兰博基尼这个品牌，也开启了一个超级跑车的神话。喜欢跑车的朋友经常将法拉利与兰博基尼放在一块比较，有时候往往会为到底哪个牌子的车好而争论不休。
其实法拉利与兰博基尼之间的恩怨可以追溯到兰博基尼创立之初。有这么一个故事，说的是兰博基尼创始人费鲁齐欧·兰博基尼先生是一个拖拉机发动机制造商，同时他也是一个狂热的赛车爱好者。传闻1963年夏季，恩佐·法拉利乘坐费鲁齐欧·兰博基尼所购买的Ferrari 250GT时，静静聆听费鲁齐欧·兰博基尼述说Ferrari 250 GT这部车辆如何的优秀。但是，当费鲁齐欧·兰博基尼提出Ferrari 250GT车辆里的变速箱缺点时，恩佐·法拉利脸色一沉说：‘用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车’！自此，双方不欢而散。我们暂且不管这个故事真实性，至少这个故事让法拉利与兰博基尼的斗争变得更迷人。
兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界；它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。
现在比较“常见”的兰博基尼是大牛和小牛，这两款车也是在奥迪公司的帮助下完成的。至于为什么奥迪会帮助兰博基尼开发新的车子，笔者认为可能是兰博基尼的团队虽然擅长制造超跑，但是他们在做经营上还缺些火候有关，所以导致兰博基尼“命途多舛”多次因破产而易主，曾经也到过克莱斯勒公司旗下，但最后还是来到了大众集团的旗下成为奥迪公司的亲密伙伴（如果不知道奥迪公司是大众集团旗下品牌的话，也没关系，到时候的德国篇也会讲）。
Murcielago就是通常所说的大牛，在意大利语中意为蝙蝠，因为很少人会读意大利语就干脆都叫大牛了。
既然有大牛就有对应的小牛，小牛就是指Gallardo，盖拉多，大牛小牛之间还是非常相似的，笔者认为主要区别还是功率上，但一定要从外观上来区分的话，那主要还是在前脸灯和侧进气口上了。
既然讲到了具体型号就不得不提雷文顿了，这台疯狂的机器是兰博基尼的骄傲，它主要采用了航天技术和纤维材料，100km/h加速只要3.4秒，极速能达到
350km/h。
相对于法拉利在V8发动机上的痴迷，兰博基尼更专情于V12加中置发动机，这样的搭配让兰博基尼无愧于它那魔鬼般的外形。
一台兰博基尼能让正常男性的荷尔蒙极具提升，如果是一台SestoElemento第六元素呢？笔者不敢想象有一天开着一台这样的野兽出现在杭州大厦，天呐！！那感觉真的是酷到不能再酷了。
因为考虑到兰博基尼与法拉利的特殊关系，又因为它原本也是一个意大利品牌，所有笔者还是决定把这头倔强的小牛放在了意大利版块，而事实上也很少有人会把兰博基尼当做是一款德国车，毕竟他跟一贯严谨的德国人看上去总有那么点扯不上关系。
汽车品牌标志三、海神之杖——玛莎拉蒂
玛莎拉蒂家族四兄弟于1914年在意大利科隆拿成立了玛莎拉蒂公司，并于1926年生产了第一辆玛莎拉蒂汽车。
玛莎拉蒂的标志是海神纳普秋手中的武器，显示出海神巨大无比的威力。超强的动力，出色的操控，豪华的配置可以说是玛莎拉蒂跑车的特点，但是在国内玛莎拉蒂还算不上一个非常著名的品牌，当然这不是说玛莎拉蒂不够分量，只能说它比较低调罢了。
相对于法拉利、兰博基尼、布加迪的风光无限，玛莎拉蒂只能算是一个小众品牌，选择玛莎拉蒂的人一定是一位品位独到的而又颇具绅士风度的年轻男子（当然，他要非常的有钱）。
然而笔者认为玛莎拉蒂的“默默无闻”有部分原因是法拉利造成的，因为玛莎拉蒂可以当成是法拉利旗下的一个品牌，相比于大哥，做小弟的只能做陪衬了。是精子不一定会发光，但金子总会发光的，笔者相信会有越来越多的人认识到玛莎拉蒂的价值，会领会到它的独特魅力。
不过话说回来吗，如果笔者有钱了，貌似也不会去买用这么一大笔钱去买一辆玛莎拉蒂，毫无疑问法拉利或者蓝比基尼才适合笔者的个性，尽量鄙视吧，笔者就是一个庸俗的人而言。
说到这里，还是得强调一下，玛莎拉蒂跟法拉利关系密切，但是他们又同时属于菲亚特集团。
汽车品牌标志四、感性与理性的碰撞——阿尔法·罗密欧
一提到罗密欧这个名字，很容易让人联想到莎翁笔下那个俊美的少年，以及那一段凄美的爱情故事。同样拥有这个名字的跑车，自然能在我们的心中唤起等量的浪漫情怀。而阿尔法·罗密欧那著名的“吃人龙形蛇”标志，也为这个名字平添了几分难以抗拒的性感张力。
1910年，当阿尔法·罗密欧创立的时候，创立者综合两种米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是米兰城盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士，吃人的龙形蛇(biscoine)图案则来自当地一个古老贵族家族(visconti家族)的家徽，象征着中世纪米兰领主维斯康泰公爵的祖先击退使城市人民遭受苦难的“龙蛇”的传说。两个代表米兰传统并且在意义上没有关联的标识组合成为一体，成为了汽车界最著名的标志之一。笔者在想如果将如果将镰刀斧头图形和人民币结合在一起，做一个新的汽车品牌，叫做朱丽叶，是不是将来也能火一把？（天朝威武）
阿尔法汽车的一个很大特征就是它倒三角形状的进气栅，这跟宝马的双肾进气栅一样更为了阿尔法的独特标志。
其实从上图看，是不是觉得阿尔法·罗密欧既有点像玛莎拉蒂，又有点布加迪的味道？嗯嗯~~至少笔者是这么认为的，不过要是要同学说这长得跟锐志有点像，那么请自己去面壁吧（笔者真的不喜欢日本人，对日本车的质量也抱有很大的怀疑）。如果有喜欢日系车的同学，笔者也还是承诺在以后写日系车时会本着公正客观的态度，不过要笔者喜欢日系车，那比爱上凤姐更不可能。
其实如果对汽车了解比较多的同学一开始就会发现一个问题，那就是现在介绍的四个品牌中除了兰博基尼，其他三个品牌现在全部都是菲亚特集团旗下的。
汽车品牌标志五、都灵之魂——菲亚特
诞生于1899年的意大利都灵汽车厂（Fabbrica Italiana diAutomobili Torino）就是菲亚特的前身，可以发现菲亚特其实就是都灵汽车厂首字母的缩写。
菲亚特旗下的著名品牌包括：菲亚特、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂及法拉利。不过前面讲过法拉利公司是独立运作的，基本上不受菲亚特的控制。
笔者周围的一些朋友对菲亚特都没有多大好感，认为菲亚特不过是和POLO、颐达一个层次的小车。但如果你带着这样的想法去意大利的话，人家一定会不高兴的，可以说菲亚特就是日本人的丰田，是他们的骄傲。（当然，笔者觉得丰田就这样，哪怕是雷克萨斯，笔者也不为所动）
虽然菲亚特的小型车卖得很好，在国内也是以小型车为主，但是笔者觉得如果真的把菲亚特放到POLO那一个档次的，还真有点对不起菲亚特的价格。在国内，菲亚特是属于那种打死不降价的主，显然菲亚特跟其他品牌一样都是指望来“割肉”的。不过爱谁谁呢，咱中国有钱人多啊，但凡有钱的中国人就是“财大气粗”好面子，喜欢比大爷，不过要他们施舍一点给穷人的时候，那就滚犊子吧！
行，不讨论别的，还是继续说车吧。可能跟旗下的两款超级跑车有关系吧，菲亚特的操控性还是不错的，真要比较那还是忘记笔者之前说的POLO、颐达之流吧（不过真要计较的话，POLOGTI要比菲亚特的小车出色不少）。
意大利之行也差不多该结束了，如果真要买个小钢炮，神一般的R32才是汽车之家的追求。更多精彩汽车之家为您陆续放送。
