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D7行程:9/29,扎达县-->亚热,行军:450KM,11.5小时(8:30--> 19:40)
热点:东嘎皮央遗址,大北线荒凉路,野生动物
经过一天低海拔的扎达休整,CINW和George连续两天加强型吊针,两人都大为康复,决定跟随队伍继续长征,恭喜!再次验证“只要还有可能性不要轻易放弃”的人生哲理。
为弥补由于休整拖下来的东嘎皮央遗址,全队起大早,7点半天没亮起床在隔壁早餐(一路都是稀饭鸡蛋小笼包),开始真正挑战阿里之行最为艰难的荒野大北线!
东嘎皮央,位于扎达东北部近50公里外的山沟中,是一处古格王朝时期兴建的寺庙壁画遗址,西藏的敦煌。40多公里土路,足足开了1个半小时。途径“扎布拉山土林观景台”,土林层次分明异常壮观,真该来此拍日落。可惜抵达太早,光线暗淡,要是自驾,肯定留在这里等待完全日出。
9:20抵达东嘎村,一个只有十来户的贫困小村庄。各户门前堆满了作为燃料的牛粪羊屎。
村民们都在挤牛奶,跑过去想买这新鲜牛奶,被巴桑阻止。原来新挤出的牛奶,一般人肠胃极难吸收会引起腹泻。
整座遗址东西长达1-2公里,密密麻麻像是蚂蜂窝,凿出无数的洞窟,洞内有各种壁画。拼接全幅。
研究洞内壁画,需时很长,队伍中似乎无人对壁画特别钟爱,便在对面的观景台中拍完外景,匆匆赶路,今天有450公路远路。
回到扎达至巴尔兵站的柏油路,自然舒服多了,但舒服是短暂的,痛苦在后头!
12点多抵达兵站,回到219国道,两车剩油不多。一旦进入北线,只有县城能够加油,每车至少要准备100升以上的油,否则车子极有可能瘫在荒漠中与野狼为伴。兵站附近有个军用加油站,不对外营业,巴桑去托人搞军用油,大伙乘机在路旁的一个孤零零小店午饭,先前已有一个车队在等大锅面,只能耐心等待。
路旁又有野驴,这野驴是阿里线遇见最多的野生动物,不过这次距离最近。
天空乌云密布,远处应该在下雨。西藏的天气就是如此,一块云,一块黑,一片蓝,一束光。让车追雨,飞奔。
过了霍尔乡大约十公里,噩梦开始到来,进入前往亚热的土路,大北线的开始。
就是这样的乡村拖拉机路,甚至碎石滩,或干脆什么路都没有。
一辆四川牌照的帕拉丁,一个大约40来岁的准中年男人,带着一个美女,独闯这近乎是死亡之路,到底是有美女动力大。不过这哥们像是经验丰富,准备充分,车后还挂着一把铁锹,随时准备应付陷车。
山岗上,一头孤独的野牦牛,不论这边怎么喊叫,依然他行他素,旁若无人,无奈,焦距太短。到底野牦牛和家养牦牛有何不同?
两车在乱石堆中乱闯,车上男女抱成一团,东倒西歪,怀疑这巴桑师父是否走错路。
这条路由于属于计划外的陌生路,事先毫无准备。翻越两座山口,下车觉得这里空气不对,难道附近有矿石毒气?掀开手表,大吃一惊,这里海拔5600米,比珠峰大本营还整整高出400米!我的气压表一直都有50-100米误差(偏低),自从那一刻起,手表开始失灵,变成偏高200米,无疑那5600米已经超出了表的极限值造成的手表失灵。
赶紧挪回车内,一动不动,减少体内珍贵的氧气消耗。终于来到一小块平原地带,遇见一帮藏民卡车队,正在停车炊事。亲密接触藏民们的好机会,纷纷下车,融入他们的队伍,藏汉一家人啊。特别是George和忠哥,不到2分钟已经亲如弟兄。
这是一帮去神山转山的车队,看来今年已经忙完农活,带上所有家当,包括炊事的牛粪。为了信仰,为了理想。喜欢他们的民族装束。即便不穿藏服,那穿红色羽绒衣的帅哥,也完全和国际潮流接轨,远远比内地城市居民要新潮!
依依不舍告别我们的藏族兄弟们,继续我们惊涛骇浪的旅程。途径一小错(阿果错?),没有景观,直接PASS。
又遇见不少卡车队,摩托队,都是去转山。车头中,有个巨大的藏传佛教吉祥符,“卍”(读wan),和纳粹标志反向。在这旷野中,遇见任何会动的东西,都像是救命稻草。如果是黑夜,真是无法想象。
就这样,过山车式的车辙路,无边无际。
大家快要绝望之际,出现一块巨大的平原,这大平原足以装的下十个浦东机场,两个拉萨城,足足开了一小时!
亚热乡就坐落在这个巨大平原中的尽头。亚热乡,现在据说已经改为镇,属于革吉县,一个极度贫困的村庄。
本来今天目的地是仁多,尼玛师傅预订的旅馆,早已被先遣部队抢占,只好临时在亚热到处寻找挡风之处。9月是大北线最佳时期,今的大北线车队,更是火爆。亚热仅有两处小旅社,也已爆满。几乎惊动了党中央,才在两个藏民家中找到两个牛棚。街上野狗群狂叫,将就一下吧,此生住过的最艰苦一晚。海拔5000米!第二次高反……
---待续----