爱华网钢帘线是轮胎的主要骨架材料，它用于替代斜交轮胎的锦纶尼龙等帘子布。斜交轮胎的帘子布排列是交叉的,有很多层:16层级、18层级等等。全钢子午线轮胎中没有锦纶尼龙等帘子布，它只有一层钢帘线，是径向排布的，称为胎体。一般还有二到三层窄的钢帘线，交叉排布在轮胎胎冠上，起到束缚轮胎的作用，称为带束层;半钢子午胎的胎体仍是一定层级的帘子布，但它只有带束层采用钢帘线。
全钢子午线轮胎主要用于载重胎，供卡车、大客车等汽车使用,也称为载重全钢子午胎;半钢子午线轮胎主要用于乘用胎，供面包车、轿车等汽车使用,也称为乘用子午胎。
钢帘线的分类
钢帘线根据其特点主要分为：
普通强度钢帘线，用符号NT表示;
高强度钢帘线，用符号HT表示;
超高强度钢帘线，用符号ST表示;
高伸长钢帘线，用符号HE表示。
普通强度或高强度钢帘线是针对原料高碳钢丝而言的，由强度在1200Mpa左右的高碳钢丝生产的钢帘线叫普通强度钢帘线;由强度在1300Mpa左右的高碳钢丝生产的钢帘线叫高强度钢帘线。但是衡量钢帘线强度的指标是钢帘线的破断力。
相同结构的高强度钢帘线，比普通强度钢帘线用量少，可以节约使用量，但是强度高，钢帘线的韧性、疲劳性等又会下降，因此不能只追求高强度，同时太高强度也会给制造带来困难。
高伸长钢帘线：捻距相对较小，股间相对较松，伸长率相对较高的一种钢帘线。
钢帘线的工艺性能
残余扭转和平直度
残余扭转指的是规定长度的钢帘线，当其一端保持固定，另一端任其自由旋转时，所旋转的转数。平直度指的是规定长度的帘线，在特定的距离内不偏离其中心轴的特性。残余扭转小，平直度通常是好的;残余扭转大，平直度通常是不好的，这是因为两者都取决于在捻制过程中是否有效地消除了内应力。未能有效消除内应力的钢帘线，在轮胎制造过程中所做的帘布平整性不好，在裁断后帘布翘曲，在成型时对接困难，无法保证轮胎质量。
端部松散
端部松散又称散头，指切断钢帘线时，其末端的散开程度。端部松散在轮胎制造过程中会引起过线板堵孔、不好穿丝、帘布裁口不平整以及成型时对接困难等弊端。
弹性、刚度
弹性指的是在去除外加的变形力后，钢帘线依靠自身的力量趋于立即恢复原始尺寸和形状的性能。刚度指的是弯曲阻力，在给定条件下产生弯曲变形所需要的弯距来表示。弹性和刚度表示的是帘线的同一性能，对同一种规格帘线，弹性高则刚度低，弹性低则刚度高，弹性和刚度影响帘线的疲劳性能，在轮胎制造过程中，弹性低会引起裁断时帘布呈“瓢状”，弹性高在用作胎体帘线反包时裂开。
