爱华网上周飞了个小Trip。所谓“小”，一是因为只是个国内航线：从悉尼到西澳的Perth（帕斯），休整一夜，第二天再从Parth途径墨尔本返回悉尼。二是因为只有两天。所以，我跟家人说好第二天晚上回来吃晚饭。从精神到行囊，整个就是轻松，轻装，清爽。“玩”一样地上班了！
事与愿违！第二天到家都快半夜了。是闪电跟我开了个玩笑！
在墨尔本上空，我们的飞机被闪电击中，而且是一左一右两次。虽然当时没有什么危险，飞机安全着陆。但降落后机长拒绝再使用同架飞机返回悉尼（这本来是我们的飞行航线）。于是，全体组员被安排在晚些时候的其他航班上飞返悉尼。
这一耽误，就把我的晚餐改成宵夜了！
说实话，飞行中经历雷雨天气是常有的事，但真的能被闪电击中就是中六合彩的几率了。“幸运的”是真让我给“撞上了”。哈，应该马上去买六合彩！
先说说为什么我们国际航班的机组要飞国内线。我们公司的空服员们分为 LongHaul（国际航班）和ShortHaul（国内航班）两组。不仅仅是机型不同，航线不同，甚至连工作时间与方法都有着系统上的差别。所以，Long Haul 和ShortHaul 就像两个不同单位一样各行其事。因为近年来西澳的工业和经济发展很快，所以，往返悉尼和Perth的航线就忙碌起来了，于是，公司不得不改用大型飞机来飞这趟线，这样，我们Long Haul机组也就不得不随着飞机跑起国内航线了。（国内航班的机组人员，只有波音767，737等小型飞机的培训，对大型客机不熟悉）
再来说那天的故事。 从Perth 到墨尔本的飞行时间只有3个多小时，相对于国际航班的飞行来说实在是“小菜一碟”。起飞前，机长告知我们墨尔本的天气比较“麻烦”：多云，风大，“也许还有气流，所以，我可能会提前开启安全带的指示灯。”机长说。
其实，我们更在意的是气流。这是飞行中最常经历的状况。气流可轻可重，状况也就可大可小。前不久公司还有一架飞机因为强气流导致乘客和机组人员受伤不得不紧急降落的事情。所以，我们手脚麻利地很快做完了各种服务。收拾好机舱准备降落。
大部分乘客都是公务旅行，这些“空中飞人”们都是公司的VIP。他们与一般旅游的乘客不同，都处在工作状态。一是不喝酒，只要果汁或水；二是这样的人一般都希望简单快捷的服务，不喜欢被打扰。很多人起飞之后就在电脑上忙碌着了。
头一天的墨尔本又是风又是雨，天气很糟糕。当我们飞抵墨尔本上空时，并没有雨，只是风很大。飞机摇晃得厉害。安全带的指示灯早早地亮了起来。
“各位乘客，因为风大，控制塔要求我们暂缓降落。所以，我们要盘旋15-20分钟，听候进一步的指示。请您在座位上坐好，系好安全带。多谢合作。”机长在广播中说。
正在这时，一道亮得刺眼的闪电从空客200那小小的机舱门（右侧）窗户里“啪”地一声闪了进来。我和坐在对面的同事不约而同地互望了一眼，“......”什么都没说。又能说什么呢？
至少我的飞行经历中还没有这么近距离地“见”过闪电。
还没完全回过神儿来，又听到“啪啦——”一声，一个更大更响的闪电又从飞机的左侧传了过来。所有乘客也都感觉到了。但整个机舱“格外”地安静。
“女士们，先生们，你们可能也看到。我们的飞机被闪电击中了。但现在没有任何危险。我们将会在5分钟之内降落。请系好安全带，直到飞机停稳，我将安全带的指示灯熄灭为止。感谢您搭乘澳洲航空.....”机长在广播里的声音很镇静。我想，这种镇静很重要。不久给乘客，也会给机组甚至机长自己一种自信。
果然，有惊无险。我们很快平稳降落在墨尔本机场了。十分罕见地，在飞机触地的瞬间，机舱里响起了一片掌声。这些平时西装革履，脸无表情的“白领”们，难得地“发泄”了一下情感。
给机长，也是给自己吧！
我也应该给自己点儿掌声。又多了一份经历！
