中山道声 别克赛欧SRV荣茂全车隔音+音响小升级 荣茂隔音

【中山道声】别克赛欧SRV荣茂全车隔音+音响小升级
“赛欧”是个经典的品牌,是国内家轿先驱者之一。车身外观紧凑,内部空间却很多。先不说这个,赛欧的原车喇叭确实有点差..可没有贬低的意思,有图有真相,各位观众请向下看
本次别克赛欧升级方案:
荣茂全车隔音(全车隔音包含部位:发动机、四门标准双层、车底盘、后尾箱
后尾盖、翼子板)
车底盘、后尾箱贴装荣茂吸音棉

音响升级配置:
前声场:德国喜力士B62C
后声场:德国喜力士B6X
隔音加重也能省油(片面理解,觉得不好请见谅)
首先很多国产车的车身都是比较单薄的,外部的热量很容易传递到车内,造成车内温度的升高,而车内空调为了达到恒温的目的,空调压缩机就必须一直工作,这样就造成的油耗的增加。怎么能解决这个问题呢?现在在很多房屋建筑里都有用到保温节能材料,我们汽车上使用的隔音隔热材料也是保温节能材料,施工过后的车辆,外部的热量不容易传递到车内,而车内的冷气也不容易传递到车外,这样就起到了保温的作用,减少了压缩机工作的频率,从而达到降低油耗的目的。


拍摄的有点模糊,技师准备拆卸车门内饰板


别克赛欧这款车,螺丝不是一般的多呀!以下的PP都是这个右前门,不同角度拍摄


PP1


PP2


PP3


PP4


PP5


手动调节倒车后视镜


左扭扭,右扭扭


门板卸下后,单薄的塑料膜
左前门



右后门


后门“两个小窗口”


戳一戳.....可活动,不是完成密封D


撕掉那层塑料,技师进行除尘处理后,开始准备隔音作业
PP1


PP2


PP3


配件整齐摆放


原车喇叭与德国喜力士B62C套装喇叭大PK-(正反)--直接给秒杀了..单单从图片可看,德国喜力士B62C那英武不凡的样子...完胜!
PP1


PP2


高音对比


四门标准双层荣茂隔音
技师已经开始贴装了(施工中)--大家可以看到,隔音材料未压实,表面松散..这样再好的隔音材料,都是起不到任何隔音降噪效果的,只能平白的增加重量



压实后
车门内层贴装一层荣茂隔音
PP1右前门


PP2右后门

...
..
..
..
车门外层贴装一层荣茂隔音
PP1左前门


PP2左后门

.
.门板双层隔音完成后,能够很大程度的抑制风噪、路躁传入车厢,也能起到强化门板的用,关门的声音更厚实,还能形成类似箱体的空间,最大限度的帮助喇叭发挥
【中山道声】别克赛欧SRV荣茂全车隔音+音响小升级 荣茂隔音
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引擎盖准备隔音施工中
隔音前


隔音后

做了引擎盖隔音,可以有效的减少发动机噪音,以及起到保护引擎盖的作用,防止引擎盖老化和退色。想要要一个“靓”这头,这是一个非常物超所值的办法。。


尾箱隔音后


左眉


备胎位


车底盘贴装荣茂隔音


在贴装好荣茂隔音的基础上,贴装一层荣茂吸音棉
车底盘


车底盘


尾箱-左眉


尾箱-右眉


尾箱--备胎位置


复原中...

车底盘和后尾箱贴装了一层荣茂吸音棉后,隔音降噪效果更加的明显了
尾箱和车底盘隔音
1尾.箱位置有点类是与一个大的空腔,很容易放大胎噪、路噪和尾排噪音,让人感觉特别烦躁,做好隔音之后可以有效的降低噪音的侵入,可以有效的降低低音部分带来的低频共振噪音。
2.底盘位置的隔音了,面积比较大用的隔音材料也会比较多,做好底盘的隔音之后可以有效的降低胎噪和路噪,而且在过颠簸路面的时候会感觉车子变得更加扎实


翼子板隔音--由于翼子板-隔音施工的部位过于暗,拍摄出来的效果非常的不理想,所以就不出来献丑了
技师翼子板施工情景
PP1


PP2

全车荣茂隔音施工完毕,开始动手安装汽车音响
.........................................................................音响升级篇...................................................................
前门原装喇叭


安装德国喜力士B62C后


后门喇叭,在这
PP1


后门原装喇叭
PP2


PP3


安装德国喜力士B6X同轴喇叭后
PP1


PP2


PP3



音响玩家总评:德国喜力士B62C+德国喜力士B6XB系同轴是喜力士入门级别的同轴喇叭,功率相对较小,灵敏度较高,所以在即使不换原车主机的情况下推动,效果提升也会非常明显,是这个型号喇叭主要特性和卖点,对于刚涉及到升级汽车音响或预算有限的车友来说,这款喇叭是非常好的选择,改装后效果提升明显,同时后期升级空间的余地还是比较大!额定功率/最大功率40 / 120 W
频响范围60 Hz - 22 kHz
灵敏度91 dB 1W / 1m
阻抗4 Ohms
安装深度58 mm

  

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