爱华网
COHC-2012II型动静压试验器使用操作说明
一、概述：
1.1、 功用和用途：
本试验器专为法产SA365型系列直升机、国产直九系列直升机、国产直十系列直升机及法产超美洲豹系列直升机等机型进行外场维护时，检查飞机上安装的大气数据仪表动、静压气路系统安装气密性是否完好而设计。与传统检测方式相比，本产品具有使用方便，操作简单，特别符合部队航空兵外场对直升机维护检查工作高效快捷等特点的需求，同时适用于通用航空领域对低空飞机外场维护使用需求。
1.2、测量范围：
空速表测量范围：0 - 320 km/h，设定300km/h自动关闭动压。
高度表测量范围：0 - 340 m ，设定305m（1000英尺）自动关闭静压。
1.3、工作电源：
交流供电：85V-265V直流供电：20V-32V
1.4、智能控制保护：
1）、动压测试时空速表数码显示超过300km/h，试验器内动压充气泵自动关闭。（按照365和332直升机维修手册34.11.00.602章动压测试要求设定。）
2）、静压测试时高度表数码显示超过305m(1000英尺),时，试验器内静压气泵自动关闭。（按照365和332直升机维修手册34.11.00.602章静压测试要求设定）
3）、静压测试时，高度表指示超过50m时，动、静压交流控制电磁阀自动打开，此时自动联通动、静压调节阀门气流量，使空速表指针归位，避免仪表损坏。
1.5、使用操作简单：
动压系统测试：
1）、连接好试验器动、静压测试管口与直升机的空速管口和静压孔之间的连接软管。
2）、数据显示选择空速表显示，向上扳动“动压测试开关”到“接通”位，即可对空速表进行测试，空速表显示到达300km/h时会自动关断动压气泵，此时恢复“动压测试开关”到“复位”位置，即可检查测试动压系统的管路气密性。如需释放动压，按动面板“动压释放”按钮使空速表显示小于290km/h，向下扳动“动压测试开关”到“断开”位，打开动压释放电磁阀释放动压。
静压系统测试：
3）、数据显示选择高度表显示，向上扳动“静压测试开关”到“接通”位，高度表显示到达50m时会自动接通“动、静压交流”电磁阀，此时观察空速表指示，空速表指针会慢慢归位，高度表指示到达305m（1000英尺）时，会自动关断静压气泵，此时需恢复“静压测试开关”开关到“复位”位，即可检查静压系统的管路气密性。如需释放静压，按动面板“静压释放”按钮使高度表显示小于290m，向下扳动“静压测试开关”到“断开”位，即打开静压释放电磁阀开始释放静压，此时要同时向下扳动“动压测试开关”到“断开”位打开动压释放电磁阀，观察空速表在0-60之间轻微摆动归位直到静压释放完毕。
二、试验器面板显示窗和控制键说明：
本试验器由嵌入式微型计算机处理单片机控制操作，与传统的测试方式比较具有使用方便，操作简单，安全可靠，复杂问题简单化的特点。
试验器外形与面板如下图所示：
试验器操作控制按钮及数码显示面板如下图所示：
图中“空速场压调整控制”按钮和“空速表场压调节”旋钮：当设备在不同的机场和不同的季节和天气变化的条件下使用时，压力传感器会受不同场压的影响，被测试数据会随着场压变化而改变，需要进行不同场压的调整和校准，此时按下“空速场压调整控制”按钮，再调节“空速表场压调节”旋钮使“测试大气数据显示”窗口在“空速表显示”位时显示“200km/h”即校准了空速场压。
图中“高度场压调整控制”按钮和“高度表场压调节”旋钮：当设备在不同的机场和不同的季节和天气变化的条件下使用时，压力传感器会受不同场压的影响，被测试数据会随着场压变化而改变，需要进行不同场压的调整和校准，此时按下“高度场压调整控制”按钮，再调节“高度表场压调节”旋钮使“测试大气数据显示”窗口在“高度表显示”位时显示“300m”即校准了高度场压。
图中“工作电源、动压测试、动压释放、静压测试、静压释放”LED灯光显示组：
工作电源：当接通试验器供电时该灯即会亮。
动压侧试：接通动压侧试开关后，该灯即会亮。
动压释放：按下动压释放按钮，或动压测试开关搬到断开位后该灯即会亮。
静压侧试：接通静压侧试开关后，该灯即会亮。
静压释放：按下静压测试按钮，或静压测试开关搬到断开位后，该灯即会亮。
图中“侧试大气数据显示”数码显示窗、和“系统复位、高度表显示（m）、空速表显示（km/h）、升降速度显示（hm/min）、升降速度超速警告信号”LED灯光显示组：
系统复位：开机后，或按动系统复位键，或按动选项+/-选到系统复位时，该灯亮，数码显示窗口显示“- - - - ”。
高度表显示（m）：按动选项+/-键选到高度表测试位时，该灯即会亮，同时数码显示窗显示四位数字显示，该数字即显示静压测试时的高度表显示。
空速表显示（km/h）：按动选项+/-键选到空速表测试位时，该灯即会亮，同时数码显示窗显示三位数字显示，该数字即显示动压测试时的空速表显示。
升降速度显示（hm/min）：按动选项+/-键选到升降速度测试位时，该灯即会亮，同时数码显示窗显示1-2位数字显示，该数字即显示在静压测试时，旋转“静压抽气调节”时控制给高度表施加静压大小，控制使高度表升降速度的快慢。
升降速度超速警告信号：当调节“静压抽气调节”旋钮力度过大，（升降速度表显示超过7-9hm/min时，该警告灯即会亮，提醒操作者注意减慢速度，防止造成大气数据仪表损坏。
图中“动压释放”按钮：当测试结束后，如果空速表显示还在300km/h以上时，动压测试开关会失效，此时按动此“动压释放”按钮使管路中气体排放，空速表显示低于290km/h以下时，即可扳动“动压测试开关”到“断开”位释放动压。
图中“静压释放”按钮：当测试结束后，如果高度表显示还在300km/h以上时，静压测试开关会失效，此时按动此“静压释放”按钮使管路中静压气体排放，高度表显示低于290m以下时，即可扳动“静压测试开关”到“断开”位释放静压。
图中“系统复位”按钮：按动此按钮使显示电路处于初始位。
图中“选项+、选项-”按钮：按动此按钮选择被测试数码显示的功能。
图中动压、静压气路连接管口，分别连接输入到直升机空速管口和静压口。
面板上电源输入和电源开关控制及气泵控制布设示意图如下：
图中“交流电源输入”插口：在输入交流供电时使用，输入电源在交流电源电压85V-265V50Hz 0.3A时可以正常使用。
图中“直流电源输入”插口：在使用直流电源供电时使用，输入电源在供电直流电源电压24-32V1A时可以正常使用。
图中“接通电源”开关：控制试验器供电电源的供给和切断。
图中“动压测试开关”：接通“动压测试开关”即接通了动压气泵的供给电源通路，开关在复位时即断开动压气泵的供给电源通路，在断开位接通了动压释放电磁阀，打开了动压释放阀门。
图中“静压测试开关”：接通“静压测试开关”即接通了静压气泵的供给电源通路，开关在复位时即断开静压气泵的供给电源通路，在断开位接通了静压释放电磁阀，打开了静压释放阀门。
图中“动压充气调节”：调节“动压充气调节”旋钮可以控制动压充气泵的充气量度。
图中“静压抽气调节”：调节“静压抽气调节”旋钮可以控制静压抽气泵的抽气量度。
动静压测试时需要观察的空速表、高度表、升降速度仪表在飞机上安装位置如下图所示：
三、动、静压测试前的准备工作：
1）、连接好直升飞机上动压与静压口与试验器上动压与静压气阀的管路：
直九武飞机和超美洲豹的动压管接口如下图所示：
直九武装直升机动压进气管口超美洲豹的动压进气管口
本试验器与直升飞机动压和静压连接的接口管头如下图所示：
动压管口连接套管静压管口连接插管
将试验器的动静压气路连接管与直升飞机上气路连接管连接好后，仔细检查气管连接处是否会漏气（注意：静压管口在直升飞机左右各有2个开口，均为左和右仪表接口，直升飞机内部是相通的，当连接好被测试仪表管口后，其他的3个管口一定要堵好，否则会漏气）。
2）、接通试验器电源前要把“动压充气调节”和“静压抽气调节”旋钮向左旋转（减弱）到头，“动压测试开关”和“静压测试开关”置中间“复位”位置。
各旋钮和开关位置如下图所示：
三、动、静压的测试方法：
1）、接通供电电源：
设备供电可以用市电220V供电，也可以用飞机电瓶28V供电，也可以用市电给机内随机配置的锂电池充电后用机内电源工作（机内电源充满电后可持续8小时工作时间）。
接通电源开关，设备开机后设备中间“测试大气数据显示”窗口数码管显示4个“-”，系统工作电源指示灯亮，系统复位灯亮，动压和静压传感器显示窗口数码管亮，显示目前动静压所处位置。刚开机时“升降速度显示”下方超速告警灯会亮，然后会慢慢熄灭，面板和指示灯位置如下图所示：
系统需要开机后等待5分钟后才可以进行测试，原因是设备内升降速度检测及测量控制系统等各种缓冲电容需要延时到达工作电位，以便于保证测试数据的精确性。
开机后显示窗口初始状态显示如下图所示：
2）、调节“空速表场压调节”和“高度表场压调节”与检测飞机仪表盘空速表和高度表指示刻度初始值同步。
A）、空速表场压调节：
当设备在不同的机场和不同的季节和天气变化的条件下使用时，压力传感器会受不同场压的影响，被测试数据会随着场压变化而改变，需要进行不同场压的调整和校准，此时需要按下“空速场压调整控制”按钮，再调节“空速表场压调节”旋钮使“测试大气数据显示”窗口上在“空速表显示”位时显示“200km/h”来校准场压，然后微调“空速表场压调节”使试验器上数码显示初始值与被检测飞机上的空速表显示值相同即可。
B）、高度表场压调节：
当设备在不同的机场和不同的季节和天气变化的条件下使用时，压力传感器会受不同场压的影响，被测试数据会随着场压变化而改变，需要进行不同场压的调整和校准，此时需要按下“高度场压调整控制”按钮，再调节“高度表场压调节”旋钮使“测试大气数据显示”窗口上在“高度表显示”位时显示“300m”来校准场压，然后微调“高度表场压调节”使试验器上数码显示初始值与被检测飞机上的高度表表显示值相同即可。
2）、动压测试方法：
设备处于正常工作状态后，按动系统功能选项键使功能显示窗为“空速表显示”，首先进行动压测试，动压测试时观察安装在飞机上的空速表，测试时向上扳动“动压测试开关”到“接通”位，此时设备控制接通动压充气泵、打开动压控制电磁阀门，动压经过两级减压阀门和压力缓冲器送往空速表，空速表指针会慢慢向右旋转（如果测试期间动压上升很缓慢，可以适当地向右旋转“动压充气调节”增强动压充气压力），设备内动压监测压力传感器和动压采样电路及数码管显示电路同步工作，操作人员观察空速表到达250km/h位置时复位“动压测试开关”（中间位），此时试验器上数码显示空速表显示为“250km/h”。关闭动压测试气泵后注意观察空速表的变化，如果很缓慢地下降，属于正常范围，如果下降速度比较快，说明飞机上动压气路系统密闭性有问题，需要检查动压气路环节。如果操作人员在空速表到达250km/h时没有及时关闭“动压测试开关”使动压继续上升，试验器上空速显示到达300km/h时，系统中微型处理计算机会命令自动关闭动压充气泵、关闭动压电磁阀门，保护空速表不会受到损坏。
动压测试结束后，向下扳动“动压测试开关”到“断开”位，系统打开动压释放电磁阀门，将动压经过一级减压阀门释放动压。如果此时试验器上空速表数码显示窗显示还在290km/h以上，系统还处于锁闭关断着动压系统范围，操作人员可以按动面板上“动压释放”按钮使动压减到290km/h以下再向下搬“动压测试开关”到“断开”位即可释放动压。
3）、静压的测试方法：
动压系统测试结束后，再测试静压系统。按动系统功能选项为高度表显示，进行静压测试，静压测试时要观察安装在飞机上的高度表，测试时向上搬动“静压测试开关”到“接通”位，此时设备控制接通静压抽气泵、打开静压控制电磁阀门，静压经过两级减压阀门和高度表连接，高度表指针会慢慢向右旋转（如果在测试中高度表上升很缓慢，可以适当地向右旋转“静压抽气调节”增强静压抽气压力），设备内静压监测压力传感器和静压采样电路及数码管显示电路同步工作，试验器上数码管显示高度表上显示超过50米时，系统中微处理计算机命令动、静压交连电磁阀打开阀门（此时空速表会缓慢地在0-60之间摆动），试验器上高度表数码显示到达305m时（1000英尺）系统中微处理计算机会自动关闭静压抽气泵工作电源，关闭静压控制电磁阀门，此时操作人员复位“静压测试开关”（中间位），试验器上数码管高度表显示为“305m”。关闭抽气泵后注意观察高度表的变化，如果高度表缓慢地下降，属于正常范围，如果下降速度比较快，说明飞机上静压气路系统密闭性有问题，需要检查静压气路环节。
静压测试结束后，向下扳动“静压测试开关”到“断开”位，系统打开静压释放电磁阀门，将静压经过一级减压阀门释放静压。如果此时试验器上高度表数码显示窗显示还在290m以上，系统还处于锁闭关断着静压系统范围，操作人员可以按动面板上“静压释放”按钮使静压减到290m以下再向下扳“静压测试开关”到“断开”位即可释放静压。
试验器上高度表显示降低到50m高度时，操作员同时向下扳动“动压测试开关”到“断开”位，因为系统会在这里命令动、静压交连电磁阀关闭阀门，此时在飞机上安装的空速表会受仪表内静压管输到膜盒上的静压变化影响而使空速表指针摆动，需同步打开动压电磁阀门使仪表内的动、静压膜盒取得平衡。
四、试验器上升降速度表的应用：
试验器上配置的升降速度表仅限于在单独检查单个膜盒高度表的气密性时使用，此时系统内没有设定动、静压互联电磁阀门打开及高度表指示高度限制保护，仅作为提供一个静压源给检查单个的膜盒高度表使用时参考调节控制静压施加量用，系统设计对膜盒高度表气密性检查的施加静压最大量为使膜盒高度表指针显示5000m。。
测试时将单个膜盒高度表静压气管与试验器静压气管口相连接，试验器功能选择在升降速度表位置，向上扳动“静压测试开关”到“接通”位，向右旋转“静压抽气调节”观察膜盒高度表上升并观察试验器上数码显示窗口升降数度显示的变化，调节控制静压抽气调节”使最大升降速度不得高于8hm/min。
当操作人员认为到达所需的对膜盒高度表测试高度位时扳动“静压测试开关”到“复位”，此时静压抽气泵停止工作同时静压电磁阀门关断，操作人员可以检查膜盒高度表的下降速度来判别膜盒高度表的气密性是否完好。
膜盒高度表指针在300M以上时禁止使用“静压释放”按钮或搬动“静压测试开关”开关到“断开”位释放静压，需要将“静压测试开关”开关扳到“接通”位，通过旋转“静压抽气调节”增强和减弱静压来改变膜盒高度表指针的上升和下降来释放静压，膜盒高度表指针下降到300M以下后可以通过使用“静压释放”按钮或搬动“静压测试开关”开关到“断开”位来释放静压。
