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网友（khadgar_959，汽车之家途观论坛）对比车型的时候特意留意了一下途观（Tiguan）的发动机舱，出于对途观门事件的兴趣，特意看了一下。图中是途观（Tiguan）1.8TSI配置的发动机舱。
这是不看不知道一看吓一跳……绝对是重大安全隐患，作为一个前舱布置工程师（虽谈不上资深），绝对要说一下，并且时刻提醒自己，前舱是车辆中安全炸弹多的区域，一定一定要小心谨慎，不能拿用户生命开玩笑……
如下图，燃油管从车身右侧绕到发动机前部，供油管进入发动机盖下面通过高压油泵、燃油轨、喷油器，从缸盖喷入汽缸。
经研究发现，此处是途观蒸汽喷到歧管的阀。
这样的话，主要原因应该还是出在高压油泵供油处，燃油压力非常大，可以达到10MPa左右视喷油压力而定。水箱上横梁处布置的是安全气囊传感器，涉及到安全的碰撞这里一定会碰坏并且触发安全气囊。所以，水箱上横梁向后溃缩压暴供油管路，供油循环的高压油喷到空气中，被碰撞摩擦出的火花点燃爆炸。后方供油管路是橡胶软管，易损坏产生燃油泄露，直接导致车辆燃烧。
举几个例子：
1、大众自家斯柯达1.6L电喷的，黄圈处是供油
2、这个不说是哪个品牌的，注意黄圈处供油的位置，距离有可能被碰到的地方非常远
3、某国外1.2L的小型车，同样黄圈处供油距离碰撞危险区很远，并且发动机本身前面一段不可溃缩硬区域
4、图中是某国产车，就是大批国产车使用东安三菱发动机的案例之一，同样黄圈处供油部分相对安全
5、国产Q5不是这样的布置，奥迪基本上是纵置发动机，供油管从地板纵梁内部沿着防火墙直接从发动机后方进入高压油泵和燃油轨
6、另一张Q5前舱的布置
燃油轨从后面入的，风险也不大。不过这样的话如果发动机和途观一样的情况下，涡轮就在前面了，不过前面没什么可燃物倒是也没什么问题，许多车排气管都布置在水箱风扇的正后方的。
7、关于进口Tiguan的高压油轨
khadgar_959说：这个真没实看过，不过找到一个国外2.0TSI的照片，注意，供油管已经放到了安全的位置，涡轮也放到了散热更好的水箱风扇之后，明显是新一代发动机，进排气已经回到了大众往常的位置。
问题关键不在于是不是直喷，而是在于这个地方（黄线部分）到底是否容易产生隐患。
另外普及一下知识，非直喷发动机不需要“高压”油泵，使用回油阀压力相对要低很多，因为喷油嘴只需要达到在正常大气中雾化的喷油压力就可以了。这样回油阀中的压力也比直喷小很多，当然还是比大气压大很多，但是非直喷发动机是否会从回油阀雾化有待考证。
有些日系车托说：油管下面还有涡轮！一旦油管破裂，必定起火燃烧！khadgar_959的回答是：涡轮不在油管正下方，而且油管过涡轮的地方是硬管，硬管和软管的接头处保护还不错，靠涡轮点燃的可能性比较小。但是油管从这里走，并且软管硬生生的就这样通过来绝对会出问题的。其实进油管保护的还可以风险不大，回油管完全可以从发动机后面绕过去，没必要走前面这么危险的地方，这个阀建议换个地方。
有网友反驳说：这么简单的道理，1937年就开始做车的大众，没理由不明白吧？都知道煤气瓶要远离明火的。
khadgar_959的回答是：
这个问题来源于进气歧管布置在车头侧。因为回油油路是要走这一边的。1937年的大众后置发动机一直就没存在过这种问题，之后几代车纵置发动机、横置发动机的排气在前的布置方案都不存在这个问题。而且并不一定是1937年的人明白的问题现在也会明白。
但是并不是进气管布置在车头侧的发动机，回油管就必须这么走，还是有很多可以避免这样问题的方案，虽说不能保证不会带来别的问题。
另外就是其实车头碰撞出着火源的可能性并不是特别大，这个地方离水箱这种低热源近，原理排气管倒可能是大众工程师考虑的因素。
还有就是，直喷是最近才兴起的技术，回油压力往往也达到了很高的水平。以往的回油即便是泄露，因为压力不高，漏一点点压力便迅速下降，不会造成大的危害。这次的事情算是经验教训吧。
khadgar_959继续回答网友的问题： 大众的高压油泵没有泄压回路，所以过剩的压力和多余的油会充斥这一段供油管，还是会比非直喷发动机大，这个压力在常态大气中足够雾化了。另外之前有朋友说大众的1.8T和2.0T都是这个布置是没错。所以更合理的解释是供油油路这个高度正好和货车尾部相仿，才会正好撞坏。如果换成迈腾，撞到的也许就是A柱和前风挡了。 还有就是设计缺陷的问题。你大众不能因为没地方放油管就把它放到这么一个危险的位置，这种道理是说不通的，只能证明设计能力的缺陷。当初要设计这种进气在车头的发动机，就应该把发动机后倒一个角度。这样即使是碰撞，也是先碰到缸体，油泵漏油爆炸的风险要小很多。说白了没有万无一失的设计，但是绝对不应该把这种危险的缺陷赤裸裸的放在这里不管。
