爱华网【渊源】
产品名为A-bike（自行车打开呈A字型，因此得名）。
由英国著名发明家克莱夫·辛克莱尔爵士发明和设计。
2006年在英国问世。
2009年在中国设立唯一授权总代理商，2011年在河南设立总代理——郑州翊丰商贸有限公司。
目前A-bike在全球范围内拥有三大产品名，针对不同国家市场而设：A-bike plus面向欧盟国家、A-bikesmart面向中国市场
官方到目前为止只推出过6寸轮胎产品和8寸轮胎产品。
全球最轻最小最精密的折叠自行车。
在全球范围内拥有广泛的专利保护，在中国拥有发明专利、实用新型专利和外观专利等三项专利权利。
【参数】
车架材料：GF35% PA66（尼龙材料加入35%玻璃纤维能够让硬度、强度和韧性达到安全标准）、AL6061T6（经T6热处理的6061型铝镁合金确保硬度、强度和韧性达到安全标准）
折叠尺寸：67cm x 30cm x 16cm
打开尺寸：100cm x 70cm x 43cm
重量：5.6-5.7公斤
体积：0.03立方米
双链条传动比：14:8 35:9
最大动负载：85公斤
最大制动力：符合EN14764: 2005
轮胎尺寸：15cm（6寸）直径
气嘴类型：美式
最佳胎压：90PSI
最大坐垫高度：90cm
最小坐垫高度：82cm
传动机理：2根链条+4个齿轮+9个轴承
【系列产品】
中国消费者在中国可以购买到A-bike smart系列产品和A-bike plus产品，其中A-bikesmart的6寸轮胎分为3款主流产品，AS530零售价918元、AS530I零售价1098元、AS730零售价1580-1680元；出口的A-bikeplus零售价为3400元人民币，免充气AS530S零售价为1280元。
【性能】
A-bike smart经中国国家自行车质量监督和检测中心安全检验合格。
90%的中国人体重在A-bike smart承重范围之内。
踩一圈脚踏A-bike前行3.2米（普通26寸轮胎的单车踩一圈脚踏前行5-6米）。
平均时速17公里。
最高时速25公里。
不适合在超过10度的上坡骑行。
【正确使用提示】
经常关注轮胎的胎压，尤其是后轮，及时打气至90PSI。
经常关注车身的晃动程度，及时紧固连接部位的螺丝。
开始骑行前必须保证所有锁紧结构都已经安全锁紧，也就是弹珠完全弹出、夹子完全夹紧，螺丝没有松动。
禁止溜车，由于A-bike装载折叠脚踏，溜车不当容易伤及脚踏乃至个人摔倒。
正确的起步方式，直接坐在车上，某一脚放在脚踏上，另一脚稍稍向前助力起步，禁止跳车，耍杂技。
尽量不在下雨天骑行，如果在下雨天骑行过后应及时对车子进行保养，冲洗自行车外部泥沙和传动系统以及管子内壁的泥沙，以减少对传动系统和折叠结构不必要的摩擦和损坏。
自行车下横梁（又称横闩）不宜踩踏，不宜放置重物。
折叠打开时应根据标示语提示转动车把，避免向错误方向转动伤及刹车线。遇到高度超过5厘米宽度超过4厘米的急沟坎，应下车行走通过，不应强行越过。
经常关注主要折叠连接处不同材料的摩擦，必要时向这些连接处加入适量润滑油。
适时对整车进行保养
此车不适合长时间骑行，建议单次骑行距离5--10公里（依个人情况而定）
【服务】
正版车维修所需要的零部件均可以从正版代理商和经销商处购买到，而盗版车损坏则无法采用正版车部件，因为盗版车的尺寸误差过大，导致与正版部件无法匹配。
正版车经过验证后车架主体可保修一年，具体的维修条款可以参考官方网站——关于A-bike——A-bike相关标准——维修手册。
常见故障解析
【折合打开不顺畅】
折合打开不顺畅，产生这种问题，大致出现在以下几个环节。各个折合打开的连接处和上下拉通的伸缩。
检查上下拉通抽拉顺畅程度：
◆透过弹珠孔看贴片是否贴好，贴劳
◆看车身管子内壁是否有污垢，看后叉内传动处灰尘是否过多，后上拉通下端处的贴片和弹珠会把后叉内的灰尘污垢带到车身上
故障原因：
◆ 本身弹珠处贴片没贴好，会导致抽拉比较紧
◆长时间对整车不清洗，导致折合处，灰尘过多，影响抽拉
维修要点：
◆把贴片用胶水重新黏贴一下，要贴紧贴劳
◆根据本车的骑行情况和骑行环境对车子定期进行清洗，保养
检查横闩折合：
故障检测方法：
◆打开车子时，看横闩是否能够迅速达到水平
故障原因：
◆横闩处螺丝处打的太紧
维修要点：
◆用5MM内六角和8MM外六角扳手松动一下横闩处螺丝，但是要保证螺丝在尼龙锁紧螺母端要出头
检查快速释放夹：
故障检测方法：
◆ 快速释放夹是否没有完全打开
◆快速释放夹是否拧的过紧
维修要点：
◆第一个是把快速释放夹完全打开，第二是把快速释放夹松紧程度用十字螺丝刀拧的适当（在弹珠未弹出的情况下，锁紧夹子，用力将上下拉通折合，上下拉通未收缩，这种状态为佳）
【车身晃动】
故障检测方法：
◆打开自行车，保证所有的弹珠都弹出，所有的快速释放夹都锁紧。左手扶住带有A-BIKE标志的上转向连接件，右手扶住坐垫左右摇晃车身。观察车身连接处的晃动，尤其是后半部连接处的晃动。
故障原因：
◆骑行过程和折叠过程逐渐让螺丝有了松动，松动到一定程度就会让车身有晃动感。
维修要点：
◆根据目测结果，适当拧紧晃动幅度较大的几个连接处（横闩 后快速释放夹前快速释放夹后插坐铰和座位固定件 后座 前轮）螺丝即可。
【骑行费力】
◆磨合期：
传动系统磨合期：
链条磨合：
新车如果有骑行费力的感觉，先打开自行车，翻转车身，用手轻推长链条，
看链条是否较紧。新车的链条较紧属于正常现象，经过一段时间骑行磨合即可缓解。
如果此车经过磨合期，同样应检查链条，但是要检查的是链条是否过长，磨到曲柄箱内壁或护链板。这一问题应通过调节链条档位来解决，调节方法参考官方视频。
链条与各个齿片的磨合：
链条与各个传动的齿片磨合好，才能将传动的阻力减到最小。
轴承磨合期：
A-BIKE整车是有9颗轴承，不过磨合期有可能会对整车的传动造成一定的阻力。
注塑件 管材 标准件之间的磨合：
三者是整车构造与连接的主体，三者磨合好了会让整车感觉更加的轻柔，更加的顺畅。
◆胎气不足产生的：
检查轮胎是否缺气，需要打足气到90PSI（如果没有气压表用手捏到不能捏动为止）。（注意：普通自行车的胎压为35-60PSI，因此A-bike在最佳胎压水平下轮胎的硬度高于普通自行车。）
◆与刹车带产生的摩擦：
刹车带与刹车壳产生摩擦，通过调节刹车带固定螺丝或调解刹车调扭来调整。（注意：在观察刹车线是否松紧度合适之前请先确保车子完全打开，特别是主快拆钮要处于弹出状态。）
刹车带是否碰到轮毂产生摩擦，特别是刹车带固定刹车线处有一薄垫片，及易碰到轮毂，用一字螺丝刀向外侧微撬刹车带即可。
◆链条与轮胎产生摩擦：
可能需要调整链条调节器，然后重新调整刹车带位置和刹车线松紧度来解决。（530需要卸后轮，其余型号不需要）。
车子骑行年限过长，根据骑行情况，外胎有可能变宽，与链条产生碰撞
◆后叉壳内灰尘太多：
后轮 长链条骑行时间长了会把一些灰尘泥沙带进后叉壳内，这容易导致传动系统部件中泥沙污垢过多，从而对整车的传动造成阻力增大
污垢太多，建议对整车进行清洗，加润滑油进行一次保养
◆此车不适合长时间骑行，一般大约在10到15分钟，骑行时间过长也会有累的感觉
◆此车是一辆便携时尚的代步工具，建议在自然状态下骑行，不要过于追求速度，盲目追求速度也会最终导致骑行有些累。
◆身高低于1.6M或超过1.75M的人群，骑行的时候最好根据自己的情况调整一下坐垫的高度，本车适合身高在1.5M—1.95M的人群。
◆整车的磨合期大约是两个月，两个月过后是整车骑行状态最佳时期
【骑行有噪音】
噪音有两个主要来源：一是传动系统、二是车身的连接处。
◆ 传动系统的噪音来源可能包括：
刹车带碰到刹车壳产生摩擦
刹车带碰到轮毂产生摩擦
链条碰到轮胎产生摩擦
短链条被拉伸碰到曲柄箱内壁
护链板与长链条摩擦
传动齿与链条配合尺寸出现误差
轮胎胡须与刹车弹簧摩擦（正常响声，可把胡须拔掉）
脚踏轴心轴承破损（转动和晃动脚踏目测）
脚踏弹簧弹性受损（打开脚踏上下晃动目测）
◆ 车架连接处的可能产生的噪音包括：
连接处的螺丝松动导致部件之间间隙加大，产生摩擦松动噪音
部件之间的间隙带有过多灰尘或其他污渍，导致部件之间产生不必要的
【转向掌握不好】
◆转向是否灵敏与每个人的使用习惯有关，如果用户感到新车转向不灵，可向转向轴承内滴入润滑油；
◆如果用户感到新车的转向过于灵敏，则需要根据官网视频的指导保持正确的骑行姿势，经过一段路途的适应之后即可解决这一不适感。
◆如果用户感到旧车转向不灵，还有可能是转向轴承处有过多灰尘或者其它污渍，增大了转向阻力，用户可以清洗后加入润滑油即可。
【刹车不灵】
刹车不灵可能的原因：
车辆在运输过程中会使刹车外管来回摆动，这样用户拿到新车后就会导致刹车过紧或过松。这个用户可以自行检查，微调一下刹车调扭就行。
新车到手后，由于操作不当，整车未完全打开，会导致刹车不灵，这时你可以检查一下快速释放夹锁紧后下面的四个弹珠是否完全弹出，如果未弹出，松开夹子让其完全弹出，这时刹车就恢复到标准状态了。
由于刹车使用年限过长，可能导致刹车线从刹车带上脱出，如果是这样，那么您可以用8MM外六角扳手对其进行微调即可。
刹车带超过使用期限
检查刹车是否抱死（使劲握几次刹车手柄再松开即可）
【零部件损坏】
◆新车在运输过程中导致的零部件损坏。（对零部件进行更换，更换简单的建议让用户自己更换，更换复杂的建议将车运到售后地点进行维修）
◆由于折合打开不当或骑行不当导致的零部件的损伤（建议同上）
