爱华网利勃海尔家族企业由汉斯利勃海尔在1949年建立。公司的第一台移动式、易装配、价格适中的塔式起重机获得巨大的成功，成为公司蓬勃发展的基础。现在拥有大约32979 名员工，在各大洲成立了120 余家公司。整个集团公司的母公司是位于瑞士Bulle市的利勃海尔国际有限公司，其拥有者全部是利勃海尔家族的成员。现在，这个家族性企业由第二代 Isolde Liebherr 和 Willi Liebherr 兄妹共同领导。
T282于1999年推出，载重量为327吨；升级版本T282B（上图）于2004年投放市场，载重能力为363吨；新的接任者T282C(下图)在2010年4月的德国Bauma2010上首次亮相，有二款发动机供选装,柴油机是MTU 20V4000TierII的较大，V型20缸，排量95.4升，引擎重12.02t，空车自重237t，燃料箱容量6813升，最大车速为64km/h，车辆最大总重量600吨，C型的升级主要在新技术和排放方面---包括新的电传动系统、车架、轴箱、驱动马达、控制软件等方面。
下图为今天介绍的对象 - LIEBHERR T282 B 矿用卡车及模型
在2004年举行的Bauma慕尼黑展会上，利勃海尔集团凭借其一款新型的“庞然大物”，吸引了众多与会佳宾的注意力，令其它所有参展的运输工具相形见小。它就是该公司在T282型矿用卡车的基础上，全新设计的又一家族新成员——T282B型柴油-电动矿用卡车。
T282 B对T282的近200多个细微之处进行了优化和提高，并且它的有效载荷，也从327t增长到363t；发动机功率也在原基础上增加了35％，达到2721kW（3650hp）.
T282B的单车净载质量为363t，而自身的整备质量是229t，若处于满载状态时，该车的总质量即会达到592t。再加上它7.4m的高度、14.5m的长度与8.8m的宽度，宛如一座小型的钢铁楼房一般。位于左前轮上方的驾驶室，离地面高度为5.2 m，驾驶员需从发动机罩的前方攀爬16格台阶，才能到达驾驶室的地板平台；只占了整车很小一点空间的驾驶室，相比起该车的庞大体积，只能算是一个真正的“蜗居”，不过，能够在离地如此之高的驾驶室内工作，相信定会有一番与众不同的感受。
模型发动机罩前面的楼梯也是16格台阶,忠实还原了实车的细节。
利勃海尔公司在中国有很大的名声，主要是因为1984年亏损147万元的青岛电冰箱总厂引进利勃海尔的冰箱生产技术和设备，从此造就出中国特大企业海尔来。但利勃海尔公司的主项其实并不是冰箱，当然冰箱也是利勃海尔公司的一个重要产品。
模型由德国Conrad出品，1：50比例，德国制造，相对于Norscot的CAT797F及FirstGear的KOMATSU960E来讲，模具开发更胜一筹，精度更高，线条的流畅度及质感更强。
如果你因为T282B令人难以预料的“体重”和匪夷所思的“身板”，就贸然认为它是一个行动“笨拙”的“大家伙”，那你就大错特错了。该车型的操控性能可是如同轿车一般灵活自如的。
由于该车的前轮转向采用了液压动力系统，因而，驾驶员在转动方向盘时便不再感到费力，转向原理是转动液压转向阀，控制好高压液压油的流向和流量，使其反复向左、向右或快转、慢转，即可轻松实现车辆的转向。
一般情况下，装矿与卸矿之间要爬许多坡，并且，矿场的行车道还往往多急弯，于是，在装卸和运送货物时，车辆的转弯和倒退便显得不可避免，因而，该类矿用自卸车一律采用了两轴的短轴距和六轮胎的底盘布置方式，它可以使整车具备一种相对灵巧的运动性能和技术控制。
不过，这种设计也对轮胎提出了更为“苛刻”的要求，即当整车达到满载（592t）状态时，每个轮胎必须负担起平均约98.7t的重量，虽然这个重量相对于整车的“超级体重”来说，已经得到了最大限度的降低，但对于一个轮胎来说，它仍然不失为一个让人瞠目的天文数字，于是，如何能以过硬的质量在担负起整车体重的同时，还能轻松进行各项业务操作，便成为解决这个问题的关键。
该车最终选择了55/80R63型号的巨大轮胎，其宽度为55英寸（1.40m），高度（直径）达3.84m.为整车的运行操作提供了令人放心的保障。不过，它的造价可能会令你出乎想象、大吃一惊的——每个轮胎的价格为15000欧元（折合人民币约15万元）。
运输55/80 R63轮胎的专用拖车,一车货三万欧元。
换胎的专用夹具
透视图可以看见发动机的确切位置及布局，后轴及后轮毂里的电动机
实车的几张局部细节图
整车的制动系统也是由电液驱动来实现的，并配置有机械制动以及电控的电力减速制动装置，它们都为整车的方便操作提供了最有利的保障，使它的最大水平行驶速度高达64 km／h。
悬架系统装备先进、独特，它采用了油气弹簧缸（立柱式、变刚度型），能够最大限度地保证车辆在崎岖路面上行驶的平顺性和舒适性。
用更为先进的电力传动装置来代替液压机械式传动系统，成为近年来矿用卡车的一个发展新趋势。新型的电力传动装置是由发动机直接带动发电机发出电力，驱动装在后轮毂里的电动机，进而实现汽车的加速或减速的动力装置。
届时，只需驾驶人员轻松踩踏油门，把握电控变速手柄，这个看似“重不可动”的大家伙即会根据你的心意，毫无阻滞地随心而动。
利勃海尔所独有的“载荷管理”设计与最佳的氮气-油液悬架系统，还使该车即使处于最恶劣的工作状况下，仍会实现最良好的操作性能。
后轴上的2个轮胎由独立的马达通过差速器驱动，差速器允许每端的轮胎按照不同的速度转动，这样减少了轮胎在转弯期间的磨损，也使轮胎协调，减少临界状况的发生。
驾驶室超强的隔音设施、豪华的车内装饰，倾斜的可伸缩式方向盘，改善了视野。传统的仪表控制和仪器布置已经被改进，还为司机提供1台奔腾型工业用计算机，这为司机提供了有关汽车作业的连续信息。这些信息可以进行下载，以便提供以往的维修信息和记录。
在澳大利亚矿山工作的T 282 B实车 - 412号车及405，410号车等
Liebherr家族企业的历史可追溯到1949年，年轻的汉斯.利勃海尔是今日巴符州施瓦本地区的人，在他的家乡基尔希多夫，他学的是泥水匠的手艺。作为一名泥水匠，他却看到了建筑业的大需要。他跟一名设计师和几名钳工一起，搞出了他的第一个产品：一台可行驶的塔式起重机。1949年秋，他满怀希望地把这个大家伙搬到法兰克福博览会上去，然而无人问津。但他坚信：“用进行卓越工作的坚定意志甚至可以达到几乎不可能达到的目标。”他的信念很快有了回报。
几个月后，德国建筑业的第一批订单来了。由于人们不仅需要起重机，汉斯便一步步地扩大着他的产品，接踵而来的是液压挖土机，再后来是混凝土搅拌机。1951年底，基尔希霍夫的这家企业已经拥有了400名员工，创造了8亿马克的营业额。这在当时是个惊人的数字。对一个年轻的企业来说，更是惊人的业绩。之后，Libeherr扩展到德国以外的国家。自30多年前进入北美以后，Liebherr很快壮大起来...
1970年在弗吉尼亚州的纽波特纽斯市组建了Liebherr-美国公司。该公司建有生产厂房和备件库，公司成立2年之后生产出了第一台挖掘机。在纽波特纽斯的工厂中生产的挖掘机，产量最高可达每年300台。
80年代，由于美国土方工程设备销售行情总体下降，该工厂中断生产，厂房只用于设备的组装和分配。然而到了1999年1月，Liebherr建筑设备公司成立，主要为建筑业服务。这使得Liebeherr采矿设备公司能把全部精力集中到采矿工业上。由于重新组建，Liebherr在纽波特纽斯的工厂重新开张，成为完整的制造厂。纽波特纽斯的工厂被改造成大规模制造厂，生产载重181-327t(200-360短吨)非公路运输汽车。
随着北美Liebherr公司的重新组建，Liebherr采矿设备公司承接销售和服务任务。Liebherr美国公司现在主管Liebherr建筑设备公司和Liebherr采矿设备公司的行政管理工作。
1982年，Liebherr采矿设备公司推出了第一台用于采矿工业的218吨柴油-电动汽车。4年间，又有3种新型的柴油-电动运输汽车出厂，现在可以提供4种柴油-电动后卸式汽车。Liebherr采用镍铜低合金制造主机架和横梁，并利用独特的“载荷管理”把受力系统地引到主机架上。这些特点对汽车的服务寿命有重大的影响。独特的Liebherr转向和悬挂确保极好的运输性能，延长轮胎的使用寿命，减少设备维修。
1993年，78岁的汉斯.利勃海尔去世，他留下了5个孩子，1女4男。他留给他的孩子们的是一个欣欣向荣的企业。那时，这家企业在德国就有9000名员工，公司每年营业额达50亿马克。
1998年，Liebherr推出了世界上最大的T282型交流驱动柴油-电动汽车。这是标准规格的运输汽车，载重能力为327吨。这种载重能力巨大的第一辆汽车现在正在美国怀俄明州的Powder盆地搬运覆盖层，其它的T282于1999年末将会给其它地点。由于矿山业主正在寻找提高生产率、降低作业成本的途径，强调高能力装载，有助于使T282成为矿山业主的首选。
在纽波特纽的工厂里，除了生产运输设备之外，还制造自行保养设备系列，该系列设备是专门供重型土方工程设备使用而设计的。Liebherr建筑设备公司通过其建立在纽波特纽斯的分配网提供挖掘机、材料搬运机、履带装载机和履带推土机。该公司还为材料搬运工业提供相关机械。
第二代利勃海尔企业主没有辜负他们的老爸。在两名主要股东维利.利勃海尔（今年56岁）和他最小的妹妹伊朔尔德的领导下，企业进一步蓬勃发展。今天，利勃海尔在全世界已经拥有80多个子公司，2001年营业总额达41.3亿欧元。无论在建筑机械领域，在（空中客车）飞机零配件领域，或是在家用电器领域，利勃海尔都在欧洲乃至全世界的领头羊之列。
利勃海尔是一个坚定的家族企业。它没有考虑过把自己交给全社会，维利说过：“我们没有看到任何使我们不再是家族企业的理由。”公司的所有股东都是家族成员。维利和伊朔尔德兄妹俩的财产额为18亿欧元。
CAT797F，KOMATSU 960E，同LIEBHERR T282B（下图）
LIEBHERR T282 B与CAT793D实车对比
