爱华网说到通麦，其实是包括通麦、排龙、拉月、东久险道，在沿帕隆藏布江和拉月曲的几十里路段上，大小滑坡塌方不计其数，尤以“102”道班地段最为凶险，往来司机莫不谈虎色变，视为凶途。
通麦天险把三千里川藏线分成东西两段，以东的物资由川、滇两省供应，以西则由青藏线供给。
据说雨季只有每月1号和15号两天单向通车，其它时间封闭修路。遇有重要人物非得走川藏线进出藏，拉萨方面往往派车前往“102”西端接送人，成都方面则在“102”东端接送人。
通麦之所以被称为“天险”，是因为通麦路段山体疏松，它周围几十平方公里的范围内，频发山崩、雪崩、泥石流、滑坡、地震等天灾，阻塞公路，延误时间，通麦又大致位于这些灾害的中心地域，地理学家索性称其为“通麦天险”了。
通麦是个气候宜人的地方，海拔只1800多米，属峡谷地段，丰富的雨水常将谷地两侧的山石冲垮，通麦前10公里的帕隆是川藏线上闻名的天险。“车过帕隆道，险处不许看”，这段仅长10公里的帕隆峡谷道，通常需走3个多小时才能通过。帕隆藏布江从通麦流过，它与雅鲁藏布交汇之处就是著名的马蹄形大拐弯的弧顶处。
由波密一路西行，垂直高度下降1000多米，河流纵横、森林密布，便要经过川藏线上的“死亡路段”——通麦。通麦沿线的山体较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦一线有“死亡路段”之称。途经此地时应尽快通过，不宜停留。若山体塌方造成道路堵塞，可步行翻越，但要十分小心。
这大名鼎鼎的险工路段就象刚被超级重磅炸弹直接命中的空袭现场，滑坡、泥石流剥蚀的地表大幅大幅惨烈地挂在山崖间，一片片滑坡痕迹从上百米高处直袭公路，砸得川藏线连路基都没了。贴山崖开出的临时便道在半山腰上下盘绕，后来的汽车象蝼蚁般慢慢爬行。
窄溜溜又向外倾斜的栈道上你要不断地完成上下陡坡和过急弯的动作，上坡时车头一仰，只见引擎盖不见路就那种听天由命的感觉，等能看到路面了，多半又在下陡坡，左侧不见底的深渊又在时时刺激着你的神经，
因为有通麦，成都至拉萨的班车绕道几千公里北走甘肃青海；
因为有通麦，内地游客在川西流连犹豫，圣地拉萨关山阻隔遥不可及；
因为有通麦，从拉萨过来的游侠在鲁浪镇徘徊张望，交响音诗般美丽的雪山森林湖泊，心目中的“瑞士”画卷就近在咫尺，却再难东进一步……。
车子大幅颠簸倾斜，定睛看盘山小径紧贴山崖边七弯八拐，忽上忽下，砂石土层疏松，到处是新鲜的塌方滑坡痕迹，山崖下什么也看不见，路缩得刚够有两条车辙宽，原有路基看不到了，陡崖壁上窄溜溜的栈道竟是用胳膊粗的木桩层层叠起再临时填土而成。
远看是一片青山，危险在于大片的山体极不稳定，泥石流与滑坡常常从天而降，隔三岔五就给你来一轮，绕不开也躲不了，一切公路规范在这里都都变成了战时措施，临时修修补补，凑合着能过就行。人与大自然在这里纠结了五十年了，时到今日任何畅通的迹象都没有，看着就叫人心灰意冷。
一路尽领川藏公路通麦段的艰险，有时路就挂在悬崖之上，路窄弯急，山高水深。河对面，不时可见过去发生过的，山体滑坡，巨大的泥石流形成的堰塞体。
在这道上行车，方向、动力、刹车任一不到位，肯定万劫不复。
迸息凝神小心驾车，在窄溜溜的盘陀道上爬行，刚好走一点又扎进另一个条栈道，好在都不长十分钟就过去了。透了口气，心想这可能是一新形成的塌方区，还没来得及编入川藏线险区名录，算是通麦大餐前的开胃酒吧，不堪回首不堪回首，正餐不知怎么下咽呢。
山高坡陡，林子很密，颠簸的砂石路面，雨水不停的冲刷。这天气这地段最容易发生泥石流和山体滑坡。
“通麦沿线的山体较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦一线有‘死亡路段’之称。途经此地时应尽快通过，不宜停留。”
据一些藏族同胞说，其实这段路在天气状况良好的情况下也还没有什么大不了的，只是在雨季和雪季的时候才是真的危险。通麦到排龙大约15公里，由于山体疏松，因此容易发生泥石流和塌方，山洪和泥石流常引发山体滑坡而使公路中断。
一天所经河道，所有的河流，都是波涛滚滚，浊浪翻腾，汹涌澎湃，气势磅礴，令人感叹，令人震撼！
相关资料：
说到通麦大桥，就要提一下易贡藏布巨型超高速远程滑坡。这桥是几年前刚修的。原来的桥毁于滑坡引起的垮坝。
2000年4月9日20时05分，才落下山坡的太阳收回最后的光芒，这时在易贡湖北面“扎木弄沟”4200米-----5200米的山体上，发出了雷鸣般的响声及地裂般的轰鸣声。是地震，是火山？不，滑坡了！崩滑的山体已每秒近40米的高度速倾泻而下，时间长达三分钟之久，高速纷飞下的巨石，把湖面沾起达几十米高的水柱，一团巨大的粉尘，冲天而起，附近的树木在滑坡引起的气流冲击下砰然倒地。
滑坡过后的易贡湖面出口处，堆积起一道前宽有3公里，面积达8.67平方公里.高约60------100米的大坝，堆积方量约3亿立方米，使易贡堰塞湖再次全部堵塞，湖水位急剧上涨。自治区紧急调集大型机械在坝体上开挖导流明渠下泄湖水。可相对于巨大的滑坡堆积物，这只不过是隔靴搔痒。两个月后垮坝终于发生了。最大流量达120000m3/s，相当于雅鲁藏布江年平均流量26倍的洪水汹涌而下，造成下游的易贡藏布、帕隆藏布、雅鲁藏布江水位猛涨，沿线公路、光缆通信设施严重破坏，各种桥梁悉数被冲毁，40年的建设毁于一旦。洪水所过之处河谷形态完全改变，由此又造成新一轮塌方，滑坡，川藏线中断达4个月之久。
通麦天险有人叫他为通麦坟场，在通过通麦大桥后，车队正式进入了通麦天险，这时你会感觉到听和看果然是两样的。当你真正驱车行驶在通麦那不足3m宽稀松的土路上颠簸，右边是飞石，左边是汹涌的帕龙藏布江，我们的心都悬在了喉咙上了，上一道斜坡不知道下坡的时候转左还是转右，的位置上，方向盘随着路面的弯折而摆动，惟一追求的就是快速离开这个如同地狱般的几十公里。当你看到山口处经幡的时候，那么恭喜你，你终于逃出生天了，苦难的历程到这里就告一段落了。
2011.10.06 传藏
