还是老规矩,化整为零,本文只探讨苏宁的物流部分。虽然缩小了探讨范围,但仓储物流毕竟是个大范畴,难以言尽。权当切些皮毛,抛砖引玉,望更专业的球友补充指正。
先说我个人的结论:
1.苏宁的物流基础设施不容置疑,2年建设期结束后,在中国自建自持仓储物流的零售企业里,苏宁如称第二无人敢称第一。
2.就下半年而言,物流提速可期,苏宁易购提出下半年攻略有后台支撑。就电商业务量80%的中国东部而言,苏宁物流布局即将全部完成。
3.继去年12月,今年6月份苏宁快递牌照服务省市增至34个对苏宁是件大事。首先国家邮政局对《快递业务经营许可证》的发放非常严格;其二,苏宁只用了短短1年内,足以让物流业界惊讶;其三,70%的快递业务量都是异地,同城只有25%,如果要向社会开放物流平台,没有全国牌照做不了。
码字太累,有人说一图抵千字。那我就偷些懒,接下来以图为主。
(快递数据取自国家邮政局公开信息)
整个电商行业,主要还是由社会物流承担。从社会物流的收入分布,即可大致看出电商业务的地理分布。
2013年1-5月份,东、中、西部地区快递业务收入的比重分别为82.3%、9.4%和8.3%,业务量比重分别为80.6%、11.5%和7.9%。可看出东部还是电商的主战场(环渤海,华东,华南)
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2013年1-5月份,全国规模以上快递服务企业业务量累计完成31.2亿件,同比增长61%;业务收入累计完成514.1亿元,同比增长34.3%。
快递业务量排名前50的城市,合计占全国规模以上快递服务企业业务总量的85.31%,其中前10合计占比53.55%。电商业务量结构大致相同。
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2013年1-5月份,同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的11.2%、56.9%和20.7%;业务量分别占全部快递业务量的25.5%、71.5%和3.0%。可看出要开放物流平台就必须要全国牌照。
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之前做了些苏宁物流统计资料,进度等部分没有更新,且还有一些新的立项没有加入。望大家补充。
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最后轻松一下,在googleearth上看看上面这张表是什么样子,以及苏宁在电商业务量80%的地区都干了些什么。
全国的
查看原图环渤海经济圈
查看原图江浙沪
查看原图福建,广东
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纰漏谬解之处,望指正,补充。
接着上次的物流话题
简单聊下普洛斯这家公司,许多电商和物流公司都是它的客户,其中就有大家熟悉的京东,亚马逊,德邦,百世等等等等。去年3季度就传京东资金紧张卖地给普洛斯,还有@luciano提到了亚马逊在华最大的天津武清物流基地(16.4万平方米)也是向它租的。
普洛斯是全球领先的现代物流设施提供商、中国、日本及巴西市场的领导者,新加坡上市公司,2013年5月23日股票市值138亿新元(663亿人民币)。公司的业务遍及中国、日本及巴西的62个主要城市,拥有并管理约2,100万平方米的物流基础设施,服务于近700家客户。
普洛斯目前在中国的物业总建筑面积约1500万平方米,其中完工物业约760万平方米。公司已进入的城市包括北京、长春、长沙、常州、滁州、成都、重庆、大连、德州、东莞、佛山、广州、哈尔滨、杭州、合肥、嘉兴、廊坊、宁波、南京、青岛、上海、沈阳、深圳、苏州、天津、无锡、厦门、武汉、西安、扬州、郑州、中山、珠海。
普洛斯中国物流版图
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苏宁中国部分物流版图(差20个没有标注)
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对比可看出两家的地理分布和密度大致一样,东部密集,向中部西部逐渐减少。与人口密度,GDP正相关。电商交易分布于上一致。
2015年后,苏宁将完成建造自持超800万平的物流仓储面积,相当于12000亩,8平方公里,1118个标准足球场,4万套200平方米的小复式房,11个皇帝老儿的家(以前皇帝经常宅着几个月不出门,太小了会闷,所以他家面积有72.5万平方米)
看看苏宁物流合计面积与紫荆城对比
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