爱华网丰田在日本本土发布了新款兰德酷路泽后，国产兰德酷路泽改款的消息就一直没有停过。近日随着该车的正式到店，我们也有机会可以正式一睹该车改款后的真容，看看它与老款到底有何区别。
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虽然该车称为新兰德酷路泽，但这个“新”其实并不是很彻底，基本上就是小改款。外观主要增加了LED日间行车灯、LED后尾灯、换装了新款保险杠以及增加了车身侧面镀铬饰条等，都是小打小闹的改变。在内饰方面，新兰德酷路泽启用了色彩更明亮的上灰下米的色彩搭配，以及增加镀铬件的使用，从而提升车内豪华感。而在动力系统方面，新车采用了4.6L排量的1UR发动机取代了原有的4.7L排量2UZ发动机，排量减小、油耗降低的同时，发动机功率和扭矩则有了提升。变速箱也由原来的5AT升级为了6AT。不过在这些提升之后，还带来了一个坏消息，就是它不能再喝93号汽油了，需求喂97号了！废话不多说，请看下文吧。
前脸造型区别明显：增加LED日行车、氙气大灯以及圆形雾灯
新兰德酷路泽在外观上和老款比前脸造型区别最明显，其中大灯组虽整体尺寸与轮廓造型都没发生有变化，但灯具内部却有了翻天覆地的变化。其中LED日间行车灯和带透镜以及弯道辅助照明系统（AFS）氙气大灯的融入使得新兰德酷路泽的“双眼”变得更时尚的同时，还增加了实用性。
此外，中网也采用了与前大灯类似的“整容”手法。在整体造型不变的情况下，镶嵌于四根横向格栅上的镀铬饰条变得更粗壮，从而营造出更为立体的视觉效果。
新兰德酷路泽的前保险杠造型与老款比也有所变化，不过由于目前中国规定的大部分车型都安装了前保险杠护栏，视觉效果可能不是很明显。相比之下，视觉效果相对比较明显的区别，应该就是雾灯的造型由老款的长方形变为了如今的圆形，至于照明效果想必不会有什么区别。
车侧增加镀铬饰条 轮毂尺寸变大
车身侧面，新兰德酷路泽在车门下缘增加了一边两条粗壮的、带有镀铬饰条的护板，在一定程度上可以起到降低整车的视觉重心。此外，轮毂造型由原来的双五幅变为了如今的单五幅，轮胎尺寸也随之大了一圈，为285/60R18，轮胎依旧为邓禄普Grandtrek系列。
对于这种大型SUV而言，18寸轮毂在视觉效果上依旧不够显大，要是换上20寸或者21寸的轮毂看上去一定更帅气。但相对的，其实用性肯定会大大降低，显然这不会是准车主们想要的，当然也不符合“陆地巡洋舰”的精神。对于兰德酷路泽来说，皮实、耐用才是不变的王道。
车尾：仅尾灯有细微差异
新兰德酷路泽的车尾造型和老款可以说一摸一样，大到整体布局小到后保险杠上后雾灯的位置等都没有任何改变。唯一不同就属尾灯内部的灯组布局有细微调整，此外示宽灯与刹车灯光源都由原来的传统灯泡换成了更耐用、亮度更高的LED二级发光管。
电动后尾箱门在新兰德酷路泽上如约出现了，这只能说弥补了老款车上的“大遗憾”。毕竟100多万的车，没有电动后备箱实在有点掉面子。不过很遗憾，虽然电动后备箱如约而至，但不少消费者期待的电动第三排座椅依旧没有出现在新兰德酷路泽上，令人感到比较遗憾，毕竟60来万的普拉多都已经有电动第三排座椅了，这台售价接近一倍的顶配LC200依旧没有。
内饰：整体造型没变化全新配色提升视觉豪华感
进入新兰德酷路泽的车内，会发现该车的中控台整体造型乃至方向盘的造型和老款都没有任何变化，但通过对内饰配色的调整使得新兰德酷路泽车内看着更明亮、同时也更显豪华，更符合中国消费者对“豪华”的定义。
方向盘的造型和老款一样依旧是个“大面包”，经过桃木饰板的点缀的确提升了视觉档次，而上面的多功能按键布局依旧没变，左侧为音响控制按钮右侧为蓝牙电话按钮和定速巡航小拨杆。最关键的，新兰德酷路泽的方向盘还增加了电加热功能，这在北方冬季很受用。
中控台中央控制区域的整体布局与老款也完全相同，上方为多功能显示屏，中间为音响控制系统，左右两侧为空调出风口和空调温度控制按键。区别也仅仅停留在配色的层面，其中原来的亚光材质的黑色塑料面板被现如今的黑色高亮面板所取代，同时空调出风口周围以及下方的银色饰板也比原来的更浅，视觉效果更突出。
说完了通过配色调整带来的视觉效果变化之后，下面我们再来聊聊新兰德酷路泽和老款相比一些实实在在的变化。其中舒适性配置的提升也是一大亮点，方向盘加热功能、前排座椅通风功能以及G-Book智能副驾功能的融入都着力提升了新兰德酷路泽的豪华感，当然也让该车更对得起它百万元的身价。
至于该车的座椅舒适性、乘坐空间以及后备箱空间方面，新兰德酷路泽和老款都完全相同，感兴趣的朋友可以阅读之前的详细体验与测试文章。《纯种越野车!兰德酷路泽4.7VX-R性能测试》
Crawl低速巡航驾驶辅助系统升级增加MTS多地形选择系统
在越野性能上，新兰德酷路泽在保留原有的KDSS动态调节悬挂系统、上下坡辅助控制系统的同时，还升级了Crawl低速巡航驾驶辅助系统，将速度调节功能从原来的3挡升级成了5挡，从而进一步细化驾驶者对车辆的控制。新增的弯道辅助系统，也是第一次运用在兰德酷路泽车型上，通过对车辆转向时内外侧车轮转速的限制从而减少转弯半径。
MTS多地形选择系统也是第一次出现在国产兰德酷路泽车型上，通过预设的几种模式，包括岩石、岩石与泥土、雪地、松散岩石以及泥泞与沙地等，提高驾驶者的操作便利性，使用起来基本与路虎的全地形反馈系统类似。
动力系统：采用4.6L 1UR发动机+6AT的组合 不能用93号汽油了
在动力方面，新兰德酷路泽采用了4.6L V8 1UR发动机取代了原有的4.7L 2UZV8发动机，虽然排量较老款有了小幅缩水，但功率却有所增加。其中最大功率从老款4.7L车型上的275马力提升到了310马力（228千瓦），上涨了35马力；最大扭矩则有老款的410牛米提升到了460牛米，上浮了50牛米，新发动机无论是功率还是扭矩，增幅都比较明显。
此外，与这台V8发动机随搭配的变速箱也由原来的5速手自一体变速箱升级为了6速手自一体变速器，在这两方面因素的整合之下，新兰德酷路泽4.6L车型的综合百公里理论油耗从原来的14.7L下降到了14.6L，市区百公里油耗从原来的20.2L下降到了19.5L。虽说排量减、动力增、油耗降都算得上好事情，不过有个坏消息就是这款新发动机不能再烧93号汽油了！油箱盖内侧明确写着“请用97/95号无铅汽油”。
皮实、耐用、越野性强、不挑油，这些都是国人对丰田“陆地巡洋舰”的传统印象，同时也是该车在国内，特别是东西部地区大卖的主要原因。如今，连新兰德酷路泽都开始挑食了，这让部分用车环境相对恶劣，很少能加到97号汽油的消费者情何以堪？是放弃4.6LV8，选择排量相对较小的4.0L V6车款还是中东版的5.7L车款，只能自己做决定了。
最后再来说说新兰德酷路泽的售价，虽然目前厂商还没有公布而且连官方的预售价都没有。不过从老款兰德酷路泽77万-112.8万元的售价，并结合编辑从经销商处了解的信息来看，本次实拍的新兰德酷路泽顶配车型售价应该和老款顶配差不多，也就是说突破110万大关基本没有悬念。这就注定该车还是属于富人们的玩具和机关单位的工具，离普通百姓还是那么的遥远。
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