爱华网河南沉默了，尽管心里憋着火，我想。
10年前，因一小撮河南人在深圳屡犯刑事和社会治安案件，被特区政府贴上二等公民标签，后来又成为北京爱滋扎针事件中的主角，导致名声不怎么好听，一些在京城混饭谋职的河南--深受其害，于是一本《河南人惹了谁》横空出世，替河南人说了些好话。这次，河南又陷入声誉危机的漩涡。
伊春发生空难后，我一直关注着所有当事各方的反应。目前看来深航对此次突发事件的处置总体较为恰当，总经理第一时间赴伊春、成立工作组、设立热线电话、发布消息、鞠躬致歉、赔款每人96万等等，不仅没有引来全社会的指责，还在媒体的狂轰滥炸下，博得了些许的同情心和溢美之词，与早前深航某空姐自缢的处置效果形成鲜明对比。得益于以前的一些经验教训，也得益于事发前，国航专家教授事故危机处置，学以致用。美中不足的是公众还是扯出李泽源的事情来。
事件另一方河南省，尽管也反映迅速，次日还专门召开新闻发布会，但出现了方向性的错误，在媒体和一些所谓专家的推波助澜下，被很多公众批评为过河拆桥、冷漠、撇清关系、不厚道等，甚至与以往河南在全国公众心理的印象加以联系。我觉得关键一点是在处置此次事件的时候没有抓住公众的人心。公众需要看到是一个敢于负责任的地方政府形象、一级富有同情心和人文关怀的组织。遗憾的是，操作失误，成为了媒体炮轰的目标。特别是在河南航空被更名重回鲲鹏航空后，舆论一片哗然，很多主流或影响力较大的媒体都以评论的形式对更名门做批评，其中包括人民网（怀疑人民日报是否刊出，未核实）、《南方周末》、《经济观察报》等等。在舆论的引导下，或者说是媒体的议程设置功能，使得那两三天，事故结果及伤员救治情况差点淡出公众视线了，掩盖在更名门事件的强劲风头下。
我认为，河南方面对这样的结果也是始料未及的。其实划清界限、控制事态范围也是突发危机事件的处置原则之一，但在伊春空难中确实不适用，因为任何一个国家的空难都必然受到国际关注，更何况国家层面。灾难降临，好几十号生命的离去，这个时候，社会想看到的是广泛的同情、凛然的正义和高度的责任。在这样一个氛围中，不当的言辞必然受到大面积的攻击。以我的浅见，即使想表明河南省政府未参股河南航空的事实，也至少应该策略点，比如可表达成：尽管河南省政府未入股河南航空，也没有参与该企业的管理，但作为河南省境内的企业，一个以我省名字命名的航空公司，我们仍然有不可推卸的监管责任，我们承诺，我省将竭尽所能为为此次空难罹难及受伤的家属提供帮助，为处理事件的有关部门提供协助......
危机事件处置的第一原则是迅速，其次是表明态度，显然这两个原则要远远优先于撇清关系。诚意有，态度合适，足够表现出一个负责任和敢担当的大省形象，这样的前提下，普通公众谁还管你是不是参股于河南航空。再说，能撇清吗，河南省政府给予原鲲鹏航空那么多包括土地在内的优厚条件，意欲何为？！
当然，事件中，河南省其实也挺冤，试问，哪个省不想发展自己的航空公司？用政策杠杆来筑巢引凤建设自己的民航事业，这本身没有错，也确实会带动地方经济社会发展，何况河南这样一个地处中原、人口众多、经济发展水平不高的省份，且郑州早被列入国内八大枢纽机场规划，不引入更多的基地航空公司，如何形成枢纽？客观地讲，近两年，河南省在发展民航事业上也确实大手笔，政府支持力度显著，有一揽子政策，对各家航空公司投放运力也颇有诚意。站在这个角度上讲，媒体的批评其实也有过头的地方。
这次，如果问河南人惹了谁，我想，应该是惹了公众代言人媒体，为何惹？其实还是危机事件处置不当。
