爱华网塔吊是一种塔身直立，起重臂和平衡臂铰接在塔帽下面，能够作360°回转的起重机，具有起升高度大、变幅半径长、回转角度广、工作效率高、操作方便、运转可靠等特点。由于塔吊高耸直立、结构复杂、装拆转移频繁以及技术要求高，也给安全施工生产带来一定困难，易发生倾翻倒塌的事故，塔吊的安全安装拆卸、运行使用尤为重要。
一、塔机的分类
1、按回转支承位置分类，塔式起重机可以分为上回转塔机和下回转塔机
上回转塔机的起重臂、平衡臂、塔帽、起升机构、回转机构、变幅机构、电控系统、驾驶室、平衡重都在回转支承以上。它的自身不平衡力矩和起重力矩，就作用在塔身顶部，所以塔身以受弯为主，受压力为辅。正是依靠塔身，把力矩和压力从上面一直传到底部。上回转塔机的突出优点是可以随时加节升高。这是我国目前用得最多的塔机。但是，由于它的塔身要承受很大的弯矩，故容易晃动，自升加节和超力矩倒塔的危险性比较大。
下回转塔式起重机除承载能力大之外,还具有以下特点:由于平衡重放在塔身下部的平台上。所以整机重心较低,安全性高，由于大部分机构均安装在塔身下部平台上,使维护工作方便,减少了高空作业。但由于平台较低,为使起重机回转方便,必须安装在离开建筑物有一定安全距离的位置处。
2、按臂架结构方式分类，分为小车变幅式塔机、动臂变幅式塔机和折臂变幅塔机
小车变幅式塔机的起重臂固定在水平位置上,变幅是通过起重臂上的运行小车来实现的,它能充分利用幅度,起重小车可以开到靠近塔身的地方,变幅迅速，但不能调整仰角。
动臂变幅式塔机的吊钩滑轮组的定滑轮固定在吊臂头部,起重机变幅由改变起重臂的仰角来实现，这种塔式起重机可以充分发挥起重高度。
折臂变幅式塔机的基本特点是小车变幅式,同时吸收了动臂变幅式的某些优点。它的吊臂由前后两段(前段吊臂永远保持水平状态,后段可以俯仰摆动)组成,也配有起重小车,构造上与小车变幅式的吊臂、小车相同。
3、按安装方式不同，可分为能进行折叠运输，自行整体架设的快速安装塔式起重机和非快速安装式
4、按底架是否移动分为固定式塔机和行走式塔机
固定式塔机固定在专门制作的基础上进行定点作业。这类塔机不设行走机构，但在实际使用中，也有的塔机将行走台车固定在轨道上，作为固定式塔机使用。固定式塔机有的采用整体式基础，将塔身底部与基础中的连接件连接；有些中小型塔机采用分体式基础，将底架四角与四个分体基础连接；有的塔机底架上设置中心压重，有的则不设，这应根据塔机整体抗倾覆稳定性的要求计算确定。
行走式塔机根据其工作时的行走方式的不同又可分为轨道式、履带式、轮胎式和汽车式四种。目前在建筑工地上应用较多的是轨道式，其他三种行走方式在我国基本上很少应用。轨道式塔机可以带载行走，工作效率高，行走平稳，容易就位，但需铺设专用轨道基础。采用水母式底架及其他辅助装置后，塔机还能沿曲线轨道行走，可适应不同平面形状的建筑物的施工要求，在大型建筑工区内通过铺设弯轨，塔机不用拆卸、装运，即可由一个建筑物施工点转移到另一个施工点。
5、按升高方式分固定高度、自升式（附着式、内爬式）
无附着装置安装到一个固定的独立高度使用及所有附着式塔式起重机在无附着的时候都可称为固定高度的塔式起重机，另外快装式塔式起重机，均为固定高度的塔式起重机
附着式塔机安装在建筑物的一侧，底座固定在专门的基础上或将行走台车固定在轨道上，随着塔身的自行加节升高，每间隔一定高度用专用杆件将塔身与建筑物连接，依附在建筑物上。附着式塔机是我国目前应用最广泛的一种安装形式，塔机由其他起重设备安装至基本高度后，即可由自身的顶升机构，随建筑物升高将塔身逐节接高，附着和顶升过程可利用施工间隙进行，对工程进度影响不大，且建筑物仅承受由塔机附着杆件所传递的水平载荷，一般无需特别加固。施工结束后，塔机的拆卸可按安装逆程序进行，不需另设拆卸设备。
内爬式塔机安装在建筑物内部，支承在建筑物电梯井内或某一开间内，依靠安装在塔身底部的爬升机构，使整机沿建筑物内通道上升。
内爬式塔机主要应用于超高层建筑的施工，塔身高度固定，塔机自重较轻，利用建筑物的楼层进行爬升，在塔机起升卷筒的容绳量内，其爬升高度不受限制。但塔机全部重量支承在建筑物上，建筑结构需作局部加强，与建筑设计联系比较密切。其爬升须与施工进度协调。施工结束后，需用特设的屋面起重机或辅助起重设备将塔机解体卸至地面。
6、按有无塔尖的结构可分为塔头塔式起重机和平头塔式起重机。
平头式塔机没有传统塔机那种塔头、平衡臂、吊臂及拉杆之间的铰接连接方式，因此平头塔机安装拆卸简单、容易、快捷、省时，由于取消了塔头，安装高度节省了6米以上，实际上降低了安装起重机械的要求。
平头塔式起重机是最近几年发展起来的一种新型塔式起重机，其特点是在原自升式塔机的结构上取消了塔帽及其前后拉杆部分，增强了大臂和平衡臂的结构强度，大臂和平衡臂直接相连，其优点是：
（1）整机体积小，安装便捷安全，降低运输和仓储成本；
（2）起重臂耐受性能好，受力均匀一致，对结构及连接部分损坏小；
（3）部件设计可标准化、模块化、互换性强，减少设备闲置，提高投资效益。其缺点是在同类型塔机中平头塔机价格稍高。
7、按起重量分类
目前塔式起重机多以重量或力矩来分，有轻型、中型与重型三类。
(1)轻型起重量为0.3～3t,起重力矩≤400Kn•m,一般用于五层以下的民用建筑施工中。
(2)中型起重量为3～15t,起重力矩600~1200kN•m,一般用于工业建筑和较高层的民用建筑施工中。
(3)重型起重量为20～40t,起重力矩≥1200kN•m一般用于重型工业厂房,以及高炉、化工塔等设备的吊装工程中。
二、塔机的型号编制方式
1、根据JG/T5093－1997《建筑机械与设备产品型号编制方法》的规定，我国塔式起重机的型号编制图示如下：
塔式起重机是起（Q）重机大类的塔（T）式起重机组，故前两个字母QT；特征代号看人强调什么特征，如快装式用K，自升式用Z，固定式用G，下回转用X等等。例如
QTZ80——代表起重力矩800kN·m的自升式塔机。
QTK40——代表起重力矩400kN·m的快装式塔机。
QTK80B——代表起重力矩800kN·m的自升式塔机，第二次改装型设计。
(1)上回转式：QT，上回转塔式起重机；
(2)上回转自升式：QTZ，上回转自升式塔式起重机；
(3)下回转式：QTX，下回转式塔式起重机；
(4)下回转自升式：QTS，下回转自升式塔式起重机；
(6)固定式：QTG，固定式塔式起重机；
(7)爬升式：QTP，爬升式塔式起重机；
(8)轮胎式：QTL，轮胎式塔式起重机；
(10)履带式：QTU，履带式塔式起重机。
2、现在有的塔机厂家，根据国外标准，用塔机最大臂长（m）与臂端（最大幅度）处所能吊起的额定重量（KN）两个主参数来标记塔机的型号。
如中联的QTZ100又一标记为TC5613，其意义：
T------塔的英语第一个字母（Tower）
C------起重机英语第一个字母（Crane）
56------最大臂长56m
13------臂端起重量13KN（1.3吨）
1）四川建机：
厂家编号C7050，表示塔机最大臂长为70m，此时起重量50kN。
2）广西建筑机械有限公司（牛头牌NTP）：
厂家编号为NTP4513（QTZ63），表示塔机最大臂长为45m，此时起重量13kN。
3）中联重科：
厂家编号为TC5613（QTZ80H），表示塔机最大臂长为56m，此时起重量13Kn。
4）江麓建筑机械有限公司（JiangLu）：
厂家编号为JL5515（QTZ80F），表示塔机最大臂长为55m，此时起重量15Kn。
5）抚顺永茂建筑机械有限公司：
厂家编号为STT70/30，表示塔机最大臂长70m，此时起重量30kN。
厂家编号STT293、STT553（此系列编号比较特殊），则分别代表塔机最大工作幅度74m、80m，端部吊重2.5t、3.55t。
3、引进POTAIN编号方法
我国四川建机和沈阳建机引进法国POTAIN技术生产的塔机沿用POTAIN编号方法，其塔机产品型号编制程式较为特别，其型号代表的技术特性如下。
塔机型号编号第一个字母为最大臂长代号，代号含义为
F—50m
H—60m
K—70m
M—80m
塔机型号编号第二个字符为单绳最大吊重代号，代号含义为0—2t，3—3t
塔机型号编号第三个字符为最大幅度时双绳最大吊重数值，单位为kN。
塔机型号编号第四个字符为设计改进型代号。
F0/23B，H3/36B均是我国引进POTAIN技术的典型产品，其型号示例如下：
F—最大幅度50m
0/—单绳最大吊载量2t
23—最大幅度时最大起重量（kN）
B—设计改进型代号
H—最大幅度60m代号
3/—单绳最大吊载量3t
36—最大幅度时最大起重量（kN）
B—设计改进型代号
沈阳建机在引进技术基础上后续开发的塔机型号编号也采用了此法，如K50/50表示塔机最大臂长为70m（K），此时起重量50Kn；M125/75表示塔机最大臂长为80m（M），此时起重量75kN，单绳最大吊重125kN。
4、国外厂家编号
国外一些著名塔机生产厂家的产品型号编制方式与国内按ZBJ04008执行的型号编制方式相似。如德国PEINER公司的SMK（Schnellmontagkran）代表快装塔机，ABK（Autobaukran）代表汽车塔机。德国LIEBHERR公司的HC系列，HC—B系列代表建筑用自升塔机，HB代表动臂式自升塔机。意大利RAINMONDI公司TK系列、SIMMA公司的GT系列，也都是代表塔机的意思。这些厂家产品型号在外文缩写字母之后的数字或是表示该型塔机的主参数，或是代表该机的最大幅度与相应起重量两项基本参数，或是其他性能参数，各有特点。国外一些企业塔机编制型号的方式亦有采用厂名代号，如意大利ALFA塔机厂的产品型号均以“A”字开头，EDILMAC厂的产品以“E”字开头。
三、塔机的参数与技术性能
塔式起重机参数包括基本参数和主参数。基本参数共10项，根据GB5031－1994规定，包括幅度、起升高度、额定起重量、轴距、轮距、起重总量、尾部回转半径、额定起升速度、额定回转速度、最低稳定速度。主参数是公称起重力矩。
1、幅度(L)
幅度是塔机空载时，从塔式起重机回转中心线至吊钩中心垂线的水平距离，通常称为回转半径或工作半径。对于俯仰变幅的起重臂，当处于接近水平或与水平夹角为13°时，从塔式起重机回转中心线至吊钩中心线的水平距离最大，为最大幅度(Lmax)。当起重臂仰至最大角度时，回转中心线至吊钩中心线距离最小，为最小幅度(Lmin)。对于小车变幅的起重臂，当小车行至臂架头部端点位置时，为最大幅度。当小车处于臂架根部端点位置时，为最小幅度
小车变幅起重臂塔式起重机的最小幅度应根据起重机构造而定，一般为2.5－4m。俯仰变幅起重臂塔式起重机的最小幅度，一般相当于最大幅度的1/3（变幅速度为5－8m/min时）或1/2（变幅速度为15－20m/min时）。如小于上述值的变幅过程中，起重臂就有可能由于惯性作用后倾翻造成重大事故。
2、起重量（G）
额定起重量(Gn)是起重机安全作业允许的最大起升载荷，包括物品、取物装置（吊梁、抓斗、起重电磁铁等）的重量。臂架起重机不同的幅度处允许不同的最大起重量(Gmax)。塔机基本臂最大幅度处的额定起重量为塔式起重机的基本参数。此外，塔机还有两个起重量参数，一个是最大幅度时的起重量，另一个是最大起重量。
俯仰变幅起重臂的最大幅度起重量是随吊钩滑轮组绳数不同而不同，单绳时最小，3绳时最大。它的最大起重量是在最小幅度位置。
小车变幅起重臂有单、双起重小车之分。单小车又有2绳和4绳之分，双小车多以8绳工作。因此，小车变幅起重臂也有2绳、4绳、8绳之分。有的则分为3绳和6绳两种。小车变幅起重臂的最大幅度起重量是小车位于臂头以2绳工作时的额定起重量，而最大起重量则是单小车4绳时或双小车8绳时的额定起重量。
塔式起重机的额定起重量是由起升机构的牵引力、起重机金属结构的承载能力以及整机的稳定性等因素决定的。超负荷作业会导致严重事故，因此，所有塔式起重机都装有起重量限制器，以防止超载事故造成机毁人亡的恶果。
3、起重力矩(M)
塔式起重机的主参数是公称起重力矩(单位是KN·M)。所谓公称起重力矩，是指起重臂为基本臂长时最大幅度与相应额定起重量的乘积，或最大起重量与相应拐点的乘积。
塔式起重机在最小幅度时起重量最大，随着幅度的增加使起重量相应递减。因此，在各种幅度时都有额定的起重量。不同的幅度和相应的起重量连接起来，可以绘制成起重机的性能曲线图。所有起重机的操纵台旁都有这种网线图，使操作人员能掌握在不同幅度下的额定起重量，防止超载，有些塔式起重机能加高塔身，由于塔身结构高度增加，风荷载及由风而构成的倾翻力矩也随之增大，导致起重稳定性差。必须采取增加压重和降低额定重量以保持其稳定性。
有些塔式起重机能配用几种不同臂长的起重臂，对应每一种长度的起重臂都有其特定的起重性能曲线。如下图所示。对于小车变幅起重机起重量大小与变幅小车台数和吊钩滑轮组工作绳的绳数有关。因此对应每一种长度的起重臂至少有两条起重性能曲线，塔式起重机使用中，应随时注意性能曲线上的额定起重量。为防止超载，每台塔式起重机上还装设力矩限制器，以保证安全。
4、起升高度（H）
起升高度也称吊钩高度。空载时，对轨道式塔机，是吊钩内最低点到轨顶面的垂直距离；对其他型式起重机，则为吊钩内最低点到支承面的距离。对于小车变幅塔式起重机来说，其最大起升高度并不因幅度变化而改变。对于俯仰变幅塔式起重机来说，其起升高度是随不同臂长和不同幅度而变化的。
最大起升高度是塔式起重机作业时严禁超越的极限，如果吊钩吊着重物超过最大起升高度继续上升，必然要造成起重臂损坏和重物坠毁甚至整机倾翻的严重事故。因此每台塔式起重机上都装有吊钩高度限位器，当吊钩上升到最大高度时，限位器便自动切断电源，阻止吊钩继续上升。
5、工作速度
塔式起重机的工作速度参数包括：起升速度，回转速度，俯仰变幅速度，小车运行速度和大车运行速度等。在塔式起重机的吊装作业循环中，提高起升速度，特别是提高空钩起落速度，是缩短吊装作业循环时间，提高塔式起重机生产效率的关键。
塔式起重机的起升速度不仅与起升机构牵引速度有关，而且与吊钩滑轮组的倍率有关。2绳的比4绳的快一倍。提高起升速度，必须保证能平衡地加速、减速和平衡地就位。
在吊装作业中，变幅和大车运行不像起升样频繁，其速度对作业循环时间影响较小，因此不要求过快，但必须能平衡地起动和制动。
6、轨距、轴距、尾部外廓尺寸
轨距是两条钢轨中心线之间的水平距离。常用的轨距是2.8m、3.8m、4.5m、6m、8m。
轴距是前后轮轴的中心距。在超过个行走轨（8个、12个、16个）的情况下，轴距为前后枢轴之间的中心距。
尾部外廓尺寸，对下回转塔式起重机来说，是由回转中心线至转台尾部（包括压重块）的最大回转半径。对于上回转塔式起重机来说，是由回转中心线至平衡臂尾部（包括平衡块）的最大回转半径。
塔式起重机的轨距、轴距及尾部外廓尺寸，不仅关系到起重机的幅度能否充分利用，而且是起重机运输中能否安全通过的依据。
