爱华网这个要求被中方略带尴尬地拒绝了，甚至谢绝了他们前往参观的要求。
原因很简单，这艘军舰，是当时中国南海舰队的王牌旗舰 –南宁号护卫舰。
他们的眼力的确不错，南宁号护卫舰的前身的确是一艘旧日本海军的海防舰–海防第七号，但是在日本海军的花名册上，这艘军舰早已经被除名了。
竣工时的南宁号前身，日本海军海防第七号舰
这艘军舰的历程的确十分坎坷。该舰于1944年3月10日竣工，是神户日本钢管厂建造的，属于一艘丙型海防舰。这一型军舰属于日军在二战后期为了满足护航需要，大量生产的“粗制滥造”型军舰，标准排水量745吨，满载排水量810吨，装备120毫米炮两门，25三连装高射炮多门，以及反潜深水炸弹装置。为了加快生产进度，该舰原设计中很多曲面被改作了直线，装备也尽量因陋就简，因此，这样一艘军舰还能被中国方面使用到七十年代，并完成多次重要任务，实在是令人惊讶的。
海防第七号舰竣工后，立即被分配加入岸福治中将指挥的第一海防护卫舰队，隶属第十一海防队。该舰战运不佳，同年11月4日，在南海担任护航任务时，在吕宋岛东部海域被美国海军潜水艇鳐鱼号（Ray编号271）发现并用鱼雷命中驾驶台前部，剧烈的爆炸引爆了该舰前部的弹药库，将其炸成两截，舰长横田徳次郎少佐被爆炸的震荡从指挥所掼下重伤，十天后死亡。尽管“粗制滥造”，但日本海军舰艇的密封设计确有独到之处，该舰的后半段竟然漂浮在海上没有沉没。日军将其拖回广州，但认为已经没有修复价值，遂在1945年1月11日将其除籍。
美国海军鳐鱼号潜水艇，属于达特级，作为南宁号前身的日军海防第七号舰是它的第一个猎物，也是唯一一个。
该舰在日本海军中的生涯就此结束，其残躯搁置在黄埔的船渠中饱受风吹日晒，只是由于此后中国战乱不断，来不及对其进行处理而已。
没想到的是，几年以后，又有人注意上了这半截军舰。
这就是初建的中国海军南海舰队。南海舰队来历古怪，是1952年陆军第44军主力并入第54军后，44军军部被改成中南军区海军，后改名为南海舰队。陆军一个军部改成的舰队，可说根底很差，由于三大舰队中北海舰队要拱卫首都，东海舰队要面对台湾，因此南海舰队建设最为迟缓。当时南海舰队只有一些破旧的炮艇，甚至还用铁壳渔船装上机枪作为水面巡逻艇。五十年代的南海堪称有海无防，有海军却无南海的海防。南海舰队刚刚建立的这支舰队严重缺乏大型舰艇，急得眼红的时候，有人报告黄埔船渠中躺着一艘“大军舰”，立刻就引起了海军方面的注意。
经过勘察，这条海防第七号的舰况实在糟糕，兵器都被拆除，前部断裂处用水泥包覆，锈迹斑斑。
但是也有令人欣慰的地方 –虽然搁置了几年，该舰的两台２３号乙８型柴油发动机，却似乎还可运转！
发动机是军舰的心脏，海军方面顿时有了信心，没脑袋怎么办？不要紧，奉命支援的江南造船厂派来了一个会给军舰装脑袋的出色工程师-- 徐振骐。
徐振骐，中国著名造船“艺术家”，1916年考入海军艺术学校。1918年转入刚创立的福州海军飞潜学校，学习潜艇制造。毕业后任福州海军学校教官，随后留学英国，研习舰船制造。1937年派赴德国监造潜艇（可惜在抗战爆发时，已经建成的中国潜艇和潜艇母舰戚继光号被希特勒政府扣押）。回国后任江南造船厂中校工程师、上校造船课长等职。中华人民共和国成立后，定为一级工程师，历任国防部七Ο一室技术顾问，海军舰船修造部造船处设计室主任，中央军委修造部设计处总设计师、总工程师、特级技术顾问等职。他主持设计建造人民海军国产第1、2代炮艇，为巩固海防做出重要贡献。
这样一个人物，给一条不到一千吨的炮舰加个脑袋，属于小事一桩。
徐振骐和他的助手们将这条半截子军舰拖进船坞，测绘线型，然后自行设计了一个新的军舰前半段，这个设计十分成功，两截军舰相配成为了一完整的线型，上层建筑、舱室布置、武器配备全部重新设计。该舰的前半截船体部分，部分新造的上层建筑由江南造船厂提供，并由江南造船厂在黄埔的工地合拢，安装，试验，武器则来自苏联，修复后的该舰全长82.31米，满载排水量增加到1050吨，舰速19节，配有100毫米炮三门，37毫米火炮3座。
修复的该舰于1955年交船，被命名为南宁号护卫舰，编号230，隶属南海舰队第一护卫舰大队。该舰也是南海舰队当时最大，最有战斗力的军舰，长期担任该舰队旗舰。
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南海舰队旗舰南宁号
日本二战时期的老舰，被使用到七十年代，而且担任旗舰重任，由此可以看出当时中国海军在南海方面的薄弱和困难–当时计划配给南海舰队的新式军舰和设备，大多被改送到越南，支援抗美战争去了。
让所有人跌破眼镜的是，这艘老掉牙的“残疾”军舰居然展示了相当好的性能，在南海舰队发挥过重要作用。
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南海舰队的官兵在操作南宁号后主炮
1963年11月，中国第一次派出大规模的体育代表团，前往雅加达参加第一届新生力量运动会，贺龙元帅亲往观礼。台湾方面扬言要击沉代表团乘坐的光华轮，南海舰队方面派出南宁号为首的护航编队，出色地完成了远洋护航任务，保护了国威，展示了海军军威。整个任务中，南宁舰表现良好，显示了这艘老舰仍然具有相当的机动能力。
1965年，印尼发生930事件，大肆排华和迫害华侨，中国方面一面派遣游击队长出身的外交官员姚登山主持驻印尼大使馆工作，一面派出南海舰队前往示威和撤侨。南宁号担任旗舰的编队，良好地完成了任务，也成为中国人民解放军海军在海外展示力量的第一次。
南宁舰还多次完成南海诸岛的巡逻任务。1974年，中越爆发西沙海战，中国方面在收复西沙时还不无遗憾“王牌舰”南宁号正在广州修理，参战舰艇吨位太小，否则战果还要大。
南宁号能够有如此生命力，应该说和它的最初设计颇有关系。日本的丙型海防舰为了完成长程护航，特别重视航程和机动能力。同时，该舰配备的发动机也异常出色。当时，由于这种主机本来是为了小一半的猎潜艇设计的，日本方面对该舰能否达到设计的16节航速颇有怀疑，准备为其加装辅机。不料试航中这种主机的运作特别优秀，超过预期，结果根本不需要安装辅机。该舰为了“粗制滥造”，设计上多处降低标准，使用代用的民间设备，却为该舰落入中国海军之手后的维护方便创造了条件。而徐老的弥合设计更是巧夺天工，增加的吨位改善了居住条件，使该舰的实用性大大超过了原型。
南宁号，在默默守卫了中国南海二十余年后，于1979年退役。两年后，一艘新的旅大级驱逐舰被命名为南宁号，而这艘“新式”的南宁号，据说也将被第三代更先进的南宁号代替了。
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第二代南宁号 162舰
那么，更新的一代南宁号，会是什么样子呢？
反正，不会再是从船渠里捞出来的半截子了。
第一代南宁号的传奇，却是不应该被遗忘的。曾有六十年代的老兵这样回忆道：“在虎门沙角训练团专业学习期间，曾到停靠在沙角江面的、当时舰队最牛的230护卫舰上实习。当时的感觉是：好家伙，真大啊！后来，我慢慢知道，这是一艘缴获的日本军舰。。。当时，印尼当局迫害华侨，就由它为光华轮护航，往返接送华侨。。。。当时，整个部队精神状况极好，不仅没有感觉装备落后，反而都很牛，因为当海军，上军舰，本身就是一项值得骄傲的事情。。。这些就是上世纪60年代中期的南海舰队的家底。看看现在，真是不可同日而语了。”
就用这段话，作为南宁号这篇小文的结束语吧。
[完]
中国人民海军中还有另一条日本制造的丙型海防舰，就是沈阳号，原为日军海防81号，于二战结束后赔偿给中国，国民党海军接收后命名为黄安号。1949年2月12日，该舰官兵在青岛发动起义，随后将军舰开往连云港解放区，成为第一艘起义的国民党海军舰艇，1950年2月该舰编入华东军区海军第六舰队，命名为沈阳号，1955年用苏式武器进行了改装。
