春风650TR摩托车小试感受 春风国宾650tr g问题


今天终于挤出时间去集杰号俱乐部找宇宇,见到了梦寐以求的春风650TR并小试了一把,虽然冬天的风吹得我内牛满面,但这车给人的感觉真的很好,激动之余赶紧回来将感受奉上,跟大家分享一下,大排车我没骑过几台,宇宇那650NK骑过几圈,就拿它来和TR对照一下。咱这技术跟这文笔是标准的非专业人士,大家将就着看。图片是网上找来的,如有侵权,请及时通知我删除。

1、车座:TR的座高比NK的要低一些,而且座垫不像NK硬邦邦的,要软一些,坐上去很舒服,这或许和两车的设计用途不同有关。

2、车把:TR的分体车把比NK的高不少,加上座高的降低,整体的坐姿偏向于直立略向前倾,比NK的驾驶姿势要轻松一些,比较适合于长时间骑行。另外说一句,这车把设计的真的很好看,当时我相中TR很大原因是看上了这对车把。
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3、操控:这一点特别提出,也许是我大车骑得少,骑NK的时候总感觉重心偏高,转弯的时候心里一点底都没有,老是怕侧滑,而且感觉发动机动力输出很暴力,油门很难控制,完全是一种驾驭不了的感觉;TR一上手让人心里就有一种安稳的感觉,油门响应很好,发动机的动力输出很顺畅,但又不像NK那么暴力,随着油门的增大动力源源不绝,车速提升很快,一会我就内牛满面了。两车发动机是一样的,操控差异却是如此的明显,确实不同还是心理因素?由于是非专业人士,我说不出原因。

4、声音:TR的声音比NK有明显的改善,特别是转速上来后的哨音,虽不像四缸车那么激昂,但却是别具特色,非常悦耳,给人一种特别的感受,听起来很舒服。

5、外观:整车外观很大气,也许是外观覆盖件多的原因,感觉比NK设计得要流畅,漆面也不错。个别隐蔽处的工作就马马虎虎了,比如边箱里面没有内衬等,但无伤大雅。另外此车的风挡有点低,开起来风会直接吹到脸上,如果再向下趴一点也许会好一些,但那样时间长了会比较累。

6、车架:我一直对宣传中说的TR和NK都是用钢管车架感到疑惑不解,TR从侧面看很像是铝合金车架,看了实车才知道那是两块银色装饰板,前面的是塑料的,后面连脚踏的是金属的,但是不是铝合金就不知道了。

先写到这里吧,能想到的都写上了,欢迎大家讨论。

忽然想起关于性价比的话题,那就再补充一条吧:

7、性价比:各条渠道得到的信息都是在5万以内,具体讨论是46800还是4--9800没有什么很具体的意义,真正喜欢的人是不会为这3千元去纠结买还是不买。不要简单地把它看做是一台交通工具,经济能力允许的可以把它当做一个高档玩具,经济能力稍低的可以把它当做是自己的一个奋斗目标,有的人能花四五万甚至更多的钱去买块手表,去买个相机,相机咱忍了,还分个照相清楚不清楚,可对我这样的上班族来说,五万块的手表跟五百块的手表时间一样,到了上班的点还得上班,不到下班时间早走照样算你早退!和他们比起来,五万块的摩托车至少在个头上占了一定优势,遵循了“一样钱买大的”这样一条原则吧?在我看来,性价比这种东西对每个人来说都是相对的而不是绝对的,这固然与每个人的经济能力有关,但更重要的是与每个人的爱好程度有关。只要你喜欢它就不会在乎为它投入更多,更没有必要向别人解释原因。让他们继续不理解吧,就像我不理解为什么要买上万的手表一样......


  

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