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今天终于挤出时间去集杰号俱乐部找宇宇，见到了梦寐以求的春风650TR并小试了一把，虽然冬天的风吹得我内牛满面，但这车给人的感觉真的很好，激动之余赶紧回来将感受奉上，跟大家分享一下，大排车我没骑过几台，宇宇那650NK骑过几圈，就拿它来和TR对照一下。咱这技术跟这文笔是标准的非专业人士，大家将就着看。图片是网上找来的，如有侵权，请及时通知我删除。
1、车座：TR的座高比NK的要低一些，而且座垫不像NK硬邦邦的，要软一些，坐上去很舒服，这或许和两车的设计用途不同有关。
2、车把：TR的分体车把比NK的高不少，加上座高的降低，整体的坐姿偏向于直立略向前倾，比NK的驾驶姿势要轻松一些，比较适合于长时间骑行。另外说一句，这车把设计的真的很好看，当时我相中TR很大原因是看上了这对车把。
3、操控：这一点特别提出，也许是我大车骑得少，骑NK的时候总感觉重心偏高，转弯的时候心里一点底都没有，老是怕侧滑，而且感觉发动机动力输出很暴力，油门很难控制，完全是一种驾驭不了的感觉；TR一上手让人心里就有一种安稳的感觉，油门响应很好，发动机的动力输出很顺畅，但又不像NK那么暴力，随着油门的增大动力源源不绝，车速提升很快，一会我就内牛满面了。两车发动机是一样的，操控差异却是如此的明显，确实不同还是心理因素？由于是非专业人士，我说不出原因。
4、声音：TR的声音比NK有明显的改善，特别是转速上来后的哨音，虽不像四缸车那么激昂，但却是别具特色，非常悦耳，给人一种特别的感受，听起来很舒服。
5、外观：整车外观很大气，也许是外观覆盖件多的原因，感觉比NK设计得要流畅，漆面也不错。个别隐蔽处的工作就马马虎虎了，比如边箱里面没有内衬等，但无伤大雅。另外此车的风挡有点低，开起来风会直接吹到脸上，如果再向下趴一点也许会好一些，但那样时间长了会比较累。
6、车架：我一直对宣传中说的TR和NK都是用钢管车架感到疑惑不解，TR从侧面看很像是铝合金车架，看了实车才知道那是两块银色装饰板，前面的是塑料的，后面连脚踏的是金属的，但是不是铝合金就不知道了。
先写到这里吧，能想到的都写上了，欢迎大家讨论。
忽然想起关于性价比的话题，那就再补充一条吧：
7、性价比：各条渠道得到的信息都是在5万以内，具体讨论是46800还是4--9800没有什么很具体的意义，真正喜欢的人是不会为这3千元去纠结买还是不买。不要简单地把它看做是一台交通工具，经济能力允许的可以把它当做一个高档玩具，经济能力稍低的可以把它当做是自己的一个奋斗目标，有的人能花四五万甚至更多的钱去买块手表，去买个相机，相机咱忍了，还分个照相清楚不清楚，可对我这样的上班族来说，五万块的手表跟五百块的手表时间一样，到了上班的点还得上班，不到下班时间早走照样算你早退！和他们比起来，五万块的摩托车至少在个头上占了一定优势，遵循了“一样钱买大的”这样一条原则吧？在我看来，性价比这种东西对每个人来说都是相对的而不是绝对的，这固然与每个人的经济能力有关，但更重要的是与每个人的爱好程度有关。只要你喜欢它就不会在乎为它投入更多，更没有必要向别人解释原因。让他们继续不理解吧，就像我不理解为什么要买上万的手表一样......
