爱华网龙兄虎弟--高尔夫1.6L手动挡普通型vsPOLO 1.6L舒适型
人们对新事物的接受总是需要一个过程，尤其是对汽车，人们对它还没有充分认识，像两门高尔，在南美洲卖的火热，在中国却受到了冷遇，上汽大众花大力气引进的车型，现在去吃了哑巴亏。中国人对汽车的认识仍旧停留在规规矩矩的三厢车上，在欧美国家大行其道的两厢车到了中国后，完全没有了绚丽的风采，在传统观念甚为牢固的中国消费者心目中，两厢车还只是个新生儿。
然而就是这么几年的事，随着中国汽车工业的飞速发展、消费者购买能力的提高，两厢车近两年迎来了它的春天。于是乎人们不再认为两厢车是怪胎，两厢车成了香饽饽，并赋予它很多美丽的词句：灵气、活泼、时尚、动感等。与此同时，各大汽车厂商都推出了自己的两厢车产品，其中一些还是与国际同步发展的，大家都在竭力抢占这块相对而言较新的市场份额。所以沉寂的两厢车市场热闹起来了，可谓遍地开花，大众POLO、高尔夫、高尔、派力奥、威姿等这些品牌对大家来说都是耳熟能详。
消费者买哪款两厢车有的时候很好选，看你喜欢什么品牌的车了，喜欢日本车，那就选威姿，不用犹豫什么。然而有的时候又不太好选，都是德国大众品牌的汽车，你会选谁？尤其是POLO和高尔夫这两款车，都是大众车型，原来还没有什么可比性，它们车型各有不同，价格也相差不少，高尔夫是POLO的“亲哥哥”。可是随着高尔夫的全线降价，无形中将这俩亲兄弟又拉到了同一战场。
从血统上来说，两款车都是大众车型，借大众在华根基，品牌优势都非常明显
高尔夫来自一汽大众，从捷达到宝来到奥迪，一汽—大众的每一款车都是当之无愧的“畅销车”，在不同阶段给不同层次的消费者提供适合的车。高尔夫是一汽—大众引进的第一款两厢车。在引进高尔夫之前，一汽大众经过了长时间的中国道路测试，确定这个产品比较适合中国现有的市场，才不遗余力引进高尔夫。在欧洲，高尔夫已经享誉30年，是大众公司可以与甲克虫比肩的一代名车，属于畅销不衰的经典名车。这款车自第一代开始就横扫欧洲市场，让同类车难望其项背。目前中国市场上的高尔夫是一汽-大众引进的欧洲第四代高尔夫，历经四代改型，在各个方面都已经非常成熟。德国大众的高尔夫A4和宝来出自同一个平台，有很多通用的零部件，如仪表、悬挂等部件。
POLO来自上汽大众，与一汽大众一样，帕萨特、桑塔纳都是为我们所熟知的上汽大众品牌。上海大众POLO于2002年4月登陆中国，是中国第一款真正意义上与世界同步推出的家庭轿车，吸引了无数中国年轻人的目光。POLO也已经诞生近39年，上海大众引进的是POLO的第四代车型，历经四代进化，承袭了德国大众纯正的血统基因，一上市就屡获殊荣，在中国刮起了一阵“POLO风”，而且上海大众还就两厢POLO热卖的势头，推出三厢POLO来讨好那些目前还比较”传统”的中国人。
从外形上来看，虽然两车同出自德国大众，但外形上展示给大家的却是两种风格
最早是富康使中国消费者初步接触到两厢车的概念，现在POLO和高尔夫则赋予两厢车以新概念，让人们对两厢车的认识更进一步。POLO使两厢车有了时尚、休闲的内涵。高尔夫则让中国消费者更加理解并接受两厢车。
P010是两厢车中的“美女”，所以美女们可能会对POLO情有独钟。它外形颇具灵气，前后灯设计完全领先于一般车型，制造工艺没的说，尤其是时尚前卫圆圆的“大眼睛”最受欢迎。后部直落式造型和晶体状尾灯，是当今世界两厢车最流行而且时尚的模样，无怪乎它在国际上能获得设计大奖。整个车身的造型时尚、美观，加上8种可供选择的亮丽颜色，让这个“美女”风情万种。风窗玻璃采用粘贴式工艺，正是这种工艺使车子外观感觉浑圆、流畅，显得很有档次。
相比较POLO而言，高尔夫不是以时来取悦于人的，它的外形没有什么特别之处，不过想要挑出高尔夫在外形设计上的缺点来，也不是件容易的事情。
当然这也并不能说明高尔夫就不时尚了，历经30年，五次换型，高尔夫从来没有被消费者们抛下，这就足以说明高尔夫的时尚。对于时尚，高尔夫没有POLO那么张扬，它用自己的方式演绎着另一种时尚：朴素、典雅、内敛，这似乎正符合德国的典型风格：相貌不出众，个性不张扬，踏踏实实。在试车的时候，我发现高尔夫从侧面看，底盘边缘有点粗糙，像是剐蹭过了，经了解才知道，其实那是做了防锈处理的结果，可保证12年防腐。
两车不仅在外形设计风格上不同，就是在外形尺寸上也相差很多。高尔夫外形尺寸在国内两厢车市场还罕逢对手，长4149mm，宽1735mm，高1444mm。POLO外形尺寸就没有它的外形那么张扬了，长3897mm，宽1650mm，高1465mm，除了高度略胜于高尔夫以外，其它的尺寸就显得“羞涩”了。
内饰方面，两车整体风格类似，只是在细微之处更见两车不同的设计风格
两车在内饰上都可谓是独具匠心，但因为都是大众的车型，所以难免有很多相似之处。两车最突出的共同点就是简洁，而且比较注重档次，内饰材质好，装配质量高，没有杂七杂八的仿桃木内饰，极力营造一种简洁温馨的感觉，只是POLO的内饰简洁中透着顽皮，带有一些卡通气息；而高尔夫在简洁中透着一丝稳重。
POLO上市后受到了众多消费者(尤其是女性消费者)的喜爱。究其原因，与世界同步的先进车型是一个因素，同时，有许多颜色可供选择、内部设计卡通化也是其畅销的原因之一。相比高尔夫的内饰来说POLO略显简单，但不乏人性化设计。空调上带有温度指示，两个前电动窗都是一触式，阅读灯带有延时功能，方向盘可以4方向调节，虽然都是一些小地方，但仍能让人体会到大众的关怀。当然也并非没有缺点，喇叭在方向盘的中间，按起来不太方便，中控台的设计过于简单，尤其下部略显单调。座椅质量不错，用料讲究，软硬适中，造型也比较合身，但前座椅侧支撑的间距有些宽，女性朋友坐进去可能会显得松框。
高尔夫采用浅黄内饰配以黑色整体式仪表台，形成了一个大写英文字母“厂。在简洁之中透着一丝沉稳。仪表板布置成对称式，中间信息屏显示车辆各重要信息。除了此次试驾的1.6L普通型外，其它车型的内饰更有宝 来的风范，本来它就跟宝来是一家子嘛!中控台把音响控制面板、手动空调控制面板有机地结合在了一起，外表大方，操控简便准确。舱内后视镜带有防眩目功能，在司机门上的电动后视镜开关操作简便，且后视镜可自动加热，左后视镜还带有一块凸面镜，使左后视野更宽阔，但右后视镜体积略小。在司机左侧车顶上配有眼镜盒，既隐蔽又方便实用。方向盘为T型运动风格，比POLO的方向盘更具活力，可作手动4方向调节。前排座椅可作机械式6向调节，座椅之间的扶手简洁、方便，但扶手内的储物箱容积小。在调节座椅时让我颇为注意的是座椅前后挪动的把手，手感要比POLO的好。
配置的多寡直接影响着人们的购买欲望，两车在配置上还是有一定差距
在中国卖两厢车，价格决定销量，再好的两厢车，价格过高也卖不动。高尔夫“清高”上市，虽然在欧洲卖的热火朝天，但在中国却不温不火。这次随着它的大幅度降价，高尔夫的性价比再一次提升，拉近了它和消费者们的距离。为了在价钱上找平衡，我们此次只能找高尔夫的低端产品和POLO的中高端产品进行比较。当然我们并没有把它们强拉到一起，因为虽然产品差着级别，但消费者仍会在这两款车之间犹豫。
对于这两款德国车来说，所谓ABS、安全气囊、电动车窗、中央门锁等已经基本没什么吸引力了，而是标准配置，要拿这些说事都有些寒酸了，科技含量才是目前的焦点。
POLO除了配备安全气囊、ABS之外，还增加了EPS、EBD等国产车不多见的配置。新型电子液压伺服转向系统；带电加热功能的后风挡玻璃雨刮器；CAN—BUS控制器局域网技术；E-Gas电子油门等高科技含量的配置。
高尔夫除了ABS、EBV、ASR、EDS等安全配置外，还有真空助力四方向可调式方向盘、一体化带行车电脑仪表等。总体来说，高尔夫标配的科技含量相对来说比较高，所以价格贵可想而知。
在内部空间上，POLO在同等车型中已经不算小了，但高尔夫更胜一筹
人们对两厢车所提供的空间一直比较怀疑，其实到目前为止，从市场定位的角度说，国内几款主力两厢车的空间基本上能让消费者满意。
POLO的轴距达到2460mm，轮距1435mm，在两厢车中已经是佼佼者了。另外细心的人可以发现，两厢车的行李箱虽然不是很大，但适合家庭使用，行李箱高度和纵深更合理。POLO行李箱最大状态可以放下一台25英寸的电视机，而这在三厢车上是很难实现的。POLO行李箱为容积为250／1030L(后排座椅放倒)。在我们实际测量中，它的前排空间和高尔夫相差无几，只是在高度上略低一点。腿部空间更是能够达到990mm——1170mm。
以家庭为目标的高尔夫在轴距、后排空间等要素与现在的三厢家庭轿车已经相差无几。作为A级轿车，2511mm的轴距和330／1184L(后排座椅放倒)的最大行李箱容积，与三厢家轿相比也不逊色。除了车身长度，高尔夫在车内空间上和同为A级车的宝来几乎相同，后排空间甚至更为宽裕，后排的宽度达到1460mm，比POLO长出130mm。
作为家庭轿车，动力性我们要求不太高，但这两款车的动力性和操控性不能不提
像大部分德国车一样，高尔夫和POLO的动力性都很好，而且底盘系统的整体性很强，车子跑起来各部分的配合十分协调。
高尔夫1.6手动车型的最大功率为75KW／5600rpm、最大扭矩148Nm／3800rpm；P0LO最大功率为74KW／6000rpm，最大扭矩为145Nm／3800rpm。从数据可以看出，两款车在动力参数上只有微小差距，但就是这么微小的差距，也使两车动力性有差别。高尔夫起步平稳，要想获得推背感，还要多给些油。中段加速有力，稍给油就能感觉到源源不断的动力涌来，推背感明显，最高车速189Km／h。而且高尔夫的发动机声音相当低，加之车身隔音性能良好，即便行驶在高速路上，车内的环境同样能够保持安静。高尔夫发动机运转平顺，操控性好，转向对车子的控制很准确，开起来得心应手。
POLO的操控性也很不错，电子液压助力转向，转向准确。虽然与其它车相比，POLO的动力性已经很出色，但比高尔夫还是欠点火候。起步时如果不给点油，就觉得车要熄火，所以开POLO要想获得起步的推背感就要舍得给油。中段加速时，就不像它的外表那么柔顺了，油门响应良好，最高安全车速180Km／h，驾驶乐趣尽在其中。
值得一提的是两款车的发动机，高尔夫1.6的发动机有两种：2气阀和5气阀。2气阀的是从德国原装进口的发动机，而5气阀则是国内组装的，但不同发动机的两款车型售价一样。在试车的过程中，我们对两种发动机的车型都感觉了一下，在动力性等方面没有任何感觉，具体选哪款就要根据消费者喜好而定。
POLO发动机为原装进口发动机，由德国大众为紧凑型轿车度身设计。
来自德国的轿车，安全性能历来都放在首位，高尔夫更出色
高尔夫采用了大众公司的最新技术，是国内首款装备ESP的A级车，主动安全技术达到顶级豪华轿车水平，ABS加EBV可将高速行车中遇到的险情轻松化解。作为国内首款装备侧安全气囊的A级车，高尔夫气囊数量达到高档车水平。安全气囊、安全带、转向柱、座椅与车身组成一个完善的被动安全系统，各部件协调工作，比单一安全装备能发挥更大作用。防眩内后视镜、电动可加热外后视镜、后雨刷器等配置更是安全的保证。雨水传感器，雨刷自动调节频率，确保驾驶者视线清晰，可放心地驾驶。同时，高尔夫采用高强度车身，车身坚固，撞车不易变形，寿命长。。在防盗措施上，高尔夫也力争做到万无一失。高尔夫对非法进入或拖车采取了众多行之有效的防范措施，机械防盗、电子防盗、防盗报警等多种防盗措施让消费者更放心。
POLO在安全性上也不含糊，大体积主副驾驶双安全气囊，其中副驾驶员安全气囊带锁闭功能，左右电子控制安全气囊，安全、准确。电子液压转向助力，操控灵活。前后盘式制动，并采用大众新一代ABS，附带MSR功能。防撞优化踏板设计(COF)，制动踏板在遇到紧急情况时，可向前折叠，碰撞水平达到欧洲NCAP四星碰撞水平。采用国际先进的新一代电子防盗系统，防盗水平名列国产车前茅。
青睐两厢车的人在思想上比较超前，对舒适性要求更苛刻，两款车在这方面都比较出色
坐在驾驶座上，感觉两车的视野都很开阔，前方和侧面的路况一目了然。座椅都很舒服，各项人工机学原理应用的恰到好处。两车悬挂的形式大体相同，都是麦弗逊式前悬挂和扭转梁式后悬挂。虽都是德国车，但调校上有一点区别，POLO调校稍软。
高尔夫在后排乘坐上更占优势，空间非常宽敞，乘客腿部可以自由伸展。整个内饰的颜色温馨、和谐，加之发动机的噪音很小，很容易让人想酣睡一场。售后服务上，无论是4S店的数目还是服务质量，两车都比较接近
买了大众的汽车，无论是上汽大众还是一汽大众，你都不用担心找不到维修站，每隔不远就会有大众的4S店。当然4S店多是好事，但服务上还都有参差不齐的地方，有些偏远的维修站还是要加强服务质量。随着车市的火爆，4S店的数量每年都在增加，粗略算来，上汽大众和一汽大众4S店的数量差不多，都是全国有300—400家，北京有30多家。至于保养费用也都相似，POLO做一次机油、三滤的保养在600元左右，高尔夫在580元左右．
