爱华网比亚迪退网门
长久的生意永远是谋求双赢，谁违反谁终究会自食其果
ABR记者 杨与肖
一般而言，只有市场由盛转衰的时候，才会出现经销商退市风潮，但2010年第二、三季度，比亚迪却逆市而行，在国内汽车销量持续高速增长的形势下，出现了多地经销商退网转投其他品牌的情形。
事件始于2010年4月，2009年比亚迪F0(配置 图库 口碑 论坛 4S店)南区销售冠军——比亚迪平通成都空港旗舰店在开业不到一年后宣布退出比亚迪渠道，转投竞争对手，另外一家自主品牌。
紧接着，浙江、北京等地纷纷传来经销商跳槽其他品牌的消息，随后比亚迪山东经销商成立比亚迪山东商盟，试图通过协商的方式来解决经销商与比亚迪之间的矛盾，却遭比亚迪拒绝。
虽然比亚迪试图将事件掩盖，但纸终究包不住火。8月27日大河车展现场，数十位经销商手执横幅出现在了拥挤的人群中，白底黑字“比亚迪汽车欺诈经销商”、“比亚迪商务政策是圈套”。30日，湖南光大比亚迪4S店正式改头换面。
事情至此，比亚迪经销商退网的原因也越来越清晰化，商务政策不稳定是导致投资人不满的直接原因。由于试图采取“先渠道，后添车”的扩网模式，过去三年中比亚迪在全国建店1200家，直逼丰田和大众，而且产品线狭窄，一个网只有一、两款车型可买，由此带来的后果是经销商间竞争激烈，卖车差价微弱，返利成为主要利润来源。
但根据《2010年比亚迪汽车销售有限公司A3网产品4S政策》，比亚迪的商务政策是半年一签，下一个考核阶段的商务和优惠政策与上一个考核阶段会有不同，如果经销商不予续签，则上一个考核阶段的优惠资格不予继续享受。这让很多经销商虽迟迟拿不到卖车的返利，但也无可奈何，只能在压库的压力下咬牙维持。
9月初，比亚迪向各地经销商发了一份内部通报，称此次退网事件是某自主品牌在正面市场上竞争不过比亚迪，转而采用了“暗算比亚迪”的竞争方法，收买个别经销商所致。但这种公关方法，被业内人士一眼识破，沦为笑柄。
该 面对的终究还是要面对。9月27日，比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰在全国经销商大会上三鞠躬道歉，承诺“将积极应对经销商诉求，收缩批发量、加快提供新车”等营销新政。
退网事件渐渐平息，《汽车商业评论》在2010年12月号的封面故事《恶之花》中将之形容为比亚迪在其发展道路上必经的一次“教训”，它只能说明一个道理，长久的生意永远是谋求双赢，谁违反谁终究会自食其果。
博主观察：如果经销商问题是比亚迪2010和2011年1月销量下降的主要原因，则未来几月是很好的建仓机会？
