中国军用直升机的主要机型 中国军用直升机

中国军用直升机的主要机型 中国军用直升机

俄罗斯河马(米-8 )直升机

俄罗斯米-171型直升机

美国黑鹰直升机

这次抗震救灾中,直升机发挥了巨大作用,是我国第一次大规模的集中使用直升机,民众也对我国的直升机 发展状况极为关注。

在“黑鹰”、“河马”奋战在抗灾一线的时候,已经显示了我军在直升机方面的差距。
这次救灾,陆航动用了90多架直升机,按照我国主力运输直升机“黑鹰”、“河马”的数量看,动用了70%以上的兵力;总参说这次救灾陆航兵力了5个团,从编制上看,动用了近一半的兵力。可以说,已经是拼尽全力了。

中国陆航装备的美制“黑鹰”直升机群


中国直升机和美国的水平差距有多大呢?有网友说,中国陆航的直升机全加起来,也比不上美军一个101空中突击师(400多架)。根据收集的数据,我国陆航直升机估计在300架上下,而美军仅陆军装备直升机就在3700架以上;近日又看到民航方面的介绍,是美国民用直升机近万架,而我国民用直升机不超过400架,差距是非常巨大的。

美军阿帕奇直升机

俄制攻击直升机


造成这种差距的原因,我认为还是体现了两国经济发展水平的差距。

直升机是昂贵的装备,“黑鹰”进口价700多万美圆,“河马”是400多万美圆,寿命周期内的费用,起码相当于造价的一倍,动辄几千架、上万机的装备,对国家经济是一个考验。

中国陆航直-9型(羚羊)直升机群


美国2007年度军费开支4500亿美元,而我国是450亿美圆,美国是我们的十倍,与之对应,美国陆军直升机的数量就是我们的十多倍。

美国2007年GDP约13万亿美圆,我国是2.6万亿美圆,是我们的五倍,美国人均GDP约4.4万,而我国人均是2千美圆多点,美国人均是我们的20多倍,与之对应,美国民用直升机的数量就是我国20多倍!

因此说,我国直升机的发展要缩小和美国的差距,还是要靠经济发展。

这就和汽车的普及一样,以前汽车对于中国来说是奢侈品,随着经济的发展,汽车已经进入了寻常中国百姓家。

有专家说到2020年,我国的直升机将达到1万架。这个说法有一定的道理,如果我国经济按照现在年10%的速度发展,十多年后,人均GDP将接近美国现在的水平,直升机的普及也不是不可想象的事。

中国陆航装备的直-11型轻型武装直升机机群


在我国目前经济条件不许可的情况下,为了满足对直升机的实际需求,采取“先军后民”是一个办法,我国重大科技项目,大多是军工带头,因为军品生产首先考虑的是需求,经济因素放在第二位。

关键是思路的转变。就以直升机来说,如果没有当初组建陆航的决定,我军的直升机恐怕还要在百十来架的水平上晃悠;如果按照网友的设想,为解放台湾组建空中突击集团军,那么我军直升机的数量就会翻一番。没有这样的魄力雄心,想赶超就只有慢慢来了。

经济上、思路上的问题,导致了我国在直升机研制方面落后太多。我国固定翼飞机建国后先后有强五、歼八、歼轰七、歼十、运十等自主研发的型号,而直升机方面研制了直六、直七或失败、或下马。我国直升机还是在走仿制的路子,但自身没有研制能力,面对洋大餐也是难以消化。

我国的直升机发展,要靠经济的持续发展,要靠自主研发能力的提升,还要靠思路的转变。有网友说:“与其买那么多美国国债,干吗不多买点直升机?”这个思路值得深思。

救灾现场的俄制米-171直升机

  

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