爱华网
俄罗斯河马（米-8 ）直升机
俄罗斯米-171型直升机
美国黑鹰直升机
这次抗震救灾中，直升机发挥了巨大作用，是我国第一次大规模的集中使用直升机，民众也对我国的直升机 发展状况极为关注。
在“黑鹰”、“河马”奋战在抗灾一线的时候，已经显示了我军在直升机方面的差距。
这次救灾，陆航动用了90多架直升机，按照我国主力运输直升机“黑鹰”、“河马”的数量看，动用了70%以上的兵力；总参说这次救灾陆航兵力了5个团，从编制上看，动用了近一半的兵力。可以说，已经是拼尽全力了。
中国陆航装备的美制“黑鹰”直升机群
中国直升机和美国的水平差距有多大呢？有网友说，中国陆航的直升机全加起来，也比不上美军一个101空中突击师（400多架）。根据收集的数据，我国陆航直升机估计在300架上下，而美军仅陆军装备直升机就在3700架以上；近日又看到民航方面的介绍，是美国民用直升机近万架，而我国民用直升机不超过400架，差距是非常巨大的。
美军阿帕奇直升机
俄制攻击直升机
造成这种差距的原因，我认为还是体现了两国经济发展水平的差距。
直升机是昂贵的装备，“黑鹰”进口价700多万美圆，“河马”是400多万美圆，寿命周期内的费用，起码相当于造价的一倍，动辄几千架、上万机的装备，对国家经济是一个考验。
中国陆航直-9型（羚羊）直升机群
美国2007年度军费开支4500亿美元，而我国是450亿美圆，美国是我们的十倍，与之对应，美国陆军直升机的数量就是我们的十多倍。
美国2007年GDP约13万亿美圆，我国是2.6万亿美圆，是我们的五倍，美国人均GDP约4.4万，而我国人均是2千美圆多点，美国人均是我们的20多倍，与之对应，美国民用直升机的数量就是我国20多倍！
因此说，我国直升机的发展要缩小和美国的差距，还是要靠经济发展。
这就和汽车的普及一样，以前汽车对于中国来说是奢侈品，随着经济的发展，汽车已经进入了寻常中国百姓家。
有专家说到2020年，我国的直升机将达到1万架。这个说法有一定的道理，如果我国经济按照现在年10%的速度发展，十多年后，人均GDP将接近美国现在的水平，直升机的普及也不是不可想象的事。
中国陆航装备的直-11型轻型武装直升机机群
在我国目前经济条件不许可的情况下，为了满足对直升机的实际需求，采取“先军后民”是一个办法，我国重大科技项目，大多是军工带头，因为军品生产首先考虑的是需求，经济因素放在第二位。
关键是思路的转变。就以直升机来说，如果没有当初组建陆航的决定，我军的直升机恐怕还要在百十来架的水平上晃悠；如果按照网友的设想，为解放台湾组建空中突击集团军，那么我军直升机的数量就会翻一番。没有这样的魄力雄心，想赶超就只有慢慢来了。
经济上、思路上的问题，导致了我国在直升机研制方面落后太多。我国固定翼飞机建国后先后有强五、歼八、歼轰七、歼十、运十等自主研发的型号，而直升机方面研制了直六、直七或失败、或下马。我国直升机还是在走仿制的路子，但自身没有研制能力，面对洋大餐也是难以消化。
我国的直升机发展，要靠经济的持续发展，要靠自主研发能力的提升，还要靠思路的转变。有网友说：“与其买那么多美国国债，干吗不多买点直升机？”这个思路值得深思。
救灾现场的俄制米-171直升机
