爱华网从3D打印产业链来说，主要包括3D打印机设备制造、材料供应、模型软件供应，以及3D打印服务。个人消费是3D打印技术未来的重要市场，因为并非每个人都会使用3D软件进行图像设计，并非每个人都愿意购买3D打印机，故需要有专业的3D打印服务商提供相关服务。
目前，美国已有这样的3D打印服务商Shapeways，用户可将自己的产品设计创意上传到社交网站，网站给出各种材料的价格，用户即可实现在线打印。
业内人士预测，虽然目前国内的3D打印技术在应用上尚处于初始阶段，但是在未来的3至5年，3D打印将在工艺、材料上取得重大突破，届时3D打印技术的应用将呈现爆炸型增长。
南风股份：进军3D打印高端制造
近日连续大涨的中航重机曾公告称，王华明教授以“钛合金大型复杂整体结构件激光成形技术”参加了2012年国家技术发明奖的申报工作。而巧合的是，南风股份子公司所投资的3D打印项目中，也出现了王华明的身影，其持股比例达31%。
南风股份去年8月公告，子公司南方风机研究所将投资“重型金属构件电熔精密成型技术项目”，总投资1.68亿元，资金由南方风机研究所自筹。值得注意的是，风机研究所的二股东、持股31%的王华明就是国内3D打印领域最权威的专家之一。
据公司内部人士介绍，目前该项目处于研发阶段，南方风机研究所已经在工程化关键技术上已经取得了一定的突破性，并制成了相关样件。一旦研发成功，公司将在技术加工、以及加工过程中所运用的设备生产方面都具备领先优势。
根据公告，本项目自主研发的重型金属构件电熔精密成型技术，是一种原创性的“增材制造”新技术，这种技术广义的说法就是国际上流行的3D打印技术。可广泛应用于百万千瓦核电装备，百万千瓦超临界和超超临界火电机组及水电、石化、冶金、船舶等行业现代重大工业装备合金钢等重型金属构件的制造。
根据公开资料，王华明是航空材料与结构研究部“首席科学家”，国内激光制造的学术带头人。他所带领的北航团队使我国成为继美国之后世界上第二个掌握飞机钛合金结构件激光快速成形及在飞机上装机应用技术的国家。该团队突破飞机大型钛合金整体主承力构件激光快速成形关键技术，研制出迄今世界最大、拥有“原创”系列核心关键技术的飞机大型整体钛合金主承力结构件激光快速成形工程化成套装备，制造出迄今中国最大的大型整体钛合金飞机主承力结构件并通过装机评审，使我国成为目前世界上唯一掌握飞机钛合金大型主承力结构件激光快速成形技术并实现装机应用的国家。由于技术的相通性，其成果也可以应用于其他大型金属结构件。
此前，中航重机与王华明研究团队建立了战略合作关系。2011年7月，中航重机与控股 子公司中航(沈阳)高新科技有限公司、王华明研发团队共同投资成立中航激光成形制造有限公司。
据科技部国家制造业信息化培训中心三维数字化技术认证培训管理办公室主任鲁君尚介绍，如今的3D打印技术大多脱胎于清华、北航、西安交大、华中科技大学等几大高校。有接近公司的券商分析人士透露，与行业领军团队合作是南风股份进军3D打印的最大优势，一旦项目成功，则对3D打印产业化将起到巨大的示范和拉动效应。
在对外投资3D打印战略技术促进公司转型升级的同时，公司核电类产品收入也取得高增长。去年上半年，南风股份核电类产品营业收入同比增长37.88%，9月又与中国核电工程有限公司签下近亿元大单，为其田湾核电站3、4号机组核岛风阀设备供货，合同金额约占公司2011年度主营业务收入的18.1%。
去年10月，国务院常务会议通过《核电安全规划(2011-2020年)》和《核电中长期发展规划(2011-2020年)》，之后数个核电项目陆续开工，业界判断核电已实质性重启。根据湘财证券的测算，2012年4季度将是公司核电业务在手订单交付的一个小高峰。
日，我国首台万瓦连续光纤激光器在光谷的武汉锐科（000988）研发中心问世，中国成为继美国后世界上第二个掌握此技术的国家。 据悉，这台万瓦光纤激光器约有两台冰柜叠加的大小，肚子里却藏着10块“能量方”，每块1100瓦，各产生一条激光束，10条激光束再汇聚到一根光纤，形成合力，最终产生1万瓦的强大能量——这项激光功率合束技术，被美国视为万瓦激光器的核心机密。而正是这样一根绣花针粗细的光纤，释放出的激光能量可焊接飞机、轮船。 光纤激光器作为目前最为活跃的激光光源器件，是在EDFA技术基础上发展起来的技术，是激光技术的前沿课题。全球最大的光纤激光制造商是美国IPGPhotonics公司，始创于1990年，2007年进入中国市场，是此前唯一能够量产数万瓦光纤激光器的公司。
中航重机:产业链价值突出,中长期价值低估
(一)公司处于航空锻铸产业的核心地位
公司是中航工业集团航空锻铸业务的主要基地,为飞机制造和发动机制造提供锻铸件的初级加工,在国内航空锻铸领域处于主导地位,国内一些企业,如二重等也有航空锻铸的业务,但从生产规模、技术能力以及产业集团的角度看,很难对公司形成有力的竞争。
航空锻铸业务占公司收入的70%左右,也是公司最主要的利润来源,其中为发动机和飞机制造提供锻铸件占据该业务板块的主要部分,在航空工业产业链中属于前端的原料加工环节。
今年前3季度,公司锻铸业务受下游去库存、设备检修等因素影响,生产能力没有充分释放,对公司的业绩贡献力略低于预期。
预计第4季度,公司的生产和交付形势将于前3季度,锻铸板块的经营业绩可能达到年内最好水平。中长期来看,航空发动机的突破和发展离不开原材料加工的升级和发展,公司作为中航工业体系中原料加工领域的主要平台,增长空间广阔。
(二)液压、新能源及新兴产业明年将明显好转
液压板块明年随着苏州基地和力锐公司的投产,产品进入高端领域,形成新的增长点;新能源板块中,几块较大的不良资产已经陆续得到处理,惠腾今年以来持续减亏,该板块明年的亏损压力将明显小于今年。
激光成型、高端战略金属再生、高端装备等新兴增长点,预计在明年都将开始贡献盈利,我们预计对公司每股收益贡献不低于0.03-0.04元,这将提高公司的成长预期和估值水平。
3.投资建议
我们预计2012年-2013年公司的每股收益为0.38元和0.37元(其中2012年的业绩中约有50%是一次性收益,假设2013年新能源业务实现大幅减亏或盈亏平衡)。
目前公司总市值为46.44亿元,中长期价值低估明显,维持“推荐”评级。(银河证券 鞠厚林)
中航重机股份有限公司（Avic Heavy Machineryco.,Ltd.）隶属中国航空工业集团公司。1996年在上海证券交易所上市（原贵州力源液压股份有限公司），股票代码600765，是中国航空工业企业首家上市公司，被誉为“中国航空工业第一股”。经过40多年的发展，中航重机股份有限公司秉承“航空报国，强军富民”宗旨，践行“敬业诚信、创新超越”理念，不断发展壮大。目前，已成为国内外具有较强系统竞争优势上市公司。多年来，公司以航空技术为基础、大力拓展军民品市场，成为了中国实力最为强壮的高新装备制造企业。公司产业广泛涉足于燃气轮机、锻件、液压件、散热器、新能源投资等5大业务单元，建立了装备制造和新能源投资两大业务发展平台，产品大量应用于航空航天、新能源、工程机械等领域。2008年，公司经过增资重组，成功地将中航工业旗下的中航力源液压股份有限公司、贵州安大航空锻造有限责任公司、贵州永红航空机械有限责任公司、中国航空工业燃机动力（集团）有限公司和中航世新燃气轮机股份有限公司五家子公司吸纳为成员单位，资产总额近50亿元，公司员工5500余人。2009年上半年，公司成功融资16.8亿元，今后还将通过资本市场融资，不断提升公司的发展实力。为落实中航工业“两融、三新、五化、万亿”的战略方针，公司将进一步开展专业化整合，资本化运作，实现资本市场和公司发展的良性互动，成为寓军于民、强军富民的产业代表，为投资者提供良好的回报、为我国的航空事业做出更大贡献。 产品：军民共享液压件、液压系统、锻件、换热器、燃气轮机及其成套设备，飞机及航空发动机附件，汽车零备件等；
下属成员单位
·中航工业世新燃气轮机股份有限公司·中国航空工业新能源投资有限公司·贵州安大航空锻造有限责任公司·中航力源液压股份有限公司·贵州永红航空机械有限责任公司·陕西宏远航空锻造有限责任公司·中航卓越锻造（无锡）有限公司·中航上大再生资源科技有限公司·中航特材工业（西安）有限公司·中航（沈阳）高新科技有限公司·江西景航航空锻铸有限公司
中航重机研发中心由锻造、热交换、液压件、燃气轮机等研发中心组成，有博士后科研工作站一个。
据《解放军报》2013-4-11天报道，在军事领域，3D打印技术给装备保障带来的变化是革命性的。受此消息影响，昨天多只概念股逆市飘红，中航重机上涨3.18%，海源机械上涨1.94%，光韵达上涨0.68%。
军事领域大展身手
报道称，在军事领域，3D打印技术给装备保障带来的变化无疑是革命性的。在未来信息化战场上，技术保障人员可随时利用携带的3D打印机，直接把所需的部件一个一个地打印出来，装配起来就可以让武器装备重新投入战场。另外，3D打印还可广泛应用于辅助军事技术研发。有专家预测，未来不仅小型枪支、简单物资可实现打印，军舰、飞机、坦克等大型、复杂的武器装备，甚至食物、军事基地等都可用3D打印机直接或间接“制造”出来。目前，美国军方已使用3D打印技术辅助制造某型导弹弹出式点火器模型，并取得了良好的效果。
概念股后期机遇大
就上述报道，金融界资深分析师马小东认为，3D打印不光在军事上前景广阔，同时在打印机生产、3D扫描、医疗应用方面的前景则更为明朗。对于相关上市公司来讲，凭借其较强的融资能力和品牌影响力，后期在相关领域的机遇更大。
轻仓波段操作为宜
第一创业证券分析师刘新燕表示，3D打印应用于军事，带动了相关概念股走强。3D打印技术被誉为有望引领第三次工业革命标志性生产工具，其问世以来一直受到关注，正是看中其制造成本低、生产周期短等巨大优势，引起市场的广泛关注。不过，刘新燕提醒投资者，对于3D打印概念这样的预期型成长性股票，不能全仓介入，由于这类股票的技术非常新，潜在利润大的同时也意味着潜在风险较大，应该轻仓波段操作为宜。
公司的历史起源于国营金江机械厂,国营金江机械厂成立于1965年3月,隶属于贵州航空工业管理局,归口中国航空工业部。1965年初,根据国家"三线"建设部署,南京金城机械厂、株洲331厂、西安430厂以及部分院校的700余人在贵州大方具羊场坝创建国营金江机械厂,成为当时航空军机配套液压泵、马达的重点生产厂家之一。 80年代初,国营金江机械厂从大方迁至贵阳市并筹建民品分厂。通过"七五"、"八五"期间,军转民生产线的改造,达到了年产液压泵和马达1.5万台的生产能力。同时,企业还跟踪汽车市场,大力开发轿车球笼等速万向节,现已达到年产2万套的生产能力。"八五"期未,国家经贸委再次批准贵阳航空液压件厂在"九五"初期启动"双加"工程技术改造,固定资产总投资6000 万元 ,其中技改贷款4500万元,企业自筹1500万元,建设期二年：力争通过"双加"技改达到年产高压柱塞液压泵和马达2.8万台,产品达到80年代未,90年代期初国际先进水平。被列为重点振兴的液压与密封件9大重点企业之人,被机械部归口大行业列为A0类重中之重企业。是中国航空工业总公司直属大型二类企业。 1996年,经贵州省政府批复,贵阳航空液压件厂作为独家发起人,通过部分改组在民品分厂的基础上募集设立贵州力源液压股份有限公司。总股本5110万元,其中,国有法人持股3610万,社会公众持股1500万 ,其中公司职工持股150万。重组为了此次A股的发行,中国贵航集团贵阳航空液压件厂对原企业的民品分厂进行了重组。 2009 年7 月15 日，新的名称：中航重机股份有限公司经公司申请并经上海证券交易所核准，公司股票证券代码"600765"保持不变，公司股票证券简称于2009年7 月22 日起，变更为"中航重机"。
