爱华网北京吉普2020作为一款经典车型，为所有越野爱好者所追捧。但出于配件质量、装配质量和成本控制等因素，导致2020在行车稳定性上并不能满足于大众要求，更别说越野上的需求。为此需要对此车做全方位的改装。
下面以BJ2023CHD6车型为例，图文并茂重点讲述改装项目：
底盘系统——
1、前整体桥式螺旋弹簧悬架改装：
前后整体桥钢板弹簧悬架虽然保证了强大的承载能力和出色的越野能力，但同时也失去了应有的舒适性；需要把前整体桥钢板弹簧悬架改为螺旋弹簧+减震器。
2、前整体式桥壳、后整体式桥壳及后ARB气动差速锁改装：
前后分段式桥壳在强度和刚度上不如整体式桥壳大，且在主减速器和差速器的维护上不如整体式桥壳方便；
为增强在复杂路况下的四驱性能，提高脱困能力，加装后ARB气动差速锁，需要把空气泵装在发动机舱内。
3、骑士变速、分动一体式分动箱改装：
骑士变速、分动一体式分动箱，操作简便；
4、负值钢轮毂、全地形LT轻卡轮胎改装：
钢圈轮毂在极限条件下比铸造铝轮毂强度高，负值轮毂的好处在于加宽了轮间距，可以给车辆提供更好的稳定性，同时也能够更好的发挥高性能轮胎的侧向支撑能力。改装全地形轮胎；
5、加装前轮轴头离合器：
对分时四驱而言，使用轴头离合可以使车辆在两驱状态下减小负荷，节约油耗。
6、大排量助力泵改装：
BJ2023CHD6车型依据前轴满载轴荷1135kg计算，其匹配的转向器缸径为45mm，按缸径系列应选择大一点的60mm；其所匹配的助力泵应选择排量为16ml/r、最大压力为13MPa、控制流量为16l/min的助力泵。助力泵排量太小，怠速转向沉重，助力泵排量过大，则容易发热。
