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保时捷Cayenne(进口) Cayenne 2011款
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- 5门两厢
- 两年不限公里
- 3.0L
- 2010年7月10日
- 8档手自一体
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配置不同价格会有变动请以选装配置报价为准
基本设计理念是相同的，我们只是在不断地进行改进：与以往相比，如今新款 Cayenne重量更轻 (根据配置不同，重量最多减轻 165k*)、运动性更强、舒适性更高，并且更适合在公路上驰骋。无论越野驾驶或牵引重负荷驾驶，新款 Cayenne均可提供最佳的性能。
其超级增压 3.0 升 V6 发动机配有直接燃油喷射系统(DFI)、进气门可变正时功能以及可变谐振进气歧管，能够提供极高的输出功率和出色的燃油经济性。换言之：在提高性能的同时，显著降低重量、耗油量和二氧化碳排放。数字说明一切：最大扭矩为440 Nm，输出功率为 245 kW (333 hp)，最高时速为 239 km/h 从静止加速到 100 km/h 仅需 7.0秒。耗油量和二氧化碳排放量分别降低了 16% 和 17%。*/**保时捷牵引力控制管理系统（PTM）将带自锁式中央差速的恒时四轮驱动系统、自动制动差速 (ABD) 以及加速防滑系统 (ASR)结合在一起，从而将动力高效传送至路面。无论是长距离笔直行驶、急转弯，还是在不同摩擦系数的道路上行驶，PTM均可确保向四个车轮完美分配驱动扭矩，从而实现动态操控并提高牵引力。带有方向盘换档控制按钮的 8 速 Tiptronic S变速箱作为标准配置提供，能够将驱动力平稳、精确地传送至路面。其结果是，让动力储备得到最佳利用。
除了标准装备的 18 英寸 Cayenne 车轮和新的加大制动器之外，Cayenne还可选装保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB)，以提供出色的制动性能。与普通的铸铁制动盘相比，其主要优点在于总重量减轻了大约50%。
一系列的标准配置包括部分真皮座椅、自动气候控制、带导航模组的保时捷通讯管理系统(PCM)、巡航定速控制系统、Servotronic (伺服电子系统)和具有大灯自动启用功能的双氙气大灯。为了增强舒适性，还提供了“回家照明”功能。如果您在黑夜里抵达目的地，大灯可继续点亮一段时间，在您下车后为您提供道路照明，这段时间由用户设定。
在增强新款 Cayenne的灵活性和实用性方面，我们设定了非常明确的目标：更具保时捷特色。坦率地说，您还有其它期待吗？
车辆前部轮廓引人入胜，动感十足。加长的发动机舱盖会让人联想起 20 世纪 60年代的保时捷赛车。
前车轮拱罩轮廓分明，而“强劲拱顶”式发动机舱盖则进一步突显了纯粹动力和内在气质，这一点在 CayenneTurbo 上尤为突出。
其它显著特征包括清晰可见的侧面轮廓。
风格明确的外形散发着激情和斗志，在动感的后车顶立柱以及媲美硬顶跑车的流线型侧面轮廓的衬托下显得更为突出。后车轮拱罩尽显跑车典型特征，采用流线型设计，显得强健有力，而仿形车顶扰流板则体现了Carrera GT 的设计风格。整个车型系列都进一步证明了我们如何将性能理念和设计理念完美融合在一起。
锥形后车窗和流线型后部使开放式车轮拱罩更为突出，形成了保时捷特有的后部特征。
新款 8 速 Tiptronic S 的一个突出特点是极宽的传动比间隔。1档用于实现最佳起步加速以及在越野行驶中爬坡时提供更大的性能。车辆在 6档时达到最高时速。两个高档用于降低高速时的发动机转速，从而增强燃油经济性和乘员舒适性。尤其是在高速公路上，以低转速行驶将明显降低车内的噪音等级。
在自动模式中，驾驶者可以利用油门踏板和制动踏板改变 TiptronicS的换档。Tiptronic S针对高性能驾驶自动调节换档点，同样，如果检测到更保守的驾驶方式，系统将选择一个可提供最大燃油经济性的换档点。在强力制动时，TiptronicS 会降档，以最大限度地提高发动机制动效果。
变速箱使用一个电动泵来保持变速箱油所需的压力，例如在较低发动机转速下传输较高的扭矩。
搭配 Tiptronic S提供的标配三辐方向盘带有两个符合人体工程学的手动换档开关。用拇指向前按压其中一个开关，Tiptronic S将升档。用食指向后拉动其中一个开关，Tiptronic S 将降档。您可以任意使用左侧或右侧开关完成操作。
当然，您也可以使用中控台上的换档杆执行手动换档。
通过无级调节进气门正时和气门升程，VarioCam升级版将两台发动机合二为一。
系统能够区分普通道路行驶和高性能行驶，并按照驾驶员指令进行无缝调节。所有功能均由发动机管理系统自动控制。您所感受到的将是灵敏的加速性能和极为平稳的运行特性。进气门正时可以无级调节。例如，为了改善冷起动时的响应能力，VarioCam升级版会加大气门升程，并且延迟气门正时。
在中速和最小负荷下，气门升程减小，正时提前，以使耗油量和排放达到最低值。尤其是在低发动机转速下，VarioCam升级版可以显著改善燃油经济性。为了获得最大的动力和扭矩，可以提高气门升程。
总的来说，这套系统可以提供更高的性能以及相对较低的耗油量。
新款 Cayenne S 和全新 CayenneTurbo 的标准配置
在新款 Cayenne 和 Cayenne S Hybrid上，进气门正时可以连续调节。
其主要优点是燃油经济性更好，排放更低。这还有助于产生更大的功率和扭矩，甚至在发动机低转速下也不例外。
新款 Cayenne 车型配备带有自动水平调节、行车高度控制和 PASM的空气悬架系统，能够增强驾驶动态和舒适性。自动水平调节装置使车辆保持恒定的离地间隙，可以通过中控台上的行车高度控制按钮轻松调节：
比标准高度高 58 mm；最大离地间隙：268 mm (CayenneTurbo：273 mm)；在最高 30 km/h 车速下选择。
比标准高度高 28 mm；最大离地间隙：238 mm (CayenneTurbo：243 mm)；在最高 80 km/h 车速下选择。
最大离地间隙：210 mm (Cayenne Turbo：215mm)
比标准高度低 22 mm；最大离地间隙：188 mm (CayenneTurbo：193 mm)；在车速超过 138 km/h 时自动选择。
比标准高度低 32 mm；最大离地间隙：178 mm (CayenneTurbo：183 mm)；在车速超过 210 km/h 时自动选择。(不可手动选择)。
比标准高度低 52 mm；最大离地间隙：158 mm (CayenneTurbo：163 mm)；只能在车辆静止时选择
PASM是一种电子减震控制系统，它可以根据当前路况和驾驶方式不断调节各个车轮的阻尼力。
在高速行驶或重载越野行驶时，车身侧倾趋势会更加明显。PASM可以避免这种情况发生，从而增强稳定性和乘员舒适性。PASM 有三种设置模式：“Comfort” (舒适)、“Normal” (标准)和“Sport”(运动)。
无论您选择哪种模式，系统都可以通过一系列传感器监控车身运动，还可以采集横向加速度、转向角、制动压力和发动机扭矩等数据，并根据所选模式改变每个车轮上的阻尼力。
PASM始终保持激活状态，能够针对当前驾驶条件自动进行调整，从而更好地控制车辆，并提高舒适性和安全性。
PTV升级版是用于增强驾驶动态和稳定性的新系统，可调整分配给后轮和电控后差速器的发动机扭矩。根据转向角、转弯车速、油门踏板位置、摇摆速度和车速，PTV升级版可以通过对左后或右后车轮施加制动来优化转向响应和精确性。
特别是当车辆高速入弯时，系统将适度制动内侧后轮，驱动扭矩将被传输给支持车辆转向的外侧后轮，从而改善转弯动态性能。
在中低车速下，PTV升级版可以显著增强灵活性和转向精确性。在高速行驶、快速过弯及车轮打滑时，电控后差速器可以确保更大的稳定性。在附着力不断变化的路面上、湿滑及冰雪路面上，PTV升级版与保时捷牵引力控制管理系统(PTM) 和保时捷稳定管理系统(PSM) 相结合，能够显著提高主动安全性。
在越野行驶时，PTV升级版也可减少后轮打滑。可以使用中控台上的越野控制按钮完全锁止电控后差速器。 、
保时捷动态底盘控制 (PDCC)是一种主动防侧倾系统，作为选装配置搭配空气悬架提供，能够进一步增强新款 Cayenne车型已经堪称典范的抓地性能和精确操控性。
PDCC能够预见并显著减小转弯时车身的横向运动，这是借助前桥和后桥上带有液压旋转电机的主动防侧倾杆实现的。系统会根据当前的转向角和横向加速度产生一个稳定力，以精确抵消车身的摇摆力。
这将使车辆在各种车速下都能获得更大的灵活性、更灵敏的转向以及稳定的载荷转移特性和增强的乘员舒适性。当通过中控台上的开关选择越野模式时，会使各个横向稳定杆的两部分进一步彼此相对扭转，从而增大车轮铰接，确保各个车轮与地面更好地接触，能够改善在崎岖路面上行驶时的牵引力。
无论是冰雪覆盖的陡峭山路，还是沼泽地或松软的泥泞路面，Cayenne都能凭借其智能四轮驱动系统提供出色的操控性。新款Cayenne车型配备的驱动系统能够提供非凡的扭矩和强劲的动力，可以征服任何地形。
凭借保时捷牵引力控制管理系统(PTM)，即使是要求最严格的越野环境，Cayenne也能从容应对。只需向前或向后拨动中控台上的越野主控制按钮，根据车型不同，您最多可从三种越野模式中选择一种设置。Cayenne、CayenneS 和Cayenne Turbo上均配备此项功能，用于针对越野行驶调整车辆，或者将设置切换到普通公路驾驶。
例如，在越野模式 1 中，所有相关系统 (例如 ABS)的图谱都进行调整，以提供最佳牵引力。此外，保时捷坡道控制系统启动，并且带有PASM的空气悬架将选定加高高度I。如果这还不够，空气悬架还可以进一步升至加高高度II，以增大接近角/离去角和涉水深度。
在 Cayenne S 和 Cayenne Turbo上，再次向前拨动越野控制按钮将启动越野模式 2，以便在艰难地形中提供更大的牵引力，多片离合器可被完全锁止。
选装配置保时捷扭矩引导系统(PTV)升级版上的电子可变后差速器集成在四轮驱动系统中，可自动确保在崎岖不平的路面上提供最佳驱动扭矩分配。如果有一个后轮开始打滑，后桥差速器会调节通过各个驱动轴传递的扭矩，从而恢复牵引力。在越野模式3 中，可以使用越野主控制按钮手动锁止后差速器。然后，无论路况如何，两个后轮都将获得相同的扭矩。在三种模式中，选装 PDCC都能增大车轮行程，进一步提高牵引力。
为了有效防止车底损坏，所有新款 Cayenne车型均可选装越野车身底部保护装置，包含带有一体式防滑板的车侧护板、加固的发动机舱护板、燃油箱和后桥辅助保护装置以及第二个牵引凸耳。
转向系统经过彻底改进，能够适合更具运动感的驾驶方式。特别是在方向盘打直时，其传动比更直接。通过动力转向系统的可变转向传动比和特殊阀门设置，可以确保最佳操控性。新款Cayenne 车型的转弯直径仅为 11.9 m。
转向柱本身由多级溃缩结构组成，通过两个万向节和一个特殊变形元件连接，在发生正面碰撞时可提供更大的安全性。
Cayenne S Hybrid上首次采用了电液式动力转向，由一个按需驱动的油泵在必要时提供转向辅助，因此有助于提高整体效率。
Servotronic 是一种速敏动力转向系统。
当车速较高时，转向会变硬，能够提高转向精确性并明显增强驾驶员舒适性。在车速较低时，可以让您轻松地进行挪车和驻车操作。
我们对于轻质钢制车身结构的持续开发是增强被动安全性能及确保无以伦比的车身刚度的决定性因素。
在碰撞事故中，车辆前部的侧梁和横梁以预定的安全方式引导碰撞能量。车辆内部采用热轧超高强度钢制加固件提供保护，包括每个车门的防侧撞横梁。
高强度和稳定的变形特性这两个关键的安全要求通过在车身中采用多相钢得以满足。借助由高技术钢材制成的安全笼结构，高弹性座舱可以提供高水平的保护。
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所有 Cayenne车型均标准装备驾驶者和前排乘客标准尺寸前置安全气囊，由保时捷侧撞保护系统(POSIP)提供进一步的保护。该系统包含每个前排座椅中的侧安全气囊、后排座椅处的侧安全气囊、车顶为两排座椅提供最佳头部保护的帘式安全气囊以及各个车门中的侧撞保护系统元件。后座舱中的侧安全气囊作为选装配置提供。
位于车前的两个碰撞传感器可以更好地探测正面碰撞。驾驶者与前排乘客气囊使用基于有机燃料的气体发生剂。这使得气囊更轻、更紧凑且更容易回收。侧翻检测系统在车辆即将发生侧翻时提供附加保护。系统利用从传感器获得的数据可以提前展开帘式安全气囊并触发安全带预张紧器。
Cayenne 车型的五个座椅上都配备了三点式安全带以及安全带预张紧器(前排座椅和后排外侧座椅)和限力装置 (仅前排座椅)。
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前排乘客座椅和后排外侧座椅标配用于儿童座椅的 ISOFIX固定装置。如果儿童座椅安装在前排乘客座椅上，可以使用钥匙控制开关快速禁用相应的安全气囊。
新款 Cayenne 车型以出众的多功能性而著称。选装的 Burmester®高端环绕声音响系统能够为您带来可媲美音乐厅的音质感受。当您亲身体验后，就会明白我们并未夸大其词。Burmester®总部位于柏林，是全球最负盛名的高级音响品牌之一。Burmester®高端环绕声音响系统作为选装配置向所有 Cayenne 车型提供。
这套系统采用的技术满足与该公司的高端家用音响产品相同的严格标准。所有技术都达到了最新技术水平，并且是首次在保时捷车辆中应用。该系统极为豪华，制作工艺非常出色，音响效果非同凡响。这主要得益于对无数细节的关注，最终只为实现一个目标：获得完美的声音体验。
系统带有总输出功率超过 1,000 W 的 16 通道放大器和 16 个音箱(包括带300 W D 级放大器的有源副低音音箱)，膜片总面积超过2,400 cm2，频率范围为 30 Hz 至 20kHZ。
分频技术几乎未经修改，完全沿用了高端家庭音响系统的设计。模拟和数字滤波器针对新的安装位置进行了最佳调整，并且在经过大量车内音响系统测试后进行了微调。销售专线 销售顾问13311275567 销售顾问13121783666林文
高音音箱是专为该车设计的带状气动声能转换器 (AMT)，能够提供优质、清晰且不失真的高频声音，同时保持出色的稳定性。
此外，特定音箱带电镀镶边和Burmester®标志的优雅设计明确说明，Burmester®高端环绕声音响系统的外观与其音响效果一样完美。
店面地址 北京市 昌平区 立汤路 70号
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