爱华网“一个旅顺口，半部近代史”，一首苏小明的《军港之夜》，唱出了多少军人的心声，也勾起了多少人的记忆。“军港的夜啊静悄悄……”循着军港的轨迹，嗅着海风的腥咸，我来到有京津门户之称的旅顺港，寻找那“军港之夜”诗一般的宁静、安详；寻找那千舰待发，铁甲闪耀的磅礴阵势。
放眼望去，军港旅顺口尽收眼底
我期待军港之夜，可是匆忙的行程，安排却是白天，有些遗憾
旅顺口最早的名称叫“将军山”。将军山是老铁山的一部分，早在四五千年前，老铁山下就有人类活动，如今，老铁山街道郭家村北大岭的新石器时期遗址就证实了这一点。铁山街道于家头坨出土的铜器则告诉我们，人类商朝时期在这里的活动情况。而战国时期，这里属于燕国的“辽东郡”。到了汉朝，在今天的铁山街道于家村东边的山坡上修建了“牧羊城”（又称“木羊城”），是旅顺成为军事重镇的开端。牧羊城出土的“河阳令印”、“武库中丞”封泥充分证实了旅顺与中原地区的密切关系。在它附近出土的记事砖，是迄今旅顺发现的最早的记事文字。到了魏时，旅顺被称为“沓渚”或“沓津”。“渚”在古代是“水中的小块陆地”的意思。晋名为“马石津”，唐谓之“都里镇”，元称其“狮子口”，到了明朝洪武四年（1371年），太祖皇帝朱元璋派马云、叶旺两将军率部从山东乘船跨海镇守辽东，因海上旅途一帆风顺，特将狮子口改名旅顺口。
旅顺口三个字，印在心里，沉甸甸的
旅顺军港的修建可谓一波三折，时至今日仍然被人们所津津乐道。旅顺军港能成为当时的“世界五大军港之一”和“东方第一大坞”都归功于李鸿章的坚持。
自鸦片战争以来，我国与西方列强的战争屡战屡败，每每以割地、赔款收场，这一残酷的现实给清政府带来前所未有的震撼和挫败感，海防问题的重要性也摆在了清朝统治者的面前。为此，清政府从19世纪70年代开始，着手建立新型海军，从国外购买先进的铁甲舰。
在朝廷的大力支持下，李鸿章负责筹办的北洋水师得到了快速发展，组成了包括铁甲舰、快船、运输船、鱼雷艇等共25艘舰船组成的舰队。特别是其单舰吨位逐渐增大，如从德国订购的“镇远”、“定远”等巡洋舰，长95.5米、宽20.4米、吃水6.3米，排水量均在7300吨以上。这些战舰无论是停泊还是检修，都需要有一个能够接纳它们的船坞。而当时我国拥有的福州、上海、广州、大沽等4处港口船坞的检修能力都在5000吨以下，根本无法接纳它们。为此，李鸿章与两江总督兼南洋大臣沈葆桢、上海制造局道员郑藻如，以及福建船政大臣吴赞诚、黎兆棠和出使德国大臣李凤苞等军政要员，进行了长达3年的函商探讨。但是，北洋水师基地选址问题仍未敲定。清政府内部对此也是众说纷纭，观点不一，不少人都主张建在南方，可是李鸿章坚持将其设在北洋地域比较妥当。因此，烟台、蓬莱、威海、大沽、大连港、旅顺口等地都成了备选之地，并进行了数次实地勘察。根据汇报，李鸿章有意于四通八达的大连港。但在光绪六年（1880年）经过实地勘测、论证后，感到其港口太宽，必须要有大量的陆军协防，并且需要耗费的建设费用太大，从而放弃了这个想法，转向旅顺口。
1880年10月，旅顺口军港建设的蓝图虽然还没有完全“定”下来，但前期筹备工作已经展开。李鸿章在1881年10月初，趁验收“超勇”、“扬威”二艘快舰之便，偕同众官员和行家，亲临旅顺口察看地势水域。与众官员和行家们商议后，甚为满意。
李鸿章随后在呈给皇帝的奏折中写道：“该口形势实居北洋险要，距登州各岛一百八十里，距烟台二百五十里，皆在对面，洋面至此一束，为奉直两省海防之关键。”“目前之快船、炮船及他日购到之铁甲舰皆可驻泊，为北洋第一重捍卫。”（《李文忠公奏稿》卷12，第7—8页）。考虑到旅顺口西港的面积虽然比东港约宽3倍，但是水位较浅，无法容纳大型军舰。因此，此次主要营建东、南、北三面共长1368米的东港。在东港内的东北处建一大型船坞，即旅顺口大坞。经过李鸿章的努力，旅顺口港修建报告很快获得了批准。
在军港修建的过程中，李鸿章因用人不当导致军港的建设工程出现渗水、坍塌等问题，已然成为了“豆腐渣工程”。李鸿章换掉原先的贪官，任命袁保龄负责军港建设工程。这次，李鸿章没有看走眼，袁保龄上任后鞠躬尽瘁，在保证质量的前提下按时完成了军港建设的第一期工程。对此，李鸿章对他大加赞赏。
袁保龄因操劳过度而患病，身体每况愈下，多次禀辞退养治病，都被急需海防人才的李鸿章所慰留。由于没能及时治疗，加之他又带病坚持工作，终于1889年7月20日病卒于任上。光绪皇帝谕赐祭文，清朝廷从优抚恤，赐赠“内阁学士”衔，并将他的生平事绩宣付史馆，附刊其父亲传后。
对于袁保龄这样一个干活明白，还不贪污、腐败的贤良去世，李鸿章很是伤心，觉得对不起他。因此，事后对其家人格外照顾。当他发现袁保龄的一个侄子表现不错时，便悉心加以培养提携，使之后来成为了自己的接班人，这个人就是袁世凯。
1890年11月，李鸿章得到旅顺口港第二期工程完工的消息后，立即派遣北洋水师提督丁汝昌、直隶按察使周馥、津海关道刘汝翼等人会同前往验收。丁汝昌等一行于11月5日抵达旅顺后，由监工洋员吉礼丰开具法文工程清单，经刘含芳译成华文后，逐项进行查验。其中世人瞩目的船坞，长137.5米，宽41米尺，深12.6米，坞口以铁船横拦为门，整个船坞均用山东大块方石，用水泥砌成。
当月9日验收完毕。至此，我国近代历史上的第一件巨大工程告成。北洋水师因为舰艇有所归宿、可以停泊修理而大为欢欣鼓舞。李鸿章也以10年苦心经营、从此可免“有鸟无笼”之讥而深感快慰。他告诉人们：“……嗣后北洋水师战舰遇有损坏，均可就近入坞修理，无庸借助日本、香港诸石坞，间为缓急可待，并无须糜费巨资……从此量力筹划，逐渐扩充，将见北洋水师规模，足以雄视一切，渤海门户，深固不摇，其裨益海防大局诚非浅鲜。”至此，旅顺军港开始见证、亲历中国历史。
在建设军港的过程中，还有一个“昆明湖换船坞”的传说。当年，李鸿章接到关于旅顺口军港工程完工验收的报告后，立即向慈禧太后上奏折，并附一幅“旅顺口澳港”刺绣全图。但是，如此振奋人心的“大喜事”，慈禧却仅用朱笔批示“知道了”3个字。这是为什么呢？后来，有人分析认为，这可能是因为慈禧曾经挪用大笔旅顺口军港建设经费来修缮自己的小花园而心虚的表现。话说当年中法战争结束后，慈禧发布懿旨勘修“三海”（即她颐养之地的南海、中海、北海）。工程于1886年正月初八正式开工，至1888年主要工程相继基本告竣。为了讨慈禧高兴，奕譞和李鸿章挪用旅顺口军港建设经费30万两白银，补充了“三海”工程。除此之外，奕譞和李鸿章还从1889年起，每年从海军经费中挪用30万两白银，“支援”老佛爷的修缮颐和园工程。据有关人士统计，奕譞和李鸿章为慈禧的“三海”和颐和园工程而挪用的资金，加起来达上百万两，几乎接近旅顺口军港工程费用的一半。
车开上白玉山，算不上九曲十八弯，也不少了
从白玉山顶俯瞰军港，黄金山、狮子口、老虎————尾尽收眼底，地形布列错落有致。到了军港公园，再看则是另外一番感受：狮子口两山对峙、气势险峻逼人。旁边几座仿古炮台，似乎一开炮就先要把自己震塌落水，这样的装饰有点存心，显然与眼前的自然磅礴气势不符。狭小的公园内，喧闹的生意招徕，使海鸟们也不敢轻易靠岸。西边紧挨的军港那边已是禁区，从近旁停泊的小艇到远处大舰的舰旗飘舞，只能依稀地画一个想象的轮廓。
登山白玉山，刚飘过小雪
一曲《军港之夜》让旅顺港成为军港的代名词，成为强大中国海防的骄傲。遗憾的是白天的旅顺港找不到“军港之夜”中的恬静、闲适，更找不到历史教科书中的创伤与厚重。凝视着那军旗猎猎的战舰，和着海浪击岸的铿锵节拍，我静静地聆听着海风的哭诉，它悲愤地诉说着这片黑土昨日遭受的蹂躏与屈辱。在这湾美丽的水域中无不浸透着国人的血与泪，就像那白玉山上的“表忠塔”——那燃尽的“残烛”，那噬人的“子弹”，时刻在警示着国人。军港湾，军港湾，静静的军港湾，你的苦难，你的尊严，容不得我半点的漠视与忘却。
我对身边的大侠说“大侠就应该有这样的酒壶，夏天笑傲江湖 ，冬天雪山飞狐”
景区地址：辽宁省大连市旅顺市区中心白玉山景区
详细信息链接：http://www.dltour.gov.cn/
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