爱华网导读
1.地方是如何在立项上巧妙让中央就范的？
2.舟山跨海大桥全长50公里，世界规模最大的桥群；
3.主跨列世界第二，达1650米的西堠门大桥；
4.大桥预通车前6天突然被撞！！
09年12月25日，舟山跨海大桥终于全线建成通车。
舟山跨海大桥（又名舟山大陆连岛工程），是国家高速公路网甬舟高————速公路(G9211)的主要组成部分投资130亿元。整个工程由金塘、西堠门、桃夭门、响礁门和岑港五座跨海大桥及接线公路组成，起于舟山本岛、途经里钓、富翅、册子、金塘四岛的通首，接点位于镇海炼化厂西侧，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接，全长约50公里。
整座跨海大桥建成后，舟山与宁波、杭州的车程距离将大大缩短，再加上已经建成的杭州湾大桥，舟山经杭州湾南岸到达上海的车程也将缩短到3小时，将使舟山更紧密地融入长三角经济圈。
生米煮成熟饭
长期以来，因一水相隔，舟山孤悬海外，海岛经济受到极大制约。弃水登陆，直抵彼岸，成了舟山人心中越来越强烈的一个梦想。
1999年9月26日，这个梦想终于可以实现。舟山大陆连岛工程这雄浑壮丽诗篇的第一章——岑港大桥正式动工。
作家徐朱琴在她为跨海大桥写的《桥图腾》里曾着重提到，1997年4月，舟山成立连岛工程指挥部。1999年9月27日，岑港大桥开工。作为连岛工程第一座跨海大桥，岑港大桥是舟山登陆的起点。但这么有意义的日子，却没一家媒体到场。
岑港大桥
为何如此低调，实为不得已之计。如此巨大的一个跨海工程，不是想要立项就能立项。决策层更是清楚，把整个连岛工程五条桥合起来申请立项，不可能也不现实。
所以舟山决定先将一期工程动起来，造成木已成舟的态势一步步向前推进，到了二期工程已造起三条通往大陆的跨海大桥时，得到上层理解，看到连岛工程对舟山对浙江对国家的有利之处，答应舟山的立项要求。
2003年，岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥全部建成，2004年完成扫尾工作。3座大桥被称作大陆连岛工程一期工程，总投资11亿元。
响礁门大桥（远方为桃夭门大桥）
桃夭门大桥
2005年2月舟山大陆连岛工程最为关键一环——金塘大桥、西堠门大桥项目获国家正式立项！！
金塘大桥（中国第三长的跨海大桥）
金塘大桥是舟山跨海大桥的第五座跨海大桥。该桥起自金塘岛，接至宁波镇海炼化公司西侧。按照工程设计，该桥跨海全长18.5公里，双向四车道；设置三个通航孔道，主航道桥采用主跨620米的双塔双索面斜拉桥方案，通航等级为50000吨级，通航净空高度51米，通航净宽544米；副航道桥分别采用主跨为186米的连续刚构和主跨为150米的连续梁桥。
金塘大桥于06年4月动工兴建，总投资77亿元，是舟山大陆连岛工程五座主桥中最长的一座，也是继杭州湾跨海大桥、东海大桥之后中国第三长的跨海大桥，其主通航孔桥是世界上在恶劣外海环境中建造的最大跨度斜拉桥。
金塘大桥
穿越金塘大桥桥塔
金塘大桥引桥
世界第二大跨桥梁——西堠门大桥
西堠门大桥西堠门大桥是五座大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二、仅次于主跨1991米的日本明石海峡大桥。
相比国内的很多大桥而言，这座伟大的大桥的建设显得无比低调。主塔的颜色多少会让人想起主跨1280米的旧金山金门大桥。
西堠门大桥
西堠门大桥夜景大桥时代
好事多磨
舟山跨海大桥横跨进出宁波舟山核心港区主航路，更是外国籍化工船进出宁波舟山核心港区的主通道。但该海域海水流态复杂，海上全长18.27公里的金塘大桥共布有水中桥墩511个，其余约16.27公里长的非通航孔桥墩均位于原繁忙的通航水域内。
舟山跨海大桥在建设过程中曾经发生过三次轮船撞桥或擦桥事故。
2008年3月27日凌晨1时15分，台州籍货轮“勤丰128”与正在建设中的金塘大桥发生撞击，导致桥面上的两块箱梁断裂塌落，其中大部分直接砸向货轮的船尾，船上4人死亡，多人受伤。这一事故使得大桥施工被迫暂停。
2009年1月6日10点30分左右，桃夭门大桥被违规行驶的江苏连云港籍“信旺6号”工程船擦碰，大桥钢箱梁底部局部被擦损。幸好，大桥仍正常运行。
2009年11月16日下午，载有约3000吨钢板的韩国籍货船“马克”号发生走锚，擦碰金塘大桥一处非通航孔两侧的E31和E32两座桥墩，最终在宁波镇海海域冲滩。经舟山市政府、东海救助局、宁波海事局等有关部门全力搜救，船员全部脱险。这一事故虽然对大桥损害不大，但是原定于11月22日的通车仪式由于考虑到安全原因被迫取消。
今后，如果不加强防范措施，桥体仍存在被撞的很大可能。
元旦日，金塘沥港码头随拍
大桥建成后，舟山将迎来大桥时代，海岛上的舟山人站在了“新生活”的起点上。
