南怀瑾与金温铁路 金温铁路扩能改造工程

　　1998年6月11日清晨7时，随着一声长长的汽笛声，首列金温铁路列车“海鹤号”缓缓驶出温州站，向杭州进发，这标志着我国第一条合资铁路——金温铁路全线正式开通运行。“巨龙横贯浙西南，百年梦想今日圆”。在世纪梦圆的欢声笑语中，浙西南２０００万人民不会忘记国学大师南怀瑾先生，因为正是他发起和推动修建了这条被称为“浙江头号扶贫工程”的地方铁路干道，开创了内地与香港合资修建铁路的先例。

怀瑾握瑜一奇人

　　南怀瑾1918年出生于浙江乐清县一个书香之家。他从小就接受严格的传统私塾教育，熟读四书五经，涉及诸子百家。1935年夏，17岁的他孤身一人来到省城杭州，考入浙江国术馆，开始了他闯荡天下的旅程。在国术馆学习拳术、剑道等中国功夫的同时，他还苦心研习文学、书法、诗词曲赋、医药卜算、天文历法诸学。1937年，南先生以第一名的成绩，从浙江国术馆毕业。这时，抗战爆发，他毅然远走川康边境，创办了“大小凉山垦植公司”，自任总经理兼自卫团总指挥，实践保家卫国的理想。不久，入“中央军校”执教，担任武术教官和政治指导员。同时，结识并拜禅宗大师袁焕仙为师，转入佛学研究。后又遁迹四川峨嵋山大坪寺，用３年时间，读了佛学的经、律、论三藏十二部和数千卷经典及道藏。
　　熟读经史，博览群书，使南先生对中国传统文化的理解独具心得。1969年他在台湾创立了东西精华协会，开课讲学。1974年，他向学术界推出了《论语》系列专题讲座，采用经史合参的方法，以20篇《论语》为经，与《春秋》的史实相融会，入乎其内，出乎其外，深入浅出地阐明中国固有文化的精髓。1976年，南先生将讲座内容以《论语别裁》为名结集出版，至今已再版20余次，还被译成英、法两种文字，大有“洛阳纸贵”之势。此后，南先生一发不可收拾，相继出版了《孟子旁通》、《老子他说》、《历史的经验》等30余部儒、释、道等方面的学术著作，可谓著作等身。
　　南先生是一位学者，更是一位“行者”。他说：“读《论语》是要懂得如何做人做事，并不是为了应付考试”。所以他在著书立说、教书育人的同时，更注意身体力行，为国家、为民族做有益的事。他身在海外，心系统一，为两岸的交流和祖国统一尽心竭力；他爱国爱乡，重视教育，先后为内地的文化教育和社会福利事业捐资２００多万美元，在温州设立医药科技奖励基金、农业发展基金，出资５００万元将故居扩建成老幼文康活动中心。他关心改革，热心建设，积极动员其弟子到祖国内地投资，创办了十多家合资企业。
　　南先生怎么会与修建金温铁路的事情联系起来了呢？这还得从兴建金温铁路的曲折历程说起。

修建金温铁路好梦难圆

　　１９１２年４月，孙中山先生乘船而至，登临温州，而后在其著名的《建国方略》中这样描述他的观感：“温州在浙江省之南，瓯江之口，此港比之宁波，其腹地较广，周围地区皆为生产甚富者，如使铁路发展，必管有相当之地方贸易无疑。”并勾画出一幅将福州、温州、金华、杭州联线建造一条铁路的宏伟蓝图。１９１５年，浙江省长公署向北洋军阀政府报告，要求兴建宁波至温州的甬嘉铁路，并进行了选线踏勘和工程估算。抗战时期，日本侵略者为了掠夺武义砩矿，修建了金华至武义约４０公里的军用铁路，日本投降前拆毁了这段铁路。１９４７年，浙江省政府希望利用美援兴建金温铁路，再次进行选线、踏勘和工程估算。然而，在旧中国，这只能是一个空想。
　　新中国成立后，金温铁路建设又经历了两上两下的艰难历程：１９５８年，金温铁路被列入第二个五年计划，１０万铁道兵和数万民工在金温铁路全线拉开了筑路战场。然而，由于国家遇上了经济困难，金温铁路匆匆下马，留下了７８公里长的路基、３座已开工的大桥和７座未完工的涵渠。到了１９８４年，金温铁路再次被提上议事日程。浙江省专门成立了金温铁路指挥部，完成了全线勘测工程和从金华到丽水的施工图纸设计，但因资金问题，又再度搁置。

“他们才是真正的催生者”

　　历史在呼唤着一位“催生者”，这时南先生出现了。
　　说起来，建造金温铁路，南先生还是先被人“催”出来的。南先生移居香港不久，１９８８年初春，家乡温州市的领导就去香港拜访他，说着说着就说到了这条铁路的事。他们希望南先生“能起而倡导兴建金温铁路”，促成这条铁路的早日动工。
　　南先生办事从不拖泥带水，他资助内地的许多项目，答应得都很干脆，说干就干。但修铁路的事，一开始，他并未立即答应下来。因为兴建铁路毕竟不是一般的项目投资，需要有一个周密的考虑和认真的评估。另外，这条铁路对国家来讲，不算一个很大的项目，但对私人来说，却是一笔很大的投资。再说，投资铁路，大多是赔钱的事，国际上很少有人把资金投在铁路上的。南先生也曾经说过：“只有傻瓜才会拿钱去修铁路。”
　　但故乡父老的殷切期望，使南先生为之动情。
　　当听说南先生很希望能与结发妻子通个电话的消息后，１９８９年春节前夕，在温州市市长刘锡荣的亲自过问下，大年二十九晚上，南先生与断隔４０多年的结发妻子，在电话里交谈了４０分钟。南先生通话后，两眼含泪，激动不已。他对学生说：“我们的政府和人民特意为我架通了一条热线，了却我４０多年来的一个心愿。古人云：‘烽火连三月，家书抵万金’，我是一言抵万金啊”南先生的老母亲生病时，温州医学院的专家两次去乐清为老人家看病。有关部门还将南先生的结发妻子送到广州与之见面。
　　刘市长去香港与南先生会面，特地请发绣大师魏敬先教授，用南先生老母亲的灰白发丝为她绣了一幅肖像，作为一份特殊的礼物送给南先生。南先生看到这传神逼真的肖像，顿时老泪纵横，“扑嗵”一声，便跪地叩拜，令在场的人无不动容。良久，他用颤抖的双手紧紧地握住刘市长的手，叹道：“知我者，刘市长也！”南先生终于答应了，他要出面修建这条铁路，他愿意做一次“傻瓜”，以报答乡梓。
　　１９８９年３月１５日，南先生在香港的寓所完成了《对金温铁路的浅见》一文，阐述了他对金温铁路建设的真知灼见。他说，修建金温铁路，实际上不只是资金问题，还是怎样建立一个可行性的办法问题。资金毕竟是人的智慧所聚集的，无钱固然难办事，但无办法聚财和动用钱财，有钱也没用。他对温州市的领导说：“要修建金温铁路，最重要的是外资与地方政府合作设立一家铁路公司，拥有独立经营的自主权，打破原有铁路必须由政府或国营企业经营的陈规。”南先生的意见得到了浙江省政府领导的赞赏。
　　１９８９年至１９９０年底，在双方共同对金温铁路沿线的自然经济进行考察、认定的基础上，签订了合资建设金温铁路的意向书、协议书和审议纪要等有关文件。１９９１年１月，南先生任董事长的香港联盈兴业有限公司与浙江省政府共同签署了项目可行性研究报告，并得到了国家计委的批准，确认“该项目是可行的，社会效益也是比较好的”。