爱华网行驶在通车后的墨脱公路
打开中国地图，墨脱似乎总是孤悬一隅，没有任何线条和其它地方相连。现墨脱虽说通了公路，但远不是我们想像的像高速路般平坦的通衢大道。这里全部是泥石路，只能说汽车勉强可以通过而已。地质条件之差，行车之艰难，堪称世界之最。
今年6月份的一天，我们上午9点45分乘汽车离开波密。刚开始风景很美，青山翠竹，绿树参天，流水潺潺。我问我们的藏族司机巴桑：整个西藏属林芝地区最美吧？西藏的江南嘛。巴桑头都没回地说，我们西藏，哪儿都美，各有各自不同的美。想想也是，我曾在寸草不生的青藏高原，看到其它地方没有的广袤和苍凉，不也代表了一种永恒的美吗？
没走多远，就开始出现塌方。时逢雨季，泥土裹携着石头滚落到公路上，不是人工就是机械在抢修，走不了多远又是一处塌方，本来公路就是坑坑洼洼，高低不平，泥泞不堪，加上又在抢修，车行驶得很慢，时速基本低于20公里。我们坐在车里上下跳跃，左右晃动。古人说“蜀道难，难于上青天”，走在这条公路才真正体会到，扎墨公路难，难于太空行走。同伴YY形容说，想拍路边风景，对准的是地，拍出的却是天。
由于地质构造复杂，地质灾害频繁，也就成为修公路、维护公路的最大障碍。不仅筑路困难，维护更是天长日久，成本巨大。每年每月每天都会发生塌方泥石流，巨大的石块和泥土横亘在路中，挖掘机轰鸣着作业。遇到抢修路段，过往车辆只能等候，而且一等就不知要等多久了。听说前不久，交通部一位女副部长来视察这条刚通车的公路，谁知她即将到达的前一天，公路塌方了，刚通车的公路断了，施工人员连夜抢修，还死了一名工人。司机巴桑说，有一次三辆车排队行驶，他的车刚过，一块巨大的石头滚下来，砸中后面的一辆车。这条路上，即使通了车，车毁人亡也时有发生。
不断修复，不断塌方，再修复，再塌方，让人想起吴刚砍桂树，随砍随合、永砍不倒的故事，
走在这条路上，才能深刻体会为什么墨脱会是建国60多年来最后通公路的县。除了政府，不会有任何开发商情愿永无止境地往里砸钱而没有一点回报。
到52K停车检查。山高路远，人口稀少，深山中也就没有地名，随着修筑道路只能在离波密多少公里设个点，起个名字，52K即表示离波密52公里。我们掏出事先在北京办好的边境证，边防人员根据边境证上提供的信息，将每人姓名、出生日期、身份证号、住址，一一用手抄写在登记簿上。好在去墨脱的游客不多，没有等候的车辆不耐烦的催促，慢慢抄写。
继续行走，继续颠簸。行驶到75K处，一座大桥被河水冲垮了，意味着扎墨公路断了，汽车无法通过。我们在北京时就听说通往墨脱的桥断了，都很焦急，担心墨脱之行告吹。好在当地人对断桥断路早已视为家常便饭，旅行社见我们去意坚决，就让车把我们送到桥这端，再派一辆车到桥那边接应。
桥是半个月前被河水冲垮的，目前正在抢修。我们只好下车，把汽车存在河的这端，从车上拿下东西，踩着河中间的简易木板桥过河，河对岸有接应我们的另一辆车。司机是个年轻的藏族小伙贡桑朗加，帮我们拿着背包带过河。
1点多到80K。在网上见到很多徒步者网友都提到这里。80K就是离波密80公里的地方，两边是木板房，有些简陋的餐馆、旅馆。在公路没通前，这里就是进出墨脱的必经之地，是所有徒步者步行歇脚的地方。虽然80K是徒步和公路的汇合点，但徒步行走的道路和公路并不同，要近一些，也更难走。
在一家川味馆吃了午饭，我们点了青椒肉丝、素炒青菜、西红柿炒鸡蛋，味道还很正宗。老板来自四川，两口子在此经营已十几年，过去常有徒步的商队、徒步旅行者经过，现在公路通了，来往的人员多了一些，老板的生意看样子还不错。
吃完继续赶路。到处都见修路工人抓紧抢修，非常辛苦。他们大多来自四川，还有一些妇女。很多人戴着网状面罩，据说是防森林里的蚊虫。这些人身材大都比较瘦小，有时分不出男女。后来我们了解到，他们在这里工作，一天挣300元。我们开过去，总要向这些辛苦工作的人挥挥手，道一声“辛苦啦！”，向他们表示我们深深的敬意。
让我们印象深刻 的，是这样一幅画面：一辆满是泥浆的拖拉机，后面的斗车载着泥土和石块，开车的小伙子一身迷彩装，他却在车头上插着了一朵鲜花。在如此恶劣的环境中工作，却有这样的喜好和向往，让人顿时心生敬意。可惜我们的车一晃而过，没有来得及留下影象。
临近墨脱，远远见一个整齐的村落，藏族司机贡桑朗加告诉我们，那是德果村，是专门给人下毒的门巴族村子，附近的村民也都搬到远处去了，很少有人和德果村的人打交道。以前听到门巴族妇女给人下毒，以为不过是传闻而已，但出自当地藏族司机之口，我们不由得有几分相信了。以后我们又听到武警干部谈到这事，更了解了门巴族的这一奇怪的习俗。据说下毒对象一般是活佛、老板等有地位的人，毒死后好把他们身上的福气留下来。现在还下不下毒不好说，但至少曾经流传过这种习俗。这里有文化上的差异：汉人觉得是违法，门巴人觉得习以为常，而汉人觉得习以为常的事，有些在门巴人眼里就是罪过。
道路是崎岖的，景色是美丽的。一路既有皑皑白雪的山峰，也有高大的原始杉树林，冷杉树笔直地在山间挺立，青翠挺拔。过一段就变成亚热带阔叶林，野芭蕉树渐渐多起来。
傍晚时分，当我们远远看见郁郁葱葱的半山腰上红顶房屋和白色楼房时，墨脱终于到了。
去墨脱的公路蜿蜒崎岖。
嘎隆拉遂道是整个扎墨公路的咽喉，目前还未竣工，处于边通车边修建状态。
多雄拉雪山。
坑坑洼洼，泥泞不堪，每到雨季都是这样。
多雄拉山是阻挡扎墨公路的第一道关，也不乏美丽的雪山景色。
爬坡，爬坡。
筑路工人住的窝棚
通往墨脱的公路
不少地方还有这样的冰川
加固防止泥石流。
但能起多大作用呢？
来自四川的筑路工人们，辛苦了！
翻过多雄拉山后，绿色渐多起来。
我们的丰田4500，俗称“巡洋舰”，现真成了巡洋舰。注意旁边不是土坡，而是千年冰雪哦。（同伴YY摄）
又一处断路，我们的司机无奈地看着挖掘机在抢修，只有等待。（同伴YY摄）
52K检查站，到墨脱要经过几个检查站。
在75K附近，所有车辆都开不过去了，我们的车也只好存在河这边。
原来桥被冲垮了。水火无情，钢筋铁骨在强大的水势面前，照样不堪一击。
被冲垮的桥梁。
旁边临时搭了一个木桥，只能人走过。
我们就这样下了车过河。（同伴YY摄）
又建了一座新桥，但并不期望它就是一座坚固的桥，一来大水照样能冲垮，二来河道会经常改变。据说半个月后就能修好通车。
接应我们的车被藏族司机贡桑朗加打扮得极具藏族风情，让人倍感舒适。
80K，是所有徒步者、乘车者必经之地。我们在这里午餐。
很难见到的村庄
筑路工人们艰苦卓绝的工作，让人感动。屡修屡断，屡断屡修，就是墨脱公路的真实写照。
120公里长的墨脱公路基本上就是这个样子。（同伴ST拍）
公路边的杜鹃花。
这一带地处亚热带，水量充沛，年降水量可达2000毫米，潮湿多雨，水资源丰富。
雅鲁藏布江与我们同行
我们被美景吸引，忍不住下车拍摄。
深山里的人家，这里空气清新、潮润，别提多沁人心脾了。
远眺德果村
拉近再看看，让人觉得恐怖啊！
就是这样一条陡峭、崎岖、泥泞、坑坑洼洼的公路，都让人想起那首歌：
“那是一条神奇的天路
把人间的温暖送到边疆
从此山不再高路不再漫长
各族儿女欢聚一堂”
沿途美景。
经过八九个小时的颠簸，终于远远看到墨脱县城了。
通过进入县城前的最后一个检查站，我们走进墨脱县。
