爱华网(铁道部长滕代远在武汉接见前苏联专家西林)
中国人民的忠实朋友、武汉长江大桥的前苏联专家组长西林，不幸于1996年2月5日因心脏病突发，在莫斯科与世长辞，享年82岁，电波传来，闻此噩耗为之震惊，这个远方的朋友走了，大桥局的老一辈桥梁工作者都更加伤感和悲痛，有的写文章，发唁电，对他的去世深表哀悼，并勾起人们对西林的深切怀念----- 武汉万里长江第一桥，是新中国成立后笫一个五年计划中，在长江上耸立横跨的第一座桥梁丰碑！
凡是生活在武汉的人或外地路过武汉的人们，都对这座大桥有一种特殊的情感，人们都不会忘记曾经帮助我们修建长江大桥的苏联专家：康斯坦丁.谢尔盖耶维奇.西林！ 武汉长江大桥已通车几十年轮了，经历过无数次风雨雷鸣和自然灾害洪峰的袭扰，特别是近百次船舶的撞击，遭受这样多的罹难和创伤后，大桥经过桥研所一次次测验，大桥质量依然坚固挺拔，安然无恙！但你可要知道，没有水下坚实牢固的盘石基础工程，大桥能承受得住这样多的天灾人祸吗？ 西林是修建武汉长江大桥的前苏联专家组长，1955年初，大桥建设工程动工，以西林为首的专家工作组来华帮助修建武汉长江大桥时，首先他提出要在长江里采用新的水下施工方法-----管柱钻孔法。这是他在自己国内早有的设想要在中国试验.。方案虽由他提出、实施却由中国人同苏联专家一起在试验中来实施。这方案的实施不是一帆风顺，在中国工程技术人员和苏联专家共同携手合作下，通过了各种试验、实践，失败了再试验，克服了许多困难，中国工程技术人员坚韧的精神，终于在管柱钻孔法试验中获得成功。我不能说这都是西林与中国某一个工程技术人员的功劳，只能说是他们与工人师傅们共同努力创造出的科研成果，劳动的结晶。 这试验成功后的消息传出后还有人疑虑，前苏联交通部组织以部长为首的代表团来华实地考察，证实了这一科技试验成功的结晶。此时，我国铁道部亦肯定了这水下施工方法的优越性，正式批准在长江大桥水下工程施工方案采取------"管拄钻孔法"。 从此，中国的建桥工可以在水面上指挥水下的操作，废除了过去"沉箱法"，过去的沉箱法工人容易患沉箱病，以及沉箱包饺子的隐患。 这管柱法的优越性，改善了工人的劳动保护条件，同时大大提高施工的进度，可以说是桥梁建设的一次大革命浪潮。人们不会忘记以西林为首的前前后后共有45位苏联人，我们对他们统称专家，有的也是来共同来实践学习的，无论是汉水铁桥，长江大桥的施工现场，都活跃着他们的身影，这里，西林居功厥伟。 根据建桥史技术总结资料记载：武汉长江大桥的第一根管柱下沉到基石盘，整个花了七天七夜的时间，后来经过实践改进桩机锤击震动的速度，又有了新的提高。每一根管柱要下沉到象那篮球场一样那么大、有七、八层楼深高的岩石盘上，这需要打桩机的力量，缺一不可。 以苏联为首的西林专家组，将在本国设计威力较大的震动打桩机的草图贡献了出来，经过中国工程技术人员研究加以改进后认为可以试验，桥机厂主管机械的总工程师钱学新，同一批年轻的工程技术人员为试制震动打桩机立下了汗马功劳，在试制中边实践、边改进，试制的震动打桩机一台更比一台威力之大。 在桥机厂试制威力强大的震动打桩机，只要启动电钮，10分钟内可使管柱下沉4.78公尺，从根本上解决了管柱下沉到岩盘的难题，一根根大型管拄牢牢挿进江底岩盘，巨大的桥墩如雨后春笋，8个桥墩从水下底层拔地而起，大桥的施工速度一快再快，桥机厂制造的桥梁施工机械功不可没！ 因此，万里长江第一桥原计划四年，只仅用了两年零一个月的时间，于1957年10月胜利建成通车。"一桥飞架南北，天堑变通途。" 长江大桥通车的那天，国务院副总理李富春、铁道部长滕代远分别代表周总理和铁道部送感谢信给大桥局，对西林更是特殊，他获得周总理亲自签署嘉奖的殊荣！唯一的外国精英！周总理曾对大桥局这样说过："可以把西林的像挂进桥头堡里呗"！西林获得如此殊荣感到无尚荣光！ 西林的最大贡献是提出管柱钻孔法，在自己国家没有实现的愿望，在中国工程技术人员与工人师傅们的积极努力的配合下，终于实现了！这可称得上是桥梁建设中的一项秘密武器！ 从此，这"管柱法"在我国大江大河上遍地开花结果。可最遗憾的是这项试验实践成功科学成果的结晶，当时没有申请注册，没有申请知识产权，更没有申请获得大桥专利，如今想起真是有点不可思议！ 可这一科技成果很快就被国内外的海洋界，井台、码头、煤矿等企业单位引进，不如说是被"偷"去了，紧接着又很快"偷"进入到欧美的桥梁界，世界各地广泛引用，可见大桥局的工程技术人员的功劳是功不可没！ 这项科技成果，如果发生在西方国家，一定会申请知识产权，那就会绝对是两种不同的结果。你知道吗？美国在知识产权保护方面是最积极的，主要原因是现阶段美国是靠知识产权吃钣的国家，据资料这样记载；美国其拥有知识产权价值约5万亿美元，占国内经济增长的百分之四十，可以养活着1800多万的美国人。 一项科研的成果，在两种不同的国家，那完全是两个不同的结果，如果这样的科技结晶发生在美国.，一定是会要追究窃取他知识产权的利益，我也不知道大桥局工程技术人员与当权者是否有人想过这"管柱法"的专利、知识产权的问题没有？若有了这"管柱法"知识产权的专利，大桥局不知要能想活多少人？还愁什么没有钣吃？长年利用所谓的那些秀才在那里闭门编桥史、记些流水赈，那不知为后人留有什么用？应该抓住自己创造的一系列科研成果，辉煌业绩中的成绩，申请保护自己的知识产权！总结经验教训。当然，这怪不了当今的领导，只能怪当年。我这可真是皇帝不急太监急，替古人担忧啊！ 不过，我可以自豪地这样说：中国桥梁建设亊业的快速发展，在国际桥梁史上占有一席之地是当之无愧的！ 万里长江第一桥竣工后，这"管柱钻孔法"的模型作为大桥落成纪念碑的标志向世人召示，它高高耸立在黄鹤楼下的武昌南岸的桥头！吸引着中外的游人墨客，这是一座高11.5公尺的纪念碑，它的碑座是八角形，那圆形的碑身象征大桥基础的大型管柱法，它的碑顶为箱形势。象征桥梁机械制造厂的万能震动打桩机，伫立碑峰，它伴随江水悠悠，日夜歌唱------ 管柱钻孔法"的模型碑座，镶嵌着白色大理石，花岗岩石为护壁，乳白色石粉装饰着碑身，用阴纹金粉题字，它的临江一面上刻有铁道路徵，下刻有"长江大桥落成纪念碑"，面朝蛇山黄鹤楼一面，上刻有党徵，下有"一桥飞架南北，天堑变通途"。碑身上刻有原铁道部大桥局第一任局长彭敏撰写的碑文： "长江，古称天堑，源远流长，水深浪阔，为我国第一大江，从古至今，尚没有修建过一座桥梁，多少年来，中国人民怀着深切的期望，期望着有一天在这浩瀚的江流上能有一座桥，沟通中国南北，使天堑变通途。 "管柱钻孔法"的模型纪念碑的结语： "江水悠悠，长桥如画。楚天凝碧，艳阳似锦，爱为之纪，以志永久。" 是啊，长江大桥落成纪念碑的标志---管柱钻孔法！它是中国桥梁科技工作者们艰苦试验成功的结晶，它象征着和平与友谊的结晶，象征着科技辉煌的结晶！ 是啊,以志永久!"管柱钻孔法"纪念碑啊，曾经拔动过多少建桥者艰苦创业的心弦，和卓越奋亢的精神，如今管柱法，象丰碑耸立映黄鹤，建桥业迹永仰存。我为了寻找万里长江第一桥的诗魂，不知多少次漫步在这武昌桥头，领略管柱法给大桥帯来巍峨厷恣的凤采，寻觅大桥的诗魂！这是连接世界人民的友谊桥梁啊！它象征美好的追求，和平的祝愿，这管柱法的科技之花，象播种机一样，已经开遍全世界的五大洲四大洋！此时此刻，我似乎仿佛听到浩瀚奔腾的江水，日夜在为您不停地歌唱：江水悠悠-----( 待续)
大桥落成的"管柱钻孔法"纪念碑
