爱华网想当初还在保修期内，其实已经出现过踩刹车刹车灯不亮的现象，后来又亮了，一直没法去修。现在已经过保了，此现象又出现了，直至长时间不亮，于是准备自己先动手检查。
先网上搜索，发现此现象还真不少，新赛欧刹车灯约20元一个，如果送4S修，工时费好象就要80元，还是想自己先捣鼓捣鼓。拆下储物盒能看到里面的情况，拔下刹车开关接线，试着旋转刹车开关可以活动，转动90度后能够拆下，用万用表测试一切正常，然后再装上还是不亮，故不能确定是开关坏还是线路问题，又不知刹车开关线路的情况是怎么样的，所以想先拆开方向盘下挡板研究清楚再下手。
但如何拆又成问题，虽进行了研究但不想贸然行事，没见到内部结构图心里没底，再在论坛里进行搜索，终于得益于论坛内“致胜_任我行”的“拆，拆，拆开后看看……”帖子中的图片，大胆进行了拆解，研究下内部的情况发现线路问题可能性不大，所以决定对刹车开关下手，大不了换个新的。
1、刹车开关。
2、还是得先量量通断的情况。
两组接线柱，用万用表笔夹住分别测试，一切正常，难道真的没有问题？再试，正常；再试，还正 常，真的一点问题也没有。突然想到换个方式，用表笔分着触片试试（不用夹），不通！！！，哈，终于找到问题所在，果然内部有问题。接着真的要动手拆解了。
3、这是拆开后的情况。
用摄子尾部抵压铜触片，有卡住不够活络的现象。
4、继续拆解。
5、内部细节。
6、接触铜片（这个很重要，问题就在他身上）。
这个铜片用料足、精致，但有一个触点有烧蚀的痕迹。
说心里话，可以从这个开关上看出通用在赛欧的用料上、原件的质量要求上还是很严格到位的。有人会说：既然这么好为什么还坏呢，不是自相矛盾吗？我觉得问题就出在这个上面。
正因为通用的高标准和高要求，使零件供应商不敢怠慢，在材料和精度上也采用高的标准和要求，过高的精度使得这个接触铜片两边的间隙太小，在使用一段时间发毛后就产生卡壳现象，继而就产生了烧触点后接触不良，刹车灯自然就不亮了。解决方法很简单，触片的折角有点外八字的，稍稍往里弯一下就行了，我只是在感觉到弯进了而不是看到弯进来，问题就解决了，装上试试已全无卡、涩的感觉。于是全部装好装回车上，一切正常，刹车灯反应灵敏，OK，问题完全解决。
7、最后说说拆装的技巧问题，作个参考。
没准备专用工具，只用万用表笔尖从小口子中往里插，使前面缝隙增大后用摄子尖插入扩充，然后用回型针插入使其保持住——因手边随手拿到的就是回型针，摄子另一边还要用。继续到另一边就拉出来了。这什么前面说其用料足呢，因为一般这样的开关拆解中肯定会有破损的情况的，他是一次入位的，再拆就会破裂。但这个绝对不会，那怕你多拆几次都没有问题，现在这个开关就是连着用报废几辆车他都不会坏的，就是这样的质量，只有你拆过才会感觉到。拆铜触片稍有技巧，先让其竖起脱离弹簧即可，装时先竖放进去，再扣入弹簧。
8、顺便放几张驾驶台下部的照片，对需要的人也许有用。
最后再说一句，其实自己动手跟省钱没有多少关系，这是一种享受的过程，其成功的喜悦和成就感是他人无法感觉到的。
