爱华网苏花公路是一条台湾东海岸的省辖公路，为省道台九线的一段，在日据时倡议修筑原先清代之北路为临海道路，1932年5月通车，于战后改名苏花公路，后并持续新建隧道及拓宽为柏油路面，1990年10月25日改为双向通车。北方起点是宜兰县苏澳镇，南方终点是花莲县花莲市，临海道路全长118公里，大致依海岸线修筑，间或蜿蜒进入平坦河口三角洲腹地。
沿路可看太平洋海景与峭壁山色，是一条世界著名的景观公路。途中最负盛名的景点是清水断崖和太鲁阁国家公园。
清水断崖是崇德、清水、和平等山临海悬崖所连成的大块大石崖，前后绵亘达21公里，成90度角直插入太平洋，高度均在800米以上，气派雄伟，号称世界第二大断崖。这段断崖皆为片麻岩和大理石所组成，质地坚硬，不易风化崩坠，千万年来巍然矗立于宝岛东岸，似一堵抗阻太平洋狂涛侵袭的坚强壁垒，又如英勇的哨兵守卫着宝岛的锦绣河山。
其中清水站一带的清水山东南大断崖尤其险峻，绝壁临海面长达5公里，断崖形状如鞘，绝壁万丈，脚下白浪滔天，形式甚为险峻，蔚为壮观。
崇德大隧道
车过崇德大隧道，可见苏花公路凿壁而筑。一道凹槽仿佛镶刻在高距海面数百米的崖腰上，随突向海面的参差岩壁而曲折回转，盘旋若龙。远看公路，好像缠绕在危崖腰部的腰带，又似摩天大厦高层的一道没有栏杆的悬空阳台走廊，汽车在上面飞驰，稍有不慎，便要滚入几百米下的太平洋中。坐车的人掠崖凌空，临海观潮，大有惊心动魄之感。如果胆量不足，真的要吓出一身冷汗。车过清水崖，穿过若干隧道，便到和平站，再向北，便是苏花公路北段，直抵苏澳渔港。
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对于台湾民众来讲，这条公路，可谓是“爱恨交织”，因为它是一条可以沿路观看太平洋海景与峭壁山色、号称台湾境内最美的“景观公路”，却也是一条每逢大雨必塌方的“死亡公路”，但同时也是一条“体质脆弱”，时常隐伏不测的“天险之路”。
“死亡公路”之说，最早和台湾“交通部公路总局”公布的几组数据有关：从1997年至2008年5月1日期间，在苏花公路发生的交通事故共造成1046人死亡，13488人受伤；自2002年至2009年，苏花公路仅因大小塌方而致道路单向或双向中断受阻的次数便多达202次。
即便没有强台风和暴雨侵袭时，苏花公路也因沿途多处山峰，而这些山体大多以土石结构为主，不时会发生塌方或滑坡，造成人员伤亡。于是，“死亡公路”之名开始不胫而走。
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自苏花公路陆客团失联事故之后，台湾旅游局为安全起见，规定这一段险路人车（汽车）分开，游客改为乘坐火车。而我们的这次环岛游，旅行社也是安排我们坐火车从花莲前往台北。
但张导和我们都觉得若不走走这段台湾最美的公路很是可惜，加之近期天气比较稳定，相信不会发生大的地 质灾害.....。
于是我们便勇敢的走上了苏花公路。然而这一路上，我虽说一直睁大双眼欣赏着太平洋沿海公路的美景，其实心里却是很紧张的....，呵呵。
由于我乘坐的座位不在靠海一侧，加之车子也开得飞快，所以我没能拍下更多的照片，实在可惜，于是只得又从网上下载了：
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走在这条世界级的观景公路上，我还想到了那些开辟这条公路的建设者们，今天我们所享受到的这一切，都是他们是用血汗与生命换来。我们永远感谢他们！永远铭记他们！
（文中粗黑体字部分内容均由网上下载）
