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西汉高速公路从秦岭腹地“穿堂而过”，桥隧相连占全线的66%，全线桥梁540座隧道136座多集中在户县至洋县间这140多公里的秦岭山区，特别是秦岭Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号隧道组成的17多公里的隧道群，是西汉高速的一个亮点，我在秦岭隧道管理中心工作一段时间后，更加领略到隧道群的风采与韵味。
据说当年在讨论穿越秦岭主峰掘隧的方案时，在这里完全可以建设一个超过号称世界第一特长隧道的终南山大隧道（全长18.02公里）的，但高速人放弃了，选择了修隧道群的方案，三座隧道间各有一段“抬头望天”的空间，用意是让司乘人员不致有视觉的疲劳。分成三个隧道，无疑也加快了工程进度，确保了工程质量，节约了成本。
在隧道群施工中，Ⅰ、Ⅱ号隧道要各打一口通风斜井。高速人为了环保却决定从下往上打，这样不用在山上修施工便道，也不用考虑石渣的堆放场地，更不用破坏山上的植被。结果从下往上打井，打出的石渣在隧道内就地加工，成了衬砌隧道的石料。一举多得，这是何等的智慧。
隧道群如一条长廊从秦岭主峰下穿越。洞中的风景也是别样的，辉煌的灯光映照在贴着米黄色瓷砖上，洞顶的风机旋转不停，应急通讯与监控设施装备精良。我曾多次在这洞中检查各种设施，也曾爬上山顶察看通风口的完好。更感到西汉高速公路穿越苍茫秦岭的不易，建设者遇谷架桥，逢山掘隧的艰辛，这期间付出了多少的汗水与智慧呀！
秦岭隧道群穿越了中国地理的南北分界线，可谓一洞穿南北。在秦岭一号隧道的北口时，还是北方的天，北方的水，北方的人和北方的植物。而只需经过十多分钟到达秦岭三号隧道的南口时，你看见的便是南方的天空与花草，就连当地的民众也操着四川口音了。短短18多公里的穿越，南北两景观。高速人创造的奇迹，确实让人叹为观止。
著名作家莫伸写到：“只有站在历史和现实的双重角度，只有那些置身其中而又脱于其外的人们，才能够真正掂量出这条道路的分量、价值和内涵，品味出它的艰难和它的不朽！”穿越秦岭隧道群后就到了秦岭服务区，这里的地名叫七亩坪，大型石雕《华夏龙脉》伫立在此，讲述着历史上跨越，翻越秦岭的不易。俱往矣，如今一路穿越南北。西汉高速公路如华夏龙脉一条大动脉，给南北大地注入了生机与活力。眺望隧道那个群，除了喟叹自豪，我们更感到了肩上的责任。
