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1958年7月，上海公交二汽公司开通了徐闵线，至今已有近 56年了，当时是老闵行地区连通徐家汇的一条重要市郊线路（与龙吴线同为闵行两条动脉线路），高峰时配车超过 60 余辆。
（以前的汽车二场，在斜土路东安路口，现在改叫：巴士二汽，公司已搬迁到了莘庄。确实，二汽和汽二一样，不过是叫法不同罢了。）
其实，徐闵线的走向最初由徐家汇至闵行电机学校，经多次调整后，自徐家汇至闵行老街，途经徐家汇、漕河泾、梅龙、莘庄、颛桥、老闵行等客流集中地区，全程近30公里，当年新开这条线路，主要是为了解决自闵行至市区的上下班客流，据徐闵线车队负责人严绍勇介绍，在投运初期，连接闵行和 市区的公交线路只有这一条，而在闵行地区有多家工厂，需要往返于两地之间的市民有很多，因此客流也一直居高不下。
徐闵线，徐家汇天钥桥路口（健民旅社旁）售票、上客处。
徐闵线原来只有 14个站点：（全程 40 分钟）
徐家汇 天钥桥路口 →裕德路 → 漕河泾（镇）→ 西牌楼 → 梅龙（乡）
→ 莘光小学 →莘庄（镇）→ 徐家湾桥 → 颛桥（镇）→ 精神病医院
→ 北桥（乡）→ 剑川路 →上海滚动轴承厂 →公交二汽停车场
→沪闵老街。
以前，基本上都是老上海人乘坐徐闵线，往返于市区的家里和闵行的工厂，徐闵线是多级票价，一共有8 档，最贵的 0.4 元，最便宜的 0.1 元，车辆也是上海公交行业曾普遍使用的铰接巨龙车，随着时间的推移、车型的多次变更，乘客的构成也发生了一些变化。（以前，徐闵线全程是0.4 元。徐家汇 到 漕河泾 一角；到莘庄二角；到颛桥三角。）
（徐闵行线，来自：@东方早报）
小资料：
上海公交行业自 1994 年开始，在71、127、202路共三条公交线路上率先试点无人售票方式。“当时，国外很多城市一般都是无人售票，国内是深圳先采用了无人售票，我们上海去学习后，选择了三条线路开始试点，但企业的积极性并不高。”上述人士告诉早报记者，当初试点无人售票的原因，主要是“乘车难”问题没有解决，车厢内非常拥挤，无人售票车需“前门上，后门下”，想要通过这种方式来创造文明的乘车环境。1996年，上海公交行业进行了一次规模比较大的改革，引入市场化竞争机制。考虑到节省运营成本的因素，企业推广无人售票的积极性迅速提高，大量公交线路开始采取无人售票方式。
图片来自：大众点评
2014 - 01 -11 上海
