爱华网到了湛江，一片南疆风貌便展现在眼前，街道的行道树是高大的椰树。虽不茂盛，但笔直的像列队欢迎的哨兵。
到海南岛的必经之路是要跨过琼州海峡。在湛江的最南端徐闻县海边就是跨海渡口。是机动车和乘客往返于内陆与海南岛的必经之路，目前只有火车轮渡和机动车搭载乘客轮渡和飞机航行三大交通工具，把海南岛与内陆连接起来。
到徐闻的渡口正好有一班船要开船，我们有幸赶上在最后的上船时间到了船上，船上的车已满，轮渡尾部的折叠踏板，放倒以后，就像张着一个大口，迎接着旅客和机动车进入。看到这个情形，才理解，为什么码头货船的效率要用“吞吐量”这个词。
我们上去以后船很快就启航了。问了问多长时间可以到达对岸，答曰大概两个多小时。这时已在海南岛等待我们的朋友，冒着小雨早早的就到了海口的秀英港码头，从早上八点多到渡口，航行到了海口码头，又因为没有停船的船位进不了港口，又等待了很长时间，一直到海口对岸用了四个多小时，这个时间大大超出了我们的预想。
我们走过杭州湾大桥和杭州湾轮渡，杭州湾海峡有30多公里，而琼海海峡也大约是30多公里，走杭州湾海峡时，只走了一个多小时，那是只能装几十辆汽车的小轮渡，轻便而快捷。而琼海海峡轮渡是大于杭州湾轮渡几倍的大轮渡，大概要装上百辆的汽车，等上下船的时间就要占用两个多小时。买票时每车带两位乘客，票价是500多元，当时就想怎么这么贵呢？
既然杭州湾海峡和琼海海峡的宽度一样，在中国经济这样发达的今天，为什么没有建成一座跨海大桥呢？后来才知道，琼海海峡比杭州湾海峡要深得多，建桥的难度和投资都会增大多少倍。但同时也看到了2012年琼海 海峡建跨海大桥的消息，要2020年才能通车，因年龄的关系，恐怕到时我们也无缘再跑这趟大桥了。
