爱华网了解中国地缘大战略，就知道能源安全运输通道是目前最重要的一项。
瓜达尔港位于巴基斯坦俾路支省西南部，为深水港。《印度时报》：巴基斯坦国防部长穆赫塔(Chaudhry AhmedMukhtar)表示，中国已同意巴方请求，一旦巴基斯坦与新加坡方面就瓜达尔港签署的运营协议一到期，中方就将接管瓜达尔港，“同时，巴方还指出，希望中国在巴建海军基地”。中国政府应穆沙拉夫总统的请求为该港口建设提供资金和技术援助。该港口于2002年3月开工兴建，目前已经建成一个拥有三个2万吨级泊位的多用途码头。
瓜达尔深水港位于巴基斯坦西南俾路兹斯坦省瓜达尔市，东距卡拉奇约460公里，西距巴基斯坦─伊朗边境约120公里，南临印度洋的阿拉伯海，位于霍尔木兹海峡湾口处。瓜达尔深水港是巴基斯坦第三大港口，可以作为东亚国家转口贸易及中亚内陆国家出海口。瓜达尔港的重要战略意义是波斯湾的咽喉。
全球石油运输量中的40%、中国进口石油的60%要通过波斯湾霍尔木兹海峡，中国进口石油的80%须经过马六甲海峡。由于中美发展的对抗必然，马六甲海峡成为中国经济军事发展的困局。
瓜达尔港和中巴铁路解决了马六甲海峡困局。通过瓜达尔港，中国能源运输缩短了85%的航运路程，中国从此获得的经济效益无与伦比。中国全面接受瓜达尔港，对于铺设中东到中国境内输油管道意义相当重要，美国要控制中东石油成为不可能。大幅度降低石油运输成本就意味着国民进入廉价汽油时代。中巴铁路由于瓜达尔港的全面接手，将会极大拓展经贸交往，也就盘活了中国西部开发一盘棋，将改变中国沿海经济区的危险经济战略布局，开创至关重要的未来中国经济战略布局新篇章。“新丝绸之路”的蓝图将由此展开，一个连接中国新疆与中亚、西亚诸国的铁路网将出现，许多产自中国的商品就将一路运输到中亚，中亚西亚通商增强，加深地域国家间的交往，增强互信，对于破解海洋霸主的美国霸权战略，这种地域战略意义非常重大。
中巴铁路对于泛亚铁路（贯通欧亚大陆的货运铁路网络）自然也是具有重要意义。泛亚铁路将会造就地缘关系密切，减低运输成本，加强通商，增进地缘国之间的良好关系，消除美国霸权影响。
亚洲18个国家的代表于2010年4月10日在韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》，筹划了近50年的泛亚铁路网计划最终得以落实。按照协定的规划，不久的将来，4条“钢铁丝绸之路”构成的黄金走廊就可以把欧亚两大洲连为一体，纵横交错的干线和支线将编织起一个巨大的经济合作网络。
目前已经开通的渝新欧国际铁路是泛亚铁路网计划一部分。运行路径 从重庆始发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程11179公里。2012年这条国际大通道将继续西进，从德国的杜伊斯堡西延至比利时的安德卫普—整整延长202公里，将欧盟总部所在国比利时与重庆直接相连。极大减低企业在内陆与口岸之间的往返奔波的管理、物流成本。
泛亚铁路基本完工的一天，就是宣告美国海洋霸主结束的一天。瓜达尔港经济军事全面接管，中巴铁路完工，中东通往中国的输油管道完成，就是宣告美国围堵中国战略破产！
铁路私有化后，将严重阻碍国家战略发展。了解了铁路对于中国破解美国霸权战略的意义，就应该理解当前中国私有化铁路的背后卖国本质。
乘乾御宇http://blog.sina.com.cn/s/blog_bf80eaec0101j0rp.html:【铁路不在手，害死张作霖！】当年中华民国大元帅张作霖想回沈阳，得到情报有人想在途中刺杀他。他微微一笑：京奉路是国有铁路，怕个鸟！他命令沿线严密警戒。但他忽略一个细节：京奉路固然全段国有，可以严密掌控，但与京奉路交叉的南满铁路却是外资所有，那个交叉点叫皇姑屯……【铁路私有化的危害】二炮机动部队很大一支力量是走铁路的，铁路被外国资本家收购后，敌国势力在铁路沿线、站台、车站安装监控设备，那么，二炮机动部队的一一动尽收眼底，行踪全被敌人掌握！！深藏不露的杀手锏成了活靶子！普京说过，俄罗斯绝大多数核武器发射不是靠核潜艇，而是靠走铁路的。中国以后的核武器发射除了核潜艇之外，看来走铁路的绝大多数核武器主力重头都要被美日直接报废
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