汽车机械基础教案 机械基础中轴的教程

课程名称

汽车机械基础

课程性质

考试 (√)

学

时

分

配

总学时：60

考查( )

讲 授：48

课程类别

必修课(√)选修课()公选课()

实 验：10

任课教师

职称

助教

课堂讨论：

习题课：

教材名称

汽车机械基础

编 者

王芳

机 动：2

出版社及出版时间

机械工业出版社学 2010.3

总

体

教

学

要

求

课程性质和地位

《汽车机械基础》是汽车运用技术专业的基础课，在本门课之前，学生没有接触过相关的汽车理论专业课，涉及到学生今后对专业课学习的兴趣和基础。本门课是汽车类专业的一门专业技术基础课，将工程力学、汽车工程材料、机械原理与机械零件、液压与气压传动、互换性与技术测量等知识归纳为八个项目，每个项目分为若干个任务，选取大量汽车工程中的实例，将基础课程和汽车专业课程进行有机结合，有助于培养学生分析问题和解决问题的能力。

教 学

要 求

1、掌握力学分析基本方法，熟悉常用的汽车工程材料、汽车常用机构，
掌握汽车传动系统、轴系、简单联接、液压传动与气压传动，能够理解互换性与技术测量的基本理论

2、课堂教学需要多媒体教学设备，并辅助以课内试验利于理论讲解；

3、必要时，在试验室讲解相关知识。

成绩考核办法

该课程为考试课，平时成绩（含到课率、课堂表现）占10%，作业、小测试占10%，试验占20%，期末考试（闭卷）成绩占60%。

参考

书目

《汽车机械基础》 霍振生 机械工业出版社 2009-12

《汽车机械基础》 卢晓春机械工业出版社 2010-02

《汽车机械基础》韩翠英化学工业出版社 2010-2

授课节次

1

时间

地点

教学目的

与要求

教学目的：

通过本课学习，熟悉这门课的基本任务，掌握静力学基本理论，能够绘制机构受力图。

教学要求：

1了解汽车的发展历史

2熟悉汽车的总体构造及位置

3 了解本课程的性质和任务

4了解静力学的基本概念

5掌握基本的力学公理

6掌握约束与约束反力

7掌握受力分析的方法

8具有绘制机构受力图的能力

教学内容设计

教学内容概述：

绪论

一、汽车的发展历史

二、汽车的总体构造

1. 发动机

2. 底盘

3. 车身

4. 电气设备与电子设备

三、本课程的性质和任务

项目一 力学分析

学习任务一 活塞连杆组的受力分析

任务描述:以汽车发动机的活塞连杆组为例，分析活塞连杆组工作状态下的受力情况，绘制受力图,掌握物体在静力作用下的受力分析。

一、 基本概念与公理

二、约束与约束反力

三、受力分析与受力图

重点难点破解：

重点：静力学原理，理论虽然简单，但是以后学习的基础，也是受力分析的根本依据，熟练掌握并能灵活运用。

难点：受力分析与受力图

破解：通过多做练习，达到熟练掌握

教学过程设计

复习旧课：

回顾以往学过的物理知识，从而引入新课

新课导入：

了解汽车的发展历史吗？汽车上有哪些重要的组成部件？

汽车机械基础这门课主要讲解哪些？开设这门课的主要目的是什么？通过一连串的提问引入这门课的第一节课，提高学生学习的兴趣。

课堂互动：

如果条件允许，可以把活塞连杆实物带入课堂，学生依据实物进行讨论学习

教学方法和

教学手段

1教学方法以多媒体课件为主，讲授法配合。

2 介绍性讲解汽车的历史和汽车的主要构成部分

3 实物讲解活塞连杆组的受力分析

思考题及作业题

一 任务实施：对活塞连杆组进行受力分析并绘制受力图

课后小结

授课节次

2

时间

地点

教学目的

与要求

教学目的：

通过本课学习，学生能够通过转向盘受力分析掌握力系、力偶的计算方法，能够对汽车受力构件进行承载能力分析

教学要求：

1熟悉平面汇交力系合成的两种方法

2掌握力偶大小的计算及方向的判断

3掌握力偶及力偶系的合成

4能分析转向盘的受力情况

5掌握连接螺栓所受的剪切力的分析

6掌握传动轴所受扭矩的分析

7掌握汽车底盘横梁所受弯矩的分析

教学内容设计

教学内容概述：

项目一 力学分析

学习任务二 转向盘受力分析

一 、平面汇交力系的简化与平衡方程

二 、力对点之矩 合力矩定理

三 、力偶及其性质

四 、平面力偶系的合成

学习任务三 构件承载能力分析

一 、轴向拉伸与压缩、

二 、剪切和挤压的概念

三 、剪切和挤压的实用计算

四 、圆轴扭转时的强度计算

五 、平面弯曲

重点难点解释：

重点：

构件承载能力分析，涉及到剪切应力和扭转分析，是设计和应用技术的基础，学好很重要

难点：

受力分析，涉及到剪切应力和扭转的分析，如果受力复杂，容易考虑不周全

破解：掌握基本方法，明确运动状态和受力情况，按顺序分析。

教材处理：

适当增加受力分析练习的内容

教学过程设计

复习旧课：

回顾上节课学过的静力学原理，并提问

新课导入：

转向盘是汽车转向机构的重要执行部件，它的受力如何分析。

本解课的任务要求学生掌握平面力系中几种特殊的简单的力系，并运用这些知识分析汽车机械中简单的受力情况。

联接螺栓、汽车底盘横梁以及传动轴在工作的过程中处于各种不同的受力状态下，这三类部件各自承受哪种力作用，是如何保证安全工作的呢？

课堂互动：

列举车上能使用连接螺栓的零部件

教学方法和

教学手段

1教学方法以多媒体课件为主，讲授法配合。

2 转向盘受力分析启发式教学

思考题及作业题

作业2：转向盘受力分析

课后小结

授课节次

3

时间

地点

教学目的

与要求

教学目的：

通过本课学习，了解汽车常用的金属材料，能够绘制低碳钢拉伸时应力-应变曲线的能力，具有熟悉铁碳合金的基本组织和绘图的能力。

教学要求：

1 了解金属材料的分类

2 掌握金属材料的性能

3 熟悉拉伸试验的过程

4 具有绘制低碳钢拉伸时应力-应变曲线的能力

5 了解金属及合金的构造

6 熟悉铁碳合金的基本组织

7 具有绘制铁碳合金相图的能力

教学内容设计

教学内容概述：

项目二 汽车工程材料

学习任务一 绘制低碳钢拉伸应力应变曲线

一、金属材料的分类

二、金属材料的力学性能

学习任务二 铁碳合金相图

一、金属及合金的构造与结晶

二、铁碳合金基本组织

三、铁碳合金相图

重点那点解释

难点：

铁碳合金相图的掌握

破解：把铁碳向图中每一种相变具体的铁碳含量记住，再相应到铁碳相图中整体把握

教学过程设计

复习旧课：

回顾平面汇交力系，力偶合力矩相关概念

。

新课导入：

低碳钢拉伸试验可以非常形象地描述材料的力学性能，在了解了拉伸试验过程后可以个人或分组进行绘制低碳钢拉伸时应力-应变曲线图。那么，低碳钢拉伸试验过程是怎样的？其应力-应变曲线是如何绘制的呢？

钢和铸铁都是以铁和碳为主要元素组成的合金，统称为铁碳合金。不同成分的铁碳合金在不同温度下具有不同的组织，铁碳合金相图是通过试验建立的，研究铁碳合金的成分、温度和组织三者之间关系的图形，它是掌握铁碳合金性能的依据，那铁碳合金相图是如何绘制的呢？

课堂互动：

举例说明钢铁等材料在汽车上的应用及优缺点。

教学方法和

教学手段

1教学方法以多媒体课件为主，讲授法配合

2 讲到相关材料举出实际生活例子，利于理解

思考题及作业题

作业3任务实施：绘制低碳钢拉伸应力-应变曲线

课后小结

授课节次

4

时间

4月1日

1-2节

地点

5402

教学目的

与要求

教学目的：

通过本课学习，能够对汽车的典型零件进行选材，选择合适热处理方式，熟悉铜铝在汽车上的应用。

教学要求：

1、熟悉碳钢、铸铁、合金钢的牌号和特点

2、掌握钢的热处理方法及应用

3、具有对汽车典型零件进行选材的能力

4、具有对汽车典型零件选择合适热处理的能力

5、掌握铝及铝合金的特点

6、掌握铜及铜合金的特点

7、熟悉铝、铜及合金在汽车上的应用

8、了解其他非金属材料的基本特点

教学内容设计

教学内容概述：

项目二 汽车工程材料学习

任务三 汽车典型零件选材及热处理学习

碳素钢、合金钢及铸铁

一、碳素钢、合金钢及铸铁

二、钢的热处理

三、汽车典型零件选材

任务四 有色金属及非金属材料在汽车上的应用

一、铝及铝合金

二、铜及铜合金

三、非金属材料

单元小结

单元总结并总结课后习题

重点难点破解：

难点：材料在汽车上的应用，通过如表1的举例分析，便于记忆，利于掌握

表1

教材处理：

适当增加实践课的内容

教学过程设计

复习旧课：

复习铁碳合金相图。

新课导入：

汽车中的每个金属零部件的选材都要满足该零件工作时的要求（包括力学、工艺等），如何能正确为汽车典型零件选材及热处理，是影响专业课学习的重要因素。

汽车中除了黑色金属材料外，为了使汽车轻量化，很多有色金属及非金属材料在汽车上也获得了广泛的应用，如铜、铝及其合金，塑料等。要求学生能列举一些应用实例，并掌握这样选材的原因。

课堂互动：

举例说明非金属在汽车上的应用及优缺点

教学方法和

教学手段

1教学方法以多媒体课件为主，讲授法配合

2 讲到相关材料举出实际汽车应用例子，启发式教学

思考题及作业题

作业4：：完成p71复习思考题

课后小结

授课节次

5

时间

4月2日

3-4节

地点

5226教室

教学目的

与要求

教学目的：

通过本课学习，掌握四杆机构相关原理，掌握零件及构建，并能应用到汽车中

教学要求：

1、了解平面机构的组成

2、掌握零件和构件的特点

3、掌握运动副的形式和符号

4、掌握机构中构件的分类

5、具有绘制内燃机运动简图的能力

6、了解铰链四杆机构的概念

7、掌握铰链四杆机构的基本类型

8、熟悉平面四杆机构的性质

9、了解铰链四杆机构的演化

10、具有分析汽车常见四杆机构运动的能力

教学内容设计

教学内容概述：

项目三 汽车常用机构
学习任务一 绘制内燃机机构运动简图

一、机构简介

二、运动副

三、平面机构运动简图

学习任务二 汽车常见四杆机构

一、铰链四杆机构

二、铰链四杆机构中曲柄存在的条件

三、铰链四杆机构的演化

四、平面四杆机构的性质

重点难点破解：

重点：

由4个构件组成的平面连杆机构称为平面四杆机构。主要包括铰链四杆机构和滑块四杆机构两大类。四杆机构是最常见的应用形式

难点：

机构运动简图的绘制

破解：

观察机构的实际结构，分析机构的运动情况，找出机构的固定件（机架）、原动件和从动件。

从原动件开始，按运动传递路线，分清构件间相对运动的性质，确定运动副的类型。

以与机构运动平面相平行的平面作为绘制运动简图的平面，用规定的符号和线条按比例尺绘制在此平面上，得到的图形即为机构运动简图

教学过程设计

复习旧课：

复习汽车上采用的主要金属及非金属材料。

新课导入：

汽车发动机通常采用的是内燃机，它的运动规律可以用运动简图的形式来进行描述。掌握内燃机运动简图的绘制方法，可以帮助学生理解内燃机的工作原理。那内燃机运动简图是怎样绘制的呢？

内燃机中的活塞、连杆、曲轴等组成了平面连杆机构，而汽车的转向机构、车门的启闭机构采用了铰链四杆机构，那这些铰链四杆机构是怎样实现汽车转向和车门启闭的呢？

课堂互动：

举例常见的四杆机构，并作简单分析

教学方法和

教学手段

1教学方法以多媒体课件为主，讲授法配合。

2 四杆机构的分析采用与实际结合的案例式教学

思考题及作业题

作业5：绘制内燃机机构运动简图

课后小结

授课节次

6

时间

地点

教学目的

与要求

教学目的：

通过本课学习，熟悉配齐机构的工作原理，掌握凸轮机构的组成和分类。

教学要求：

1 、了解配气机构的工作原理

2 、掌握凸轮机构的组成和分类

3 、掌握凸轮机构的基本参数

4 、掌握压力角的大小对传动效率的影响

5 、熟悉从动件常用的运动规律

教学内容设计

教学内容概述：

项目三 汽车常用机构

学习任务三 内燃机配气机构

一 、凸轮机构的组成、应用和特点

二 、凸轮机构的分类

三 、凸轮机构的基本参数及运动过程

四 、从动件常用的运动规律

五 、凸轮和滚子的材料

重点难点破解：

重点：凸轮机构

凸轮机构主要由凸轮、从动件和机架三个基本构件组成。

凸轮是一个具有特殊曲线轮廓或凹槽的构件，一般以凸轮为主动件，它通常作等速转动，但也有作往复摆动和往复直线移动的。

通过凸轮与从动件的直接接触，驱使从动件作往复直线运动或摆动。

只要适当地设计凸轮轮廓曲线，就可以使从动件获得预定的运动规律。

气门开启和关闭时间的长短和其速度变化，取决于凸轮轮廓曲线的形状。

教材处理：

结合之前实验课的学习，增加一些实际厂房教具的解释

教学过程设计

复习旧课：

复习前一节学过的平面四杆机构。

新课导入：

内燃机中的配气机构是发动机中的重要机构，配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的棍合气，对于柴油机而言是纯空气。配气机构工作时要求在一个工作循环内，气门要迅速打开，随即迅速关闭，然后保持关闭不动，这种要求用平面连杆机构是不能实现的，那么配气机构是如何实现气门启闭的？

课堂互动：

讨论内燃机中的配气机构的工作过程。

教学方法和

教学手段

1教学方法以多媒体课件为主，讲授法配合。

2 配气机构的工作过程通过多媒体动画演示讲解

思考题及作业题

作业6：分析内燃机配气机构

课后小结

授课节次

7

时间

地点

教学目的

与要求

教学目的：

通过本课学习，掌握棘轮的类型和工作原理。

教学要求：

1 、了解间歇运动机构的特点

2 、掌握棘轮机构的组成

3 、掌握棘轮机构的工作原理

4 、熟悉棘轮机构的类型

教学内容设计

教学内容概述：

项目三 汽车常用机构

学习任务四 驻车制动锁止机构

一、棘轮机构

1、棘轮机构的组成和特点

2、棘轮机构的类型及应用

二、槽轮机构

1.槽轮机构的组成

2.槽轮机构的特点及应用

单元小结

重点难点破解：

重点：棘轮机构的组成和特点

通过讲解特例，来解释同例

1- 摇杆2-棘爪 3-棘轮

4-止回棘爪

难点：槽轮机构的组成

破解：书中讲解内容较少，学生理解内容不够，容易理解不了

教学过程设计

复习旧课：

复习内燃机配气机构工作原理。

新课导入：

汽车停在斜坡上不会下滑是因为驻车制动器在起作用，是什么装置保证驻车制动器工作可靠，不会失效呢？驻车制动器的锁止装置是哪种装置呢？

通常是指机动车辆安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。常见的手刹一般置于驾驶员右手下垂位置，便于使用。目前市场上的部分自动挡车型均在驾驶员左脚外侧设计了功能与手刹相同的脚刹，个别先进车型亦加装了电子驻车制动系统。

课堂互动：

驻车制动器的主要组成部分

教学方法和

教学手段

1 教学方法以多媒体课件为主，讲授法配合。

2 启发式和动画式结合教学

思考题及作业题

作业7：分析驻车制动锁止机构

课后小结

授课节次

8

时间

地点

教学目的

与要求

教学目的：

通过本课学习，掌握带和链的相关机械理论和计算。

教学要求：

1了解带传动的特点

2掌握带传动的工作原理和传动比的定义及计算

3掌握V带的构造、型号

4了解V带的受力情况，包角及带速V对带传动的影响

5掌握带传动的张紧方法

6掌握V带传动在汽车上的应用

7了解同步齿形带的传动特点，掌握同步齿形带在汽车8上的应用

9了解链传动的特点

10熟悉链传动的类型

11掌握链传动传动比的计算方法

12熟悉链传动在汽车上的应用

教学内容设计

教学内容概述：

项目四 汽车传动系统

学习任务一 汽车发动机中的带传动

一、带传动的概念和类型

二、V带传动的传动比计算

三、普通V带的正确使用

四、同步齿形带传动

五、带传动的张紧装置

六、V带在汽车上的应用举例

学习任务二 汽车发动机中的正时链传动

一、链传动的特点和类型

二、链传动在汽车上的应用

重点难点破解：

重点：V带在汽车上的应用举例

风扇与水泵同轴，和电机一起由曲轴皮带轮通过V带驱动。

破解：通过讲解工作过程来讲述V带的作用

教学过程设计

复习旧课：

复习棘轮机构的组成和特点。

新课导入：

带传动是利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动。根据传动原理的不同，有靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动，也有靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。

汽车发电机由曲轴通过皮带传动进行驱动，掌握带传动的工作原理、张紧方法和同步齿形带在汽车上的应用等。

汽车发动机的一些附件，如空调压缩机、风扇等需要由曲轴驱动，特别是进排气门有严格的时刻要求，如何能够予以保证则需要靠链传动来解决。

课堂互动：

带、链传动在汽车上的应用

教学方法和

教学手段

1 教学方法以多媒体课件为主，讲授法配合。

2 启发式和动画式结合教学

思考题及作业题

课后小结

授课节次

9

时间

地点

教学目的

与要求

教学目的：

通过本课学习，掌握齿轮的各部分参数，掌握定轴轮系和周转轮系的计算。

教学要求：

1熟悉齿轮机构的特点和分类

2熟悉齿轮各部分名称

3熟悉一些常见齿轮机构的传动特点及在汽车上的应用

4熟悉渐开线齿轮的特点

5掌握齿轮各部分几何参数及算法

6掌握定轴轮系和周转轮系的主要区别

7掌握定轴轮系和周转轮系传动比的计算

教学内容设计

教学内容概述：

项目四 汽车传动系统
学习任务三 汽车轮系

一、齿轮结构的特点和分类

二、标准直齿圆柱齿轮的各部分名称及基本尺寸

三、标准直齿圆柱齿轮各部分名称及计算公式

四 、齿轮失效

五、齿面胶合

六、其他齿轮传动简介

重点难点破解：

难点:渐开线

破解：当一直线BK在一圆周上作纯滚动时，该直线上任一点K的轨迹AK称为该圆的渐开线。

这个圆称为渐开线基圆，其半径用表示。

直线BK称为渐开线的发生线，角度

称为渐开线在K点的展角 。

相关概念：

（1）发生线在基圆上滚过的长度，等于基圆上被滚过的弧长，即。

（2）渐开线上任一点K的法线也是该点基圆的切线，即渐开线的法线必与基圆相切。

（3） B和 分别为渐开线在K点的曲率中心和曲率半径。渐开线离基圆越远的部分其曲率半径愈大。

（4）渐开线的形状取决于基圆的大小。

（5）基圆内无渐开线

教学过程设计

复习旧课：

复习V带在汽车上的应用。

新课导入：

汽车上有很多传动是通过齿轮传动来实现的，汽车上采用的轮系有哪些？由什么组成？主要应用于哪些部位和总成。

所谓齿轮副是由两个相啮合的齿轮组成的基本机构，这种机构称为齿轮机构 。主要的优点有：

（1）传动比稳定，且能保证瞬时传动比恒定，传动比范围较宽。

（2）平稳性较高，传递运动准确可靠，传递的功率和速度范围较大。

（3）机构紧凑，工作可靠，传动效率高，使用寿命长。

（4）齿轮的制造和安装要求较高，且不宜使用在中心距较大的场合。

课堂互动：

以实验课所观察到的汽车变速器齿轮为例，讨论汽车变速器齿轮传动的相关问题。

教学方法和

教学手段

1教学方法以多媒体课件为主，讲授法配合。

2、齿轮的分类和传动以多媒体动画教学的方式，联系实验课所学

思考题及作业题

作业9：带、链传动在汽车上的应用

课后小结

授课节次

10

时间

地点

教学目的

与要求

教学目的：

通过本课学习，掌握轴的主要作用及分类，熟悉轴的材料，并了解轴的设计注意事项。

教学要求：

1、掌握轴的功用与分类；

2、熟悉轴的结构设计应注意的事项。

教学内容设计

教学内容概述：

实践课3

项目五 轴系
学习任务一 手动变速器输出轴

一、轴的功用与分类

1、根据所受载荷情况分类

2、根轴的结构形状分类

二、轴的材料

三、轴的结构设计

1、轴上零件的定位和固定

2、轴的结构工艺

3、提高轴的疲劳强度的措施

四、轴的失效形式及设计基本要求

重点难点破解：

重点：本节课的任务是轴的应用，应用在汽车上的典型例子就是曲轴，曲轴的轴线不在一条直线上，属于专用零件，多用于往复式机械中，如汽车发动机等

难点：轴的识图

轴本身结构简单，但是轴上零件比较复杂，例如上图，典型阶梯轴的应用，需要一定的机械识图基础和机械零件基础知识。

教学过程设计

复习旧课：

复习标准直齿圆柱齿轮的各部分名称及基本尺寸。

新课导入：

汽车手动变速器中有很多轴类零件，其中有输入轴、输出轴、倒挡轴等。汽车手动变速器靠这些轴和齿轮等零部件相配合，实现汽车变速。那么手动变速器的输出轴是哪种轴，其上的零件是怎么定位的呢？

课堂互动：

讨论汽车手动变速器的输出轴有那些零件，如何定位？（提供相关图片回忆实验课所学）

教学方法和

教学手段

1教学方法以多媒体课件为主，讲授法配合。

2 以实物讲解汽车的曲轴，采用启发式教学

思考题及作业题

作业6：分析汽车手动变速器输出轴的全部任务

课后小结

授课节次

11

时间

地点

教学目的

与要求

教学目的：

通过本课学习，熟悉轴承的结构和类型，掌握滑动轴承的失效形式和润滑方式。

教学要求：

1、熟悉滑动轴承的结构和类型；

2、熟悉轴瓦的结构；

3、掌握滑动轴承的失效形式和润滑方式。

教学内容设计

教学内容概述：

项目五 轴系
学习任务二 汽车发动机曲轴轴承

一、概述

二、滑动轴承的类型及特点

三、、轴瓦结构

四、滑动轴承的材料

五、滑动轴承的润滑

六、滑动轴承的失效形式

重点难点破解：

润滑方式

由于没有实际经验，对于润滑很难理解透彻，可以结合实际例子和图形进行详细讲解。

教材处理：

增加一些曲轴轴承的实物材料

教学过程设计

复习旧课：

复习驱动桥结构及工作原理。

新课导入：

汽车发动机曲轴在汽车运行过程中高速运转，承受很大的冲击载荷。曲轴轴承是用来将曲轴支撑在发动机壳体上，保证曲轴平稳运转，可靠润滑的重要零件。曲轴轴承是什么样的轴承呢，是常见的带滚珠的轴承吗？

课堂互动：

轴的失效形式及设计基本要求。

多媒体使用：

利用多媒体课件进行讲解及习题演练。

教学方法和

教学手段

教学方法以多媒体课件为主，讲授法配合。

思考题及作业题

作业11：分析汽车发动机轴承

课后小结

授课节次

12

时间

地点

教学目的

与要求

教学目的：

通过学习，熟悉勾滚动轴承的类型和结构，掌握滚动轴承的失效形式和润滑方式，具有正确选择滑动轴承和滚动轴承的能力。

教学要求：

1 、掌握滚动轴承的结构和类型；

2 、掌握滚动轴承的失效形式和润滑方式；

3 、具有合理选择滑动轴承和滚动轴承的能力。

教学内容设计

教学内容概述：

项目五 轴系
学习任务三 汽车变速器轴承

一、滚动轴承的结构

二、滚动轴承的类型

三、滚动轴承的代号

四、滚动轴承的失效形式

五、滚动轴承的润滑与密封

六、滑动轴承与滚动轴承的选用

重点难点破解：

重点：具有合理选择滑动轴承和滚动轴承的能力，这是这节课的落脚点，学有所用的桥梁所在。

1．滑动轴承的优先选用原则

① 轴承工作时有大的冲击和振动或载荷极大；②对寿命、可靠性要求很高；③定心精度要求很高，工作转速极高；④高温、低温、腐蚀、辐射等特殊的工作环境；⑤ 轴向尺寸小或轴孔直径很大，需要剖分轴承的场合。

2 滚动轴承的优先选用原则

①工作转速不高；②需要经常起动、停车的场合；③要求轴向尺寸紧凑，同时承受轴向载荷和径向载荷；④摩擦功耗超过滑动轴承的允许范围；⑤用户强调经济性的要求。

难点：1 疲劳点 2 蚀塑性 3变形磨损

图片：

破解：通过实验课，提前带学生参观实物，进行讲解

教学过程设计

复习旧课：

复习滑动轴承的润滑形式

新课导入：

汽车变速器是汽车上降速增矩的装置，是汽车传动系统的重要组成部分，工作时一直不停地运转。变速器中的轴两端一般采用滚动轴承来支撑。滚动轴承具有哪些特点，是如何满足轴两端的支撑要求的？

课堂互动：

如果没有汽车变速器，对汽车将会有何影响。

多媒体使用：

利用多媒体课件进行讲解。

教学方法和

教学手段

1教学方法以多媒体课件为主，讲授法配合

2滚动轴承的失效形式等的讲解，利用多媒体展示实物图片，便于学生直观形象的学习

思考题及作业题

作业12：分析汽车变速器轴承

课后小结

授课节次

13

时间

地点

教学目的

与要求

教学目的：

通过本课学习，掌握联轴器及万向节的工作原理。

教学要求：

1掌握联轴器的功用；

2熟悉联轴器的类型；

3掌握万向节的工作原理。

教学内容设计

教学内容概述：

项目五 轴系
学习任务四 万向节

一、联轴器的功用与性能要求

二、联轴器的分类

1．刚性联轴器

2．挠性联轴器

三、万向联轴器----万向节

1．十字轴式万向节

2．挠性万向节

四、联轴器的选择

重点难点破解：

重点：万向节的工作原理

它一般由一个十字轴、两个万向节叉和四个滚针轴承等机件组成。

允许相邻两轴的最大交角在15°～20°的范围内传递动力。

万向节叉6与前传动轴后端凸缘盘用四个螺栓联接。

两个万向节的两对孔通过四个滚针轴承（由滚针8和套筒9组成）分别与十字轴4的两对轴颈相铰接。

当主动轴转动时，从动轴即可随之转动。

为了润滑轴承，十字轴的轴颈上套着装在金属座圈内的毛毡油封，以防止润滑油流失或灰尘进入轴承。

教材处理：

以教材内容为主，适当增加实物图片，便于形象讲解和记忆

教学过程设计

复习旧课：

复习提问滑动轴承与滚动轴承的选用

新课导入：

汽车传动系中变速器的输出轴和主减速器的输入轴的轴线不在同一条直线上，这两个轴之间用一个传动轴相连接。传动轴和这两个轴之间是采用什么样的方式进行连接的呢、

联轴器是用于轴与轴之间的联接并使它们一同旋转，以传递转矩和运动的一种机械传动装置。

联轴器一般由两个半联轴器及连接件组成。

半联轴器与主动轴、从动轴常采用键、花键等连接。联轴器连接的两轴一般属于两个不同的机器或部件。

教学方法和

教学手段

1 教学方法以多媒体课件为主，讲授法配合。

2 采用启发式教学对于万向节的学习

思考题及作业题

作业13分析汽车万向节传动装置：

课后小结

授课节次

14

时间

地点

教学目的

与要求

教学目的：

通过本课学习，熟悉离合器和制动器的分类和功用，掌握常见离合器和制动器的工作原理。

教学要求：

1了解离合器的功用；

2掌握离合器的分类；

3掌握汽车上常用的摩擦式离合器的工作原理。

4了解制动器的功能；

5熟悉制动器的分类；

6熟悉汽车上常见制动器的工作原理

教学内容设计

教学内容概述：

项目五 轴系
学习任务五 离合器

一 、离合器的功用和分类

二、摩擦式离合器

1摩擦式离合器的组成

2摩擦式离合器工作原理

3常见的摩擦式离合器

学习任务六 制动器

一、制动器的功能和分类

二、汽车中常见的制动器

1鼓式（内涨蹄式）制动器

2盘式制动器

3带式制动器

4湿式多片制动器

重点难点破解：

重点：常见的离合器和制动器的工作原理，关键在于识图，识图的基础上进行原理讲解

以摩擦式为例：

1-飞轮 2-从动盘3-摩擦片 4-压盘5-离合器盖 6-压紧弹簧7-分离轴承 8-分离套筒9-从动轴（变速器输入轴） 10-分离杠杆 11-分离叉12-离合器踏板 13-离合器壳

摩擦式离合器结构示意图

教材处理：增加实物案例图片部分

教学过程设计

新课导入：

对于装有手动变速器的汽车，离合器是不可缺少的部件。离合器主要用于机器运转过程中，轴与轴之间的分离与接合。

在汽车传动系中，离合器 直接与发动机相连。它可以实现汽车的启动、停车、变速器的平顺换挡；传动系的过载保护；防止从动件的逆转；控制传递转矩的大小以及满足结合时间等要求。

驾驶员在踩下制动踏板时，制动器的固定元件和摩擦元件表面相摩擦产生制动力矩，车轮减速乃至停止。制动器是如何完成制动工作的？车轮是如何实现静止不转的？

课堂互动：

讨论离合器和制动器的作用，如果出现故障可能引起的后果。

教学方法和

教学手段

1教学方法以多媒体课件为主，板书配合。

2 多媒体动态演示离合器和制动器的工作过程

思考题及作业题

作业14：分析汽车的离合器和制动器的工作原理

课后小结

授课节次

15

时间

4月30日

3-4节

地点

5226

教学目的

与要求

教学目的：

通过本课学习，掌握键的应用、校核及失效形式

教学要求：

1了解键的基本类型

2掌握键的应用特点和正确的选用方法

3熟悉键的失效形式

4了解键的强度校核

5掌握花键的联接及应用

6进一步了解常用键在汽车上的应用

教学内容设计

教学内容概述：

项目六 联接
学习任务一 齿轮与轴的键联接

一、 键联接的类型、特点及应用

1. 平键联接

2. 半圆键联接

3. 楔键联接

4. 切向键

二、 平键联接的选择

三、花键联接的类型、标准和选用

重点难点破解：

键的类型是关键

破解：以图讲解，并回忆实验课上见到的实物

普通平键

导向平键滑键

教材处理：

增加一些拍实物的图片，加以论述。

教学过程设计

复习旧课：

举例汽车中常见的制动器和离合器。

新课导入：

通过对汽车传动机构的观察，我们会发现，许多盘类零件与轴类零件一般都是通过键将盘类零件固定在轴上的，如汽车变速器中的齿轮与轴之间大部分都是由各种键进行连接和传递动力的。一旦键联接失效，将会直接影响动力的传递。那么键是如何将齿轮和轴实现周向固定并传递动力的呢？

用于轴和轴上旋转零件(如齿轮、链轮、带轮、蜗轮等)之间的周向固定的可拆性联接，有时也能作为导向零件。

汽车上常用的键联接主要有平键、半圆键和花键 。

根据工作前是否存在预紧力，键联接又分为松键联接和紧键联接。

课堂互动：

讨论不同种类键在汽车上的应用

教学方法和

教学手段

1教学方法以多媒体课件为主，讲授法配合。

2 启发式配以实物图片讲解

思考题及作业题

作业8：键的选用与分析。

课后小结

授课节次

16

时间

地点

教学目的

与要求

教学目的：

通过本课学习，掌握螺纹联接的类型和特点，了解螺旋传动的特点和应用。

教学要求：

1了解螺纹的形成及类型

2熟悉螺纹的主要参数

3掌握螺纹联接的类型和特点

4掌握螺纹联接的防松措施

5掌握螺旋传动的特点和应用

教学内容设计

教学内容概述：

项目六联接

学习任务二 螺纹联接及螺旋传动

一、螺纹的形成、类型和主要参数

1.螺纹的形成和类型

2.螺纹的主要参数

二、螺纹联接的基本类型

1.螺栓联接

2.双头螺柱联接

3.螺钉联接

4.紧定螺钉联接

三、螺纹联接的预紧及防松

1.螺栓联接的预紧

2.螺纹联接的防松

四、提高螺栓联接强度的措施

五、螺旋传动

重点难点破解：

难点：滚珠螺旋传动

普通螺旋传动是利用螺杆和螺母螺纹面间的相对滑动摩擦传动，磨损大，传动阻力大，效率低。为了减小阻力、提高效率，采用滚珠螺旋传动，就是以滚珠间的滚动摩擦代替了滑动摩擦。

教学过程设计

复习旧课：

复习键联接的类型、特点及应用。

新课导入：

通过对汽车进行观察，可以发现大部分的零部件都是通过螺纹联接到一起的，例如，汽车发动机缸盖和缸体的联接，车轮和轮毂的联接等，螺纹联接的类型有哪些？而且螺纹不仅能联接还能传动，那么汽车上哪里采用了螺旋传动。

利用螺纹零件将两个或两个以上的零件联接在一起，称为螺纹联接。

课堂互动：

讨论常见悬架的优点及缺点。

多媒体使用：

利用多媒体课件进行讲解。

教学方法和

教学手段

1 教学方法以多媒体课件为主，板书配合。

2 采取实物教学法

思考题及作业题

作业16 ：分析循环球式转向器

课后小结

授课节次

17

时间

5月13日

1-2节

地点

5402教室

教学目的

与要求

教学目的：

掌握销的作用及其应用场合,熟悉了解铆接、焊接、粘接及应用场合

教学要求：

1了解销的类型

2掌握销的作用及其应用场合

3了解铆接、焊接、粘接及应用场合

教学内容设计

教学内容概述：

项目六 联接

学习任务三 其他紧固联接

一 、销联接

二、铆钉联接

三、焊接

四、粘接

五、过盈配合联接

单元总结

重点难点破解：

重点:单元总结,对本单元的内容总结并作练习巩固

难点: 过盈配合联接

是介于可拆与不可拆联接之间的一种联接方法。

过盈配合联接

过盈联接是利用包容件(如轮毂)与被包容件(如轴)间存在过盈量实现的连接。

其承载能力主要取决于过盈量的大小。

增加一部分图示部分

教学过程设计

复习旧课：

复习螺纹联接的类型和特点。

新课导入：

汽车是很多零件的复杂的结合体，除了常见的键联接、螺纹联接外，还有很多零部件通过各种方法紧固联接在一起。例如，汽车发动机活塞和连杆是通过一个活塞销进行联接的，汽车机架各部分是通过焊接联成一体的，等等。那么汽车上还采用了哪些紧固联接，它们具有哪些特点呢？

销联接主要有三个方面的用途：

用来固定零件间的相互位置，定位销

用于轴与轮毂或其他零件的连接，并可传递不大的转矩，联接销

用作安全装置中的过载剪断元件，安全销

课堂互动：

讨论本节所讲的链接的优点所在。

教学方法和

教学手段

1教学方法以多媒体课件为主，讲授法配合。

2 单元总结采用提问启发式,提高学生的积极性

思考题及作业题

对本章的思考题进行讲解

课后小结

授课节次

18

时间

地点

教学目的

与要求

教学目的：

通过本课学习，熟悉液压传动的组成和工作原理，掌握掌握液压元件的图形符号,并能看懂简单的液压图。

教学要求：

1 了解液压传动的基本概念

2 熟悉液压传动的组成和工作原理

3 掌握液压元件的图形符号

4 了解液压系统的特点

5 熟悉压力和流量的定义

教学内容设计

教学内容概述：

项目七 液压传动与气压传动

学习任务一 液压系统工作原理及图形符号

一、液压传动系统的组成

二、液压传动的工作原理

三、液压传动的图形符号

四、液压传动的基本参数

1．压力

2．流量与平均流速

3．液体流动连续性原理

五、液压传动系统的特点

重点难点破解：

重点: 液压传动系统的组成,是学习液压系统的基础

液体传动是以液体为工作介质进行能量传递和控制，它包括液力传动和液压传动。

动力部分：液压泵

执行部分 ：液压缸或液压马达

控制部分 ：液压控制阀

辅助部分 ：油箱、滤清器、蓄能器、油管、压力表

工作介质：液压油

教材处理：

增加一些日常常见的简单液压系统,给一个具体的整体印象

教学过程设计

复习旧课：

对上单元的重点问题进行简答提问。

新课导入：

液压千斤顶是汽车修理中的常用工具，它主要用于更换车轮时将汽车顶起，便于维修人员完成工作。液压千斤顶是典型的液压传动机构，即以液体为工作介质传递能量和实施控制。

在使用时，可以通过施加一个很小的力，顶起质量比该力大很多的重物。那么，它是如何以很小的力举起很重的重物?其液压系统是由哪些基本构件组成的?它的工作原理如何?

课堂互动：

讨论日常常见的液压系统

教学方法和

教学手段

1教学方法以多媒体课件为主，讲授法配合。

2 本节采用启发式教学

思考题及作业题

作业18:正确分析液压系统的组成及工作原理

课后小结

授课节次

19

时间

5月20日

1-2节

地点

5402

教学目的

与要求

教学目的：

通过本课学习，掌握阀的分类、图形符号及工作原理,具有正确分析汽车液压转向系统回路工作原理的能力

教学要求：

1熟悉液压控制阀的类型

2掌握方向阀的分类、图形符号及工作原理

3掌握流量阀的分类、图形符号及工作原理

4掌握压力阀分类、图形符号及工作原理

5具有分析汽车液压转向系统回路工作原理的能力

教学内容设计

教学内容概述：

项目七 液压传动与气压传动
学习任务二 液压系统中的控制阀

一、方向控制阀

1．单向阀

2．换向阀

3、压力控制阀

二、压力控制阀

1顺序阀

2溢流阀

3减压阀

4压力继电器

三流量控制阀

1节流阀

2调速阀

重点难点破解：

重点：

汽车动力转向系统中使用的换向阀为三位五通换向阀,以此为例,熟悉阀在汽车中的应用。

教学过程设计

复习旧课：

复习液压元件的图形符号。

新课导入：

在现代汽车中，如汽车转向、制动系统中用到很多液压阀。液压控制阀用来控制油液的压力、流量和流向，从而控制液压执行元件的启动、停止、运动方向、速度、作用力。

根据用途分为方向控制阀(如单向阀、换向阀等)、压力控制阀(如溢流阀、减压阀、顺序阀等)和流量控制阀(如节流阀、调速阀等)

课堂互动：

液压转向系统是如何保证汽车动力转向系统安全可靠、转向灵敏、准确传递“路感”和自动回正要求的呢?

教学方法和

教学手段

1教学方法以多媒体课件为主，讲授法配合。

2 单元总结采用提问启发式,提高学生的积极性

思考题及作业题

作业19：正确分析汽车液压动力转向系统回路图。

课后小结

授课节次

20

时间

5月21日

3-4节

地点

5226教室

教学目的

与要求

教学目的：

通过本课学习，熟悉液压缸和液压泵的图形符号、功用与基本工作原理,具有分析汽车液压制动系统工作过程的能力。

教学要求：

1 熟悉液压缸和液压泵的图形符号、功用与基本工作原理

2 熟悉液压马达和液压缸的区别

3 了解液压缸及液压泵的分类及结构

4 了解液压系统密封元件特点

5 具有分析汽车液压制动系统工作过程的能力

教学内容设计

教学内容概述：

项目七 液压传动与气压传动

学习任务三 液压泵及液压缸

一、液压泵

二、液压缸

重点难点破解：

重点: 液压泵

1-进油阀 2-弹簧3-出油阀 4-缸体5-柱塞 6-偏心轮 7-油箱

难点:

单杆活塞式液压缸（汽车动力转向系统中）,这是液压缸在汽车中应用的实例,提前带领学生学习实物,后进理论讲解.

液压泵及液压缸主要由缸体、活塞和活塞杆组成。由于活塞一端有杆，而另一端无杆，所以活塞两端的有效作用面积不等

教材处理：

书中与多媒体课件相同处，直接按课件讲解，内容涵盖面有差异处，补充讲解差异处的作用。

教学过程设计

复习旧课：

复习两类车轮制动器的结构和工作原理。

新课导入：

现代汽车制动系统是按驾驶员意图减速或停车的装置。驾驶员踩制动踏板，通过传动装置将力放大后传至制动器，推动制动蹄片产生摩擦力矩，从而产生制动作用使车轮停转。现代汽车的制动传动装置常采用液压式，另外还有汽车液压转向等系统均采用了很多液压泵与液压缸。在工程机械中，则大量采用了液压马达，如挖掘机、叉车等。

课堂互动：

汽车的双回路液压制动系统中，存在串列式双腔主缸，它是如何工作？怎样满足汽车制动性能要求的？

教学方法和

教学手段

1教学方法以多媒体课件为主，讲授法配合。

2 本节采用启发式教学

思考题及作业题

作业20：正确分析自卸车液压系统的工作情况

课后小结

授课节次

21

时间

地点

教学目的

与要求

教学目的：

通过本课学习，掌握液力变矩器的结构、动力传递原理，熟悉熟悉液力耦合器与液力变矩器的工作过程。

教学要求：

1了解液力传动的特点；

2熟悉液力耦合器与液力变矩器的工作过程；

3掌握液力变矩器的结构；

4掌握液力变矩器的动力传递原理

教学内容设计

教学内容概述：

项目七 液压传动与气压传动

学习任务四 液力传动

一、液力传动的原理

二、液力传动的结构形式与类型

三、液力传动的特点

四、液力耦合器

五、液力变矩器

学习任务五 气压传动

一、气压传动系统的组成

二、气动基本回路

重点与难点解释：

重点：

液力传动是一种以液体为工作介质的能量转换装置，是由几个叶轮组成的一种非刚性连接的传动装置。

自动变速器是典型的液力传动在汽车上的应用

自动变速器的组成

教学过程设计

复习旧课：

复习液压马达和液压缸的区别。

新课导入：

对于装有自动变速器的汽车，驾驶员只需操纵加速踏板控制车速即可，而不需要频繁地去手动换挡，驾驶操纵非常方便；并且汽车在任何前进挡行驶时踩住制动踏板，发动机也不会熄火。这说明发动机与汽车整个传动系的连接不是刚性连接。

采用气压控制的公共汽车车门，在司机的座位和售票员座位处都装有气动开关，司机和售票员都可以开关车门。当车门在关闭过程中遇到障碍物时，此回路能使车门自动再开启，起到安全保护作用。

课堂互动：

载重汽车的气压制动系统是如何工作的？解放CAl091型汽车的双回路气压制动系统回路中，串联式双腔制动阀是通过哪种介质工作的？

教学方法和

教学手段

1教学方法以多媒体课件为主，讲授法配合。

2 本节采用启发式教学

思考题及作业题

作业21：完成课后复习思考题

课后小结

授课节次

22

时间

地点

教学目的

与要求

教学目的：

通过本课的学习对公差与配合有一个整体的把握，熟悉具体的内容，掌握公差与配合标注的方法

教学要求：

1了解互换性的作用

2掌握公差与配合的基本术语与定义

3熟悉公差与配合标准

4熟悉公差与配合的标注

教学内容设计

教学内容概述：

项目八 互换性与技术测量

学习任务一 尺寸公差与配合

一、互换性及其作用

二、公差与配合基本术语

三、公差与配合的标注及查表

四、尺寸公差与配合的选用

重点与难点解释：

重点：

孔轴的基本偏差：

国家标准规定了孔、轴各28个基本偏差，它的代号用字母表示，大写为孔，小写为轴。在26个字母中，除去容易与其他混淆的五个字母：I、L、O、Q、W(I、l、o、q、w)，再加上7个用两个字母表示的代号(CD、EF、FG、JS、ZA、ZB、ZC和cd、ef、fg、js、za、zb、zc)

对于轴：a～h的基本偏差为上偏差es，其绝对值依次减小；j～zc的基本偏差为下偏差ei，其绝对值逐渐增大。

对于孔：A～H的基本偏差为下偏差EI，其绝对值依次减小；J～ZC的基本偏差为上偏差ES，其绝对值依次增大。

H和h的基本偏差为零。

教学过程设计

新课导入：

互换性为生产的专业化创造了条件，促进了自动化生产的发展，有利于降低产品成本，缩短设计和生产周期，从而提高生产率，提高产品质量，保证机器工作的连续性和持久性，同时给机器的维修带来极大地方便。

课堂讨论：

汽车是复杂的零件组合体，在长期使用的过程中，汽车上的零件容易损坏而影响汽车的使用性能，一旦出现这种情况，人们就会将车送到修理厂，直接换上一个新的零件，然后就可以正常工作，而不需要根据损坏的零件尺寸重新加工制造该零件，是什么在起作用？

教学方法和

教学手段

1教学方法以多媒体课件为主，讲授法配合。

2 本节采用启发式教学

思考题及作业题

作业22:孔轴极限偏差查表计算题

课后小结

授课节次

23

时间

地点

教学目的

与要求

教学目的：

通过本节学习，能够对形位公差有具体的理解和印象，掌握形位公差的标注方法

教学要求：

1 了解形位公差的作用

2 熟悉形位公差的项目

3 掌握形位公差标注方法

教学内容设计

教学内容概述：

项目八 互换性与技术测量
学习任务二 形状与位置公差

一、形体的要素及其分类

二、形状和位置公差的注法

1.形位公差框格及内容

2.被测要素的标注

3.基准要素的标注

三、形位公差的项目及其符号

重点与难点解释：

重点：

形状和位置公差的注法

形位公差用代号标注。代号包括形位公差特征项目符号、形位公差框格及指引线、基准符号、形位公差数值和其他有关符号等 。

指引线箭头应指向公差带的宽度方向或直径方向，在标注时应注意以下几点：

当被测要素为线或表面时，指引线箭头应指在该要素的轮廓线或其延长线上，并应明显地与该要素的尺寸线错开；

当被测要素为轴线、球心或中心平面时，指引线箭头应与该要素的尺寸线对齐；

当被测要素为整体轴线或公共对称平面时，指引线箭头可直接指在轴线或对称线上。

对被测要素任意局部范围内的公差要求，应将局部范围的尺寸标注在形位公差值后面，并用斜线隔开。

同一要素有多项形位公差要求时，可采用框格并列标注；多处要素的形位公差要求相同时，可在框格指引线上绘制多个箭头；

若形位公差值的数字前加注有φ或Sφ，则表示公差带为圆形、圆柱形或球形。

教学过程设计

复习旧课：

复习提问公差与配合的基本术语与定义

新课导入：

零件加工后，不仅存在尺寸误差，而且还会产生几何形状和相互位置误差。如图8-2-1a)、b)、c)所示的圆柱体，加工后呈现中间粗、两头细或轴线弯曲的情况。这种在形状上出现的误差叫做形状误差。

课堂讨论：

如果零件在加工时所产生的形状和位置误差过大，将会影响机器的质量，甚至无法装配。如何保证零件的形状和位置误差在合适的范围内呢？

教学方法和

教学手段

1教学方法以多媒体课件为主，讲授法配合。

2 本节采用启发式教学

思考题及作业题

作业22:完成单元复习题相应于项目1、2的内容

课后小结

授课节次

24

时间

地点

教学目的

与要求

教学目的：

通过本课学习，掌握表面结构要求的图形符号，并能够标注

教学要求：

1了解表面结构要求的含义及作用

2熟悉表面结构要求的参数

3掌握表面结构要求的图形符号

4掌握表面结构要求的标注方法

教学内容设计

教学内容概述：

项目八 互换性与技术测量

学习任务三 表面结构要求

一、 表面结构的概念

二、表面粗糙度的评定

三、标注表面结构的图形符号

四、图样上表面结构标注规则

五、表面结构标注示例

重点与难点解释：

重点：

Ra参数值与应用，这个值的选用，需要一定的经验和基础，可以按照举例，对这个值的选取有一定的把握。

教学过程设计

复习旧课：

新课导入：

材料被切削时产生的塑性变形以及刀痕等原因，其表面经放大后可以看到仍是高低不平的。通常用表面结构（包括粗糙度、波纹度和原始轮廓三类）来评定。

加工表面上具有的较小间距的峰谷所组成的微观几何形状特性，称为R轮廓（粗糙度）

影响接触面的摩擦、运动磨损、贴合面的密封、配合面的性能稳定与可靠性以及疲劳强度、抗腐蚀性能、表面涂层的质量、产品外观

课堂讨论：

汽车上有的零件看上去光泽度很好，比如气缸内壁，而有的零件却看到非常明显的加工印痕，如气缸体、制动鼓等，如何控制零件的表面质量呢？

教学方法和

教学手段

1教学方法以多媒体课件为主，讲授法配合。

2 本节采用启发式教学

思考题及作业题

作业22: 完成复习思考题

课后小结

授课节次

25

时间

地点

教学目的

与要求

教学目的：

复习整门课的重点。并对实验和课程进行总结。

教学要求：

1掌握基本知识点

2 熟悉课程的全部内容

教学内容设计

教学内容概述：

本节课是对整门课的总结，突出重点，解析难点，以互动的形式总结一学期所学

教学过程设计

新课导入：

课堂讨论：

教学方法和

教学手段

1教学方法以多媒体课件为主，讲授法配合。

2 本节采用启发式教学

思考题及作业题

作业22:孔轴极限偏差查表计算题

课后小结