爱华网据英国网站称，日本防卫大臣小野寺五典重申，该国计划今年实现“先进技术验证机-X”（ATD-X）战斗机的首飞。这是一款将取代日本航空自卫队三菱F-2战斗机的未来战机的样机。
ATD-X战机又名“心神”（意为“上帝之心”）。研发单位是防卫省技术研究本部，项目主承包商是三菱重工业公司。
设计目标是要打造一款操控性能更佳、具有空中优势的隐形战机。日本防卫省将用该战机研究先进技术与系统集成，之后计划生产一款集“i3”（信息化、智能化与迅捷度）概念和反隐形能力于一体的“第六代”战机。
歼20战斗机的气动外形被认为超越了美国的设计水平
日本官员们表示，鉴于中俄两国将分别部署成都飞机工业有限责任公司生产的歼-20战机和苏霍伊飞机军事工业集团生产的T-50五代机，日本研发一款高速隐形战机对该国的防空能力至关重要。
然而，对于已经数十年没有独立研制战斗机经验的日本，真的有能力独立完成心神战机项目么？日本所谓的第六代“心神“战机又将凭靠什么去抗衡中国的下代战机歼-20呢？
比气动，歼-20稍胜一筹
从相关的报道和曝光的歼-20原型机试飞照片可以看出，歼-20是一种机动性、敏捷性和大仰角能力非常突出的战机。该机采用了独一无二的“鸭翼+边条+前后襟翼+全动尾翼”的综合气动布局来提高飞控能力。
日本心神战斗机的外形中规中矩，没有什么突破
大三角翼安装在进气道上边缘。主翼带有下反角，可以增加滚转速度、提高飞机的敏捷性。大舵效的全动垂尾可提供足够的航向操纵力矩，进而提供较大的滚转速率。
而“心神”隐形机设计方案中，基本保持了YF-23的气动外形，如大根梢比梯形主机翼、集平尾和垂尾功能于一身的V型尾翼、S型进气道、槽沟形尾喷管等，具有良好的气动外形。
歼-20气动设计采用了“涡升力”技术。在主翼前面，利用边条翼、鸭翼产生强大涡流，可以大幅增加主翼升力，获得更好的机动性能。其内载武器可以消除外挂武器和机体之间的互反射效应，还可以大幅降低飞行阻力。歼-20还采用了DSI进气道技术。
“心神”机体表面将采用三菱重工正在研发中的“灵巧蒙皮”技术。是一种用于飞行器主动流动控制的微系统及相关MEMS器件技术，可使传统蒙皮具有传感、致动和控制等功能，实现飞行器对外部环境的实时感知和控制，改善和提高飞行器气动性能和机动性能。
通过对比，经过3年的试验之后，歼-20采用的气动布局改进的更加成熟，“心神”战机虽然采用了较多新技术，却有着更大的风险。
发动机，涡扇15与XF5-1一争高下
据报道，首批歼20可能采用土星科研生产联合体制造的推力为13.5吨的AL-31F-M1涡扇发动机，考虑到中国进口俄罗斯苏-35战机已经获得一定进展，伴随苏-35战机进口的推力为14.5吨的117S发动机可能成为可能的选择。
中国涡扇15发动机
另一方面，一旦预计在歼-20上使用涡扇-15发动机的研制完成，设计推力15吨的涡扇-15发动机将为歼20带来更加优异的机动性。
而日本的心神战机最初设计采用日本自产的XF5-1发动机，原来设计重620公斤，推力49千牛，推重比8,实际测试重650公斤，推力49.5千牛，推重比7.8。
发动机研制中需要的庞大而系统的基础设施及众多型号积累的工程经验，航空发动机是机械工业中最复杂的部分，号称机械工业皇冠上明珠，其难度远超一般人的想象。
考虑到日本较长时间没有独立进行过相关研究，XF5-1发动机项目短时间内难以完成。初期型号的“心神”战机极有可能配备从美国进口的发动机。
即使日本XF5-1能够及时的服役，心神战机也难以匹敌装备了涡扇-15的歼-20战机。
隐身性，日本稍胜一筹
自从歼-20战机在2011年1月首次试飞以来，这种先进战机的动向就一直受到外界的持续关注。根据照片观察，歼-20把尾喷管设计在垂直尾翼和腹鳍之间，其红外特征会大幅度下降，对雷达隐身、红外隐身、可见光及目视侦察的隐身能力都能得到同步提高。
在涂装上，歼-20由原本的黑色涂装改为灰色涂装。这意味着正在测试不同的隐身材料或不同的隐身方式。另外，气动外形的变化对隐身能力的提高也非常有好处。
歼-20鸭式翼前面采用切角设计，同时，外垂直尾翼的面积增大，而且垂直尾翼的前缘、后缘也采取了切角的设计。这种设计能够让雷达反射特征明显下降。和此前的试验机相比，对雷达的隐身能力有一个新的提高。
然而在结构吸波材料领域，西方国家中以美国和日本的技术最为先进，尤其在复合材料、碳纤维、陶瓷纤维等研究领域，日本显示出强大的技术实力。
如日本研制的一种由电阻抗变换层和低阻抗谐振层组成的宽频带高效吸波涂料，其中变换层由铁氧体和树脂混合组成，谐振层由铁氧体导电短纤维和树脂组成，在1~20吉赫的雷达波段上吸收率达20分贝以上。
相对于中国在隐身材料领域的起步较晚，日本在这一领域有着较为明显的优势。即使歼-20战机在气动布局上做出了一定的改进以提升隐身性，心神战机也或存在些许的劣势。武器：中国种类丰富自给自足
歼-20与F-22一样，采用了整体式座舱盖，保证飞行员有一个良好的视野。
该机使用了综合射频管理系统，机载相控阵雷达还具有电子对抗、数据链等多种用途，加之先进、完善的大屏幕机载液晶信息显示系统，可以向飞行员提供近实时的战场态势感知，并提供空战战术的辅助决策。
再配合头盔上的显示系统，智能化操作程度更高，极大地提高了飞机的近距格斗能力。
中国歼-20战机可以使用中国空军有霹雳系列空空导弹、鹰击系列空舰导弹、雷霆系列激光制导炸弹，作战用途全面。尤其是采用PL-10型导弹时，歼-20战机具备极强的近距格斗能力。
歼20可发射多款自主研制的武器
对比中国种类丰富，作战用途全面的导弹家族来说，日本航空自卫队战机历来使用美制弹药，在战争时期将出现一定程度补给困难。虽然日本航空自自卫队正在努力自主开发先进武器，如号称作战性能强于AIM-120导弹的AAM-4B型空对空导弹，却难以改变目前的局面。
进度：心神仍未首飞
自2011年1月11日歼-20战斗机首飞之后，歼-20的实验已经过去了3年。在这三年中已经先后出现了4架歼-20原型机。通过对原型机的实验、改装，歼-20战机项目积累了较为详细的相关数据，战机的性能获得了极大的提升。
而心神战机只是预计于年内首飞，未来仍需经历长时间的实验。
存活率，心神或只是技术储备
歼-20战机作为中国下代高端战机，获得了中国军队、生产厂商与中国民间等多方面的关注支持。
对于今天的中国，加强国防军队现代化是一个时不我待的任务。不久之前，中国军委主席******提出要加快建设空天一体攻防兼备的强大空军。
在这种情况下，歼-20战机有着绝佳的生存空间。之前曾有报道称歼20有可能在首飞之后的6年内就完成定型。随着歼20全状态型号2011号原型机的问世，距离歼20服役的时刻已经越来越近了。按照目前的节奏预计2015年歼20就可进入部队服役列装。美军的F22已经生产了一百余架，F35也逐渐开始服役，俄罗斯的T50四代机也在加速试飞。
新一代飞机争雄天空的日子已不再遥远，那么世界各主要大国的四代战斗机战力水平又是如何呢？歼20究竟是处于一个什么档次的四代机呢？下面就带大家来分析一下这个问题：
第五名：中国沈飞歼31战斗机
歼-31是沈阳飞机工业集团研制的最新一代（欧美旧标准为第四代，新标准以及俄罗斯标准为第五代）双发中型隐形战斗机，代号“鹘鹰”，其采用双发、单座、固定双斜垂尾、无鸭翼、蚌式进气道。
中国第四代中型战斗机机身设计与F-22颇多相似之处，属于典型的常规布局中型战斗机，主要设计方向是针对超音速机动性方向，主翼较薄，后掠角在40度左右，是比较适合高速机动的后掠角。
第四名：俄罗斯T50战斗机
俄罗斯第五代战机T-50为单座双发重型战机，具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。
其超音速巡航速度可达每小时1450千米，作战半径1100千米，战斗载荷可达6吨，内置4个武器舱，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合。
T-50装备了全新的航空电子设备和相控阵雷达。该机型于2010年1月29日在阿穆尔河畔共青城首飞，2011年8月17日在莫斯科郊外的茹科夫斯基举行的2011年莫斯科国际航空航天展上公开亮相。
T-50的绝大部分技术性能还处于保密状态，但专家们根据公开信息得出了一些结论，认为其最大飞行速度（包括加力速度和无加力速度）、最大航程、推重比、可允许最大过载等指标上要优于国外同类飞机。
第 三名：美国空军F22战斗机
具体来讲，F-22在机载电子设备、机动性能、武器配置方面整体领先于世界其他各种先进战机，而超音速巡航能力和隐身性能则是多数战斗机尚未能实现的能力，在指标统计上甚至根本无法量化对比。
苏-27/苏-30系列在机动性能上可以勉强和F-22一拼，欧洲台风战斗机和阵风战斗机在更换相控阵雷达后在电子设备上可以勉强达到F-22的水准（尚未实现），但这些飞机在其他性能方面则都要有所欠缺。
尤其是F-22先进的隐身能力，足够将苏-27等四代战机的雷达探测距离降低到10～20千米的夸张程度，完全能够抵销四代机和四代半机的大半全部作战能力。
F-22更加具有优势的是其未来发展的潜力，随着新型空空导弹和火控软硬件的不断升级，再加上机体侧面相控阵部件的加装，F-22的发展仅仅是刚刚开始。
不过，造成F-22最大的缺陷也是其高性能导致的价格高昂，接近2亿美元的单机报价令美国人自己也望而却步。
第二名：美国空军F35战斗机
F-35“闪电Ⅱ”（F-35 LightningII）联合攻击战斗机是一款由美国洛克希德·马丁设计及生产的单座单发战斗攻击机，F-35主要用于前线支援、目标轰炸、防空截击等多种任务，并因此发展出3种主要的衍生版本，包括采用传统跑道起降的F-35A型，短距离起降/垂直起降机种F-35B型，与作为航空母舰舰载机的F-35C型。
F-35在战机世代上属于第五代战斗机，具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的超音速巡航能力。第一名：中国歼20战斗机
歼-20，代号“威龙”，北约代号“烈焰獠牙”（FIREFANG），是成都飞机工业集团为中国人民解放军研制的最新一代（欧美旧标准为第四代，新标准以及俄罗斯标准为第五代）双发重型隐形战斗机，用于接替歼10、歼11等第三代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号。
该机将担负我军未来对空、对海的主权维护任务。歼-20采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。
机头、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以墨绿色涂装，远观近似黑色。侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于外侧，同时配备国内最先进的新型格斗导弹。
预计歼-20将在2017~2019年期间投入使用，2020年后逐步形成战斗力。首架原型机于2011年1月11日在成都实现首飞。
歼20批量生产型曝光 有八处惊人变化
2014年1月17日，国内著名军事论坛网站出现一张据称为歼20新原型机的图片，这架编号为2011的新歼20飞机，采用了类似于F-22战斗机的灰色迷彩涂装，这明显不同于2001号歼20的黑白双色涂装和2002号歼20的黑色涂装。
新旧歼20对比图（上图为新机下图为旧机）新歼20机头平视显示器屏幕更大，这点可以通过绿色反光看出来。新机机翼作动筒经过工艺改良变得更小了，减少了空气摩擦的气动阻力。
据在场人士透露，新版歼20在外观上至少有8到10处与歼20前两架验证机不同。
据外媒称，歼-20战斗机的之所以采用2011这个编号，是因为201X表示歼-20原型机批次，而编号后面的11表示第01批首架，所谓的第01批次就是指歼-20战斗机的原型机批次，歼-20战斗机此前出现的2001和2002号飞机为该机的验证机，也就是所谓的718工程验证机，这些飞机被认为是歼-20战机的第00批次。
编号为2011的第三架公开的歼20试飞机曝光（根据央视报道的消息显示尚有数架未公开的歼20试飞机）
消息人士称，在气动外形和总体结构上，歼-20战机的第01批次原型机只要不发现比较重大的问题，基本上就不会再有大的改动。
所以，第01批次也可以理解为歼-20战机的全状态原型机批次。新歼20的型号状态已经达到批量生产的设计状态。
新歼20战斗机与美国F35A型战斗机对比图新歼20座舱盖重大改良，F22的座舱为纯玻璃化的无加强筋的座舱盖，早期歼20也是如此。而晚于F22问世的F35则改回传统的带有加强筋的座舱盖，新歼20经过前期测试也改回了传统的带有加强筋的座舱盖，这并非是技术的倒退而是基于实战的需求做出的变化。带有加强筋的座舱盖更有利于飞行员弹射逃生。一些观点认为，作为718工程的验证机，全部00批次战机基本验证和试验了歼20战斗机的全部分系统。
为了提高试飞效率，第01批次不会再用模拟配重代替飞机内的航电系统、电传飞控、电子战和液压系统等各分系统，所有分系统将全部组装到位，进行整体验证试飞。
2011号机的主要改进如下：4、垂直尾翼切尖。5、背部伞舱改进。6、发动机尾喷管缩短几乎完全被腹鳍遮挡，喷管有锯齿。
这是第01批次和第00批次最大的不同。也就是说，第01批次更像是一架完整的战斗机，而第00批次则是一架“空中实验室”。
2011号飞机的变化很大，这些变化显示歼20战机已经正式进入到原型机阶段，而之前的两架飞机为验证机阶段。2011号机的主要改进如下：1、主翼动作筒缩小。2、进气口前缘下倾并与机背融合。3、机头下方安装有黄色EOTS传感器（可能为预留位置）。
2014年1月17日，国内著名军事论坛网站出现一张据称为歼20新原型机的图片，这架编号为2011的新歼20飞机，采用了类似于F-22战斗机的灰色迷彩涂装，这明显不同于2001号歼20的黑白双色涂装和2002号歼20的黑色涂装。
2011号机的主要改进如下：7、整体式座舱盖加装加强框，座舱盖加装导爆索改为穿盖式弹射。 8、2011为银灰色空优迷彩涂装，2002为黑色涂装。可以看到，歼202011号原型机采用了先进的无框衍射平显，这也与之前的验证机有明显不同，另外，新的歼20飞机其主翼和鸭翼都发生了明显变化。（上图为2011号歼20下图为2001号歼20）2014年1月7日，国内著名军事论坛网站出现一张据称为歼20新原型机的图片，这架编号为2011的新歼20飞机，采用了类似于F-22战斗机的灰色迷彩涂装，这明显不同于2001号歼20的黑白双色涂装和2002号歼20的黑色涂装。可以看到，歼20第2011号原型机采用了先进的无框衍射平显，这也与之前的验证机有明显不同，另外，新的歼20飞机其主翼和鸭翼都发生了明显变化。
疑似2011号歼20战机曝光 新设备新改进相当大
来自外国军事论坛的图片显示2001号歼20原型机的座舱特写，请注意其平显与2011号飞机有明显不同，据外媒称，歼-20战机的第00批次目前共生产了4架，这4架飞机中两架用于试飞。
来自外国军事论坛的图片显示2001号歼20原型机的座舱特写，请注意其平显与2011号飞机有明显不同。
据外媒称，歼-20战斗机的之所以采用2011这个编号，是因为201X表示歼-20原型机批次，而编号后面的11表示第01批首架，所谓的第01批次就是指歼-20战斗机的原型机批次，歼-20战斗机此前出现的2001和2002号飞机为该机的验证机，也就是所谓的718工程验证机，这些飞机被认为是歼-20战机的第00批次。
消息人士称，在气动外形和总体结构上，歼-20战机的第01批次原型机只要不发现比较重大的问题，基本上就不会再有大的改动。所以，第01批次也可以理解为歼-20战机的全状态原型机批次。
原2001号机主要承担了首飞任务、飞机总体气动结构验证和隐身涂料测试等任务，原2002号机(目前重新涂装为2004号飞机)主要承担了航电系统验证试飞、飞机液压系统和弹舱气动结构验证，最后还将包括投弹试验飞行等任务。
另外两架没有参与试飞的验证机，即2002和2003号机主要承担静力强度试验、RCS地面测试、飞机结构疲劳测试和铁鸟台等任务。
我国研制的无框衍射平显
一些观点认为，作为718工程的验证机，全部00批次战机基本验证和试验了歼20战斗机的全部分系统。为了提高试飞效率，第01批次不会再用模拟配重代替飞机内的航电系统、电传飞控、电子战和液压系统等各分系统，所有分系统将全部组装到位，进行整体验证试飞。这是第01批次和第00批次最大的不同。也就是说，第01批次更像是一架完整的战斗机，而第00批次则是一架“空中实验室”。
外国媒体称歼-20战斗机的第01批次将使用从俄罗斯进口的AL-31FNcep3发动机，这款发动机的性能参数类似于99M1发动机，该型发动机具备FADEC系统，让歼-20战斗机首次实现了飞火推一体飞控。据悉，由于涡扇-15发动机研制进度严重落后，目前这种发动机还没有进行高空台试飞，已基本不可能装备首批量产型歼-20战机。
据悉，根据歼-20战斗机“螺旋提升”发展计划，首批歼-20量产型战斗机将在2015年左右交付解放军空军沧州试训中心，2017年左右交付解放军空军一线部队，2019年左右实现IOC能力。
据称为目击者手绘的图片
这个批次的歼20战机将准备俄制99M2发动机或117S发动机，到2020年左右，随着涡扇15发动机的成熟，歼-20战斗机将发展出第二个批产型号——装备国产发动机的歼-20A。
