爱华网| 诺斯洛普P-61黑寡妇 | |
| 类型 | 夜间战斗机 |
|---|---|
| 制造商 | 诺斯洛普公司 |
| 首飞 | 1942年5月21日 |
| 服役 | 1943年11月 |
| 主要用户 | 美国陆军航空队 英国皇家空军 |
历史
P-61是美国陆军航空队唯一一架专门设计作为夜间战斗机的飞机，也是陆军航空队在二战时期起飞重量最大的 战斗机。美军陆航的夜间战斗机开发计画自1940年8月开始，位于伦敦的美军陆航办公室对不列颠空战中皇家空军如何使用雷达对德国空军进行拦截任务有着深刻认知，在当时美军知道英国即将开发出一款可以安装在飞机上的雷达，在台柴特委员会（TizardMission）的运作下1940年9月美国获得英国许多的先进科技授权，也包括了雷达的生产。
接着，英国采购委员会（BritishPurchasingCommission）向美国的飞机制造公司提出需要一种高空、高速、装有雷达、可在空中进行8小时长时间巡逻、并可在炮塔内装入任何英国指定武装的重型战斗机，以防卫德国空军的轰炸机在夜间对伦敦进行攻击。杰克.诺斯罗普的开发团队认为这样的需求需要一台多引擎的大型机才能满足要求。
由于设计复杂且计画耗费相当长的时间，当P-61在1944年进入太平洋战区服役开始，盟军在欧洲和太平洋战场都已经取得制空权，使得P-61没有太多发挥的余地，战果比起其他像是P-38或是蚊式等改装的夜间轰炸机要少许多,1944年进驻中国以保护成都的B-29超级堡垒轰炸机免受日机在夜间空袭,但有一架P-61误把一架运燃料B-24轰炸机击落。
技术特性
发动机：普拉特-惠特尼R-2800-65，2，000马力（起飞），2，040马力（应急）翼展：20.2米机长：14.9米机高：4.47米空重9510kg最大总重14700kg最大载油量2，080~2，430L最大速度594公里/小时（高度6，100米）实用升限10100米
现状
当前世界上仅存两架P-61机体。其中一架放置于美国俄亥俄州空军博物馆，另一架位于北京航空航天大学内的北京航空馆。
