爱华网第1圈起步后维泰尔成功守住领先位置，阿隆索晋升到次席，
但是在过二号弯时,阿隆索的前鼻翼和维特尔的车尾发生接触，导致法拉利前翼损坏。鼻翼在过弯时与地面摩擦产生大量的火花,但是仍然保持着第二的位置,红牛的另一位车手紧随其后，处于第四位的是汉密尔顿。马萨在起步后落到了第5.
第2圈阿隆索拖着受伤的鼻翼并没有选择进站，结果西班牙人的前翼在驶入大直道后脱落，卷入车底。最终冲出赛道退出了比赛。
4圈之后，赛场局势变成红牛领跑1-2，P3～P10依次是：汉密尔顿、马萨、罗斯伯格、巴顿、霍肯博格、佩雷兹、苏蒂尔和格罗斯让。P10起步的莱科宁此间出现失误，跌至12位。
第5圈开始，马萨，维泰尔率先进站，两人换上了干胎(中性胎)。
第7圈中几乎所有车手都进行了第一次进站换上了干胎。在这轮进站中，苏蒂尔的换胎中左后轮发生问题。
第8圈领先集团中的汉密尔顿进站，在这次进站中，出现失误开进了老东家，迈凯轮的区域。
第11圈，轮胎完成湿->干更换之后，场上变为韦伯领跑比赛韦伯这一阶段使用的是红标 的硬胎，维泰尔次席用的是中性胎。P3～P10依次为：汉密尔顿，罗斯伯格，巴顿，霍肯博格，马萨，格罗斯让，佩雷兹和莱科宁。比赛开始进入短暂的稳定阶段。
第19圈，马克-韦伯从领先位置进站，拉开了领先车手第二轮进站的序幕。将轮胎从硬换为了中软。
在后来的3圈中，大部分车队开始了第二轮的进站，马萨(21圈)，格罗斯让(21圈)，迪-雷斯塔(21圈)，汉密尔顿(22圈)，巴顿(22圈)，莱科宁(22圈)，霍肯博格(22圈)，罗斯伯格(23圈)，维泰尔(23圈)，佩雷兹(23圈)、苏蒂尔((23圈)陆续完成2停。
在本轮进站过程中，印度力量的赛车均遭遇严重的麻烦，浪费了大量时间，其中迪-雷斯塔最终退出了比赛，具体原因尚不得而知。
第二轮进站之后，韦伯继续领跑比赛，维特尔和汉密尔顿分列二三。P4～P10为：罗斯伯格、巴顿，马萨，格罗斯让，霍肯博格，莱科宁和佩雷兹。
第25圈开始，使用硬胎的维特尔开始向使用软胎的韦伯追击，但是德国人在数圈之内依旧无法实现超越，三届F1世界一度在无线电咆哮：“韦伯太慢了，叫他让路！”
第30圈，P3的汉密尔顿率先执行三停，之后罗斯伯格(32圈)，韦伯(32圈)，维泰尔(33圈)，四人均是换上硬胎。维泰尔在这轮进站中丢掉了一个位置，落到了汉密尔顿身后。
后来的五圈中开始了第三轮的进站，其他领先车手执行三停的情况分别是：马萨(34圈)，佩雷兹(34圈)，霍肯博格(35圈)，莱科宁(35圈)，巴顿(35圈)。这其中巴顿换胎出现故障，英国人的右前轮尚未装好便离开了车位，结果不得不将赛车停靠在PIT通道，等待车队技师推回重新安装，返回赛道后跌至第14位。
第39圈，马克-韦伯以4.2秒的优势领跑比赛，次席的汉密尔顿这一圈在DRS区被红牛车手维泰尔超越，事发前梅赛德斯AMG车队通过无线电要求2008年的世界冠军节约燃油。
第10圈，前十的排序依次为：韦伯，维泰尔，汉密尔顿，罗斯伯格，马萨，格罗斯让，佩雷兹，莱科宁和维尔格尼。
第41圈，汉密尔顿从P3的位置执行第四次进站，随即拉开最后一轮进站的序幕，英国人换上了中软胎。一圈之后，罗斯伯格和维泰尔也开始执行4停。
第43圈，韦伯从领先位置进站，澳洲人出站后刚好卡在了队友维泰尔前面，尽管遭到三届世界冠军的猛烈攻击，他依旧设法守住了领先位置。不过只是短暂的，第46圈，维泰尔最终超越韦伯重新回到了P1的位置。这一节比赛中，红牛车队和梅赛德斯车队都产生了严重的内斗！维特尔攻击韦伯成功了，罗斯伯格攻击汉密尔顿后又被其反超，这就归功于两段DRS的功劳
第48圈马萨第四次进站换上中性胎，回到赛道上列第八，此后的两三圈中，超越了少进一次站的佩雷斯，莱科宁和格罗斯让，上升至第5，并随后的一圈便创造出一个最快单圈。
第54圈佩雷兹选择在最后一圈进站换胎，这是他的第4次停站，并在最后一圈刷出了一个
最后阶段的比赛波澜不惊，重返领先位置的维泰尔，逐渐将差距拉开，最终以4.298秒左右的优势夺冠，马克-韦伯获得亚军。梅赛德斯车队的两位车手汉密尔顿领先罗斯伯格分获三四名。
选择四停的马萨获得第五。P6～P10别是：格罗斯让，莱科宁，霍肯博格，佩雷兹和维尔格尼。
