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大江级远洋打捞救生船
概述：大江级远洋打捞救生船，925甲型，北约称“大江”级，我国海军排水量最大、设备最齐备的潜艇救援舰舰，其任务包括：救援失事潜艇与遇难的水面舰艇、深水救生和科研保障，配备有两部高频声纳、救生潜艇、潜水救生钟、减压舱、压缩空气系统和氦氮氧系统。船型和尺度与643型（向阳红10号）远洋综合调查船相。自服役以来，该级舰多次参加了包括南极科学考察、潜艇水下发射运载火箭在内的重大科研、军事和救助行动。共有3艘在役，南海舰队1艘，863舰永兴岛号（原J506、南救506），曾临时改装为远望3号船（设计代号929）现改回。
主要数据 满载排水量11975吨；舰长156.2米，舰宽20.5米，型深11.50米，吃水6.8米；舰员编制308名。
动力及机动 2台K9Z60-105E型柴油机，功率2X9000马力；2台630千瓦柴油发电机组；双轴双桨；航速20节，续航力18000海里/18节，自持力90天。
武器装备3座61型37mm双联舰炮。
救生装备船上配备1艘7103型深潜救生艇，1艘模拟小潜艇，1部56吨液压折臂起重机，3座减压舱，1套潜水救生钟，1套TZ-300型氦氧救生系统，1套6971型氦氧救生系统，694型轻装潜水装具，TF-12、TF-13型重装潜水装具，HJ-801型混合潜水装具，2艘快速工作艇，1套水声测漂系统，1只1000米深水锚，5只200米大型定位仪。
电子装置1部756型导航雷达，1部352C型对海搜索雷达。
舰载机 2架Z-8型直升机（带机库）。
863永兴岛号
922型改（大浪级）潜艇打捞救生船
概述：922改型潜艇救生船，北约称“大浪”级，包括922Ⅱ型（大浪级）潜艇救生船、922Ⅲ型（大浪Ⅱ级）打捞救生船以及各种922ⅢG型（922Ⅲ改）远洋打捞救生舰。在922打捞船和930、946潜水救生船的基础上修改设计，于70-80年代先后建造了922II和922III，成为即可打捞又可救生，并能使潜水深度从60米增加到100米的打捞救生船。922III取消了球鼻首；为了加大尾甲板的作业面，尾甲板为方尾；为提高操纵性能，在首部增设侧推装置。南海舰队现役922型改船各一艘，922II型打捞救生船南救503（原J503），由广州造船厂建造，1970年7月14日提出设计方案，1971年9月20日正式开工，1973年9月27日下水，1975年8月进行系泊试验，1975年12月24日-1976年1月10日进行常规航行试验，1976年4月23日-6月14日进行潜水打捞试验，1976年6月30日签字交船，服役于南海舰队榆林救捞大队，现转为渔政船（渔政311）；922III型打捞救生船南救510，由武昌造船厂建造。
主要数据：设计排水量4339.2吨；船长112.725米/设计水线长106.5米，型宽15.0米，型深7.8米/吃水5.2米；打捞深度100米；定员156人。
动力及机动：1台柴油机；功率：1X1000千瓦（1360马力）；航速20节,续航力3500海里。
武器装备：3门37毫米机炮。
南救503舰（922II型）
南救510舰（922IIIG型）
946型（大洲级）近海打捞救生舰
概述：946型近海打捞救生舰，北约称“大洲”级，由广州造船厂建造，除执行救援亦可执行侦查等任务。1970年1月22日，海军司令部转发946近海潜水求生船方案设计会审会议纪要，会议确定由中华造船厂建造2艘。编号为南救502舰（J502）、南救504舰，1974年7月25日广州造船厂开工建造，于1977年5月5日下水，同年6月开始系泊试验，同年9月23日至30日进行近航试验，同年11月26日至12月19日进行远航试验，1977年12月26日完工交船签字，1978年2月两船离厂，服役于南海舰队防救大队。南救504后转入北海舰队服役改编号为北救137舰，1978年2月服役。
主要数据：满载排水量1100吨；舰长79米，舰宽9.5米，吃水2.6米；舰员编制130名。
动力及机动：2台柴油机；双轴推进；航速18节。
武器装备：2座双37毫米炮；4座14.5毫米机枪。
南救502舰（J502）
拖中级远洋救助拖轮
概述：拖中级远洋救助拖轮（710工程船），简氏命名TUZHONGCALSS／ATF。1970年起共建造4+1艘，南海舰队现役1艘，南拖154 。
主要数据：满载排水量2400吨；舰长84.9米，宽14米，吃水5.5米；乘员120人。
动力及机动：两台10ESDZ43/82B柴油主机，功率8600匹马力（6320千瓦），双轴推进；航速18.5节，
船上装备：绞车能量35吨。（本级舰无固定武装但可搭配两门37毫米机炮）。
南拖154船
南拖181级（拖中级改）远洋拖轮
概述：南拖181级远洋拖轮，是拖中级的改进型，称"DAOZHA"岛闸级，可能取代东拖830级的远洋拖轮。1993-1994年完成一艘，南拖181；2007年下水第二艘南拖189。
主要数据：满载排水量为2300吨；舰长84米，宽12.6米，吃水5.4米；乘员125人。
动力及机动：两部柴油主机出力8,600匹马力双轴推进,航速18节。
南拖181船
南拖189船
2600HP型（沪救级）远洋救助拖轮
概述：2600HP型远洋救助拖轮（TA），北约称（HUJIU）沪救级，用于海上拖带作业，营救海上搁浅、触礁以及失去机动能力的船舶返回安全地带，具有对遇难船进行消防灭火的能力。本船为钢质、单层连续甲板、长艏楼和两层甲板室，独特的双烟筒，采用双机、双桨、双舵驱动的海洋救助拖船。1980年代于芜湖造船厂建造，共建造10艘，南海舰队现役3艘，南拖147、南拖155、南拖156。
还有相似船4艘，南拖164、南拖174、南拖175、南拖185收录在此。
主要数据：标准排水量1380吨，满载排水量为1470吨；舰身长60.2米，宽11.6米，型深5.70米/吃水4.4米；乘员50人。
动力及机动：2台LVP24柴油主机，功率2X1800匹马力（1320千瓦），双轴推进；航速15节,续航力2200海里/13节。
南拖147船
南拖155船
南拖156船
南拖164船
南拖174船
南拖175船
南拖185船
东拖802级拖船
概述：东拖802级拖船（ATF），简氏命名GROMOVOYCLASS。是1958至1962年间引进苏联"Gromovoy"级图纸和材料，于大连与上海建造的远洋拖船，特点5块驾驶舱风挡，后甲板有两个排烟烟筒。此级共建造17艘，现大部分退役，被东拖852级取代。南海舰队现役2艘，南拖167、南拖168。
主要数据：标准排水量795吨，满载排水量为890吨，舰长45.7米，宽9.5米，吃水4.6米；乘员25至30人。
动力及机动：两部柴油主机，功率1300匹马力，双轴推进；航速11节，续航力7000海里/7节。
武器装备：4挺双联装14.5毫米或12.7毫米机枪。
南拖167船
南拖168船
东拖852级拖船
概述：东拖852级拖船（ATA／ARS），简氏命名ROSLAVL級，为1960年代中期苏联建造。船体双层舷窗，与东拖802级非常近似。区别是7块驾驶舱风挡，东拖802级后甲板有两个排烟烟筒852级没有。该级船共建造19艘，南海舰队5艘，南拖153、南拖157、南拖161、南拖162、南拖163。
主要数据：满载排水量为670吨；舰身长45.7米，宽9.5米，吃水4.6米；乘员28人。
动力及机动：2台柴油机发电机推动一部电动主机，功率1200马力（882千瓦），单轴推进；航速12节，续航力6000海里/11节；
武器装备：装备2挺双联装14.5毫米机枪。
南拖153船
南拖157船
南拖161船
南拖162船
南拖163船
东拖880级小型拖轮
概述：东拖880级小型拖轮，是3200HP全回转拖轮，主要用于港区作业，沿海航区拖带以及消防等。本级船为钢质、单甲板、倾斜龙骨、前倾首柱、舭部升高船型。该船设有双机驱动的全回转导管螺旋桨。青岛船厂和芜湖造船厂同时建造，南海舰队3艘，南拖180、南拖182、南拖183。
还有其他各类小型拖轮4艘，南拖145、南拖169、南拖170、南拖173、
主要数据：拖力35吨；总长32.40米/水线长29.4米，型宽10.0米，型深4.50米/设计吃水3.50米；定员11人。
动力及机动：2台柴油主机，功率1200KW，全回转导管螺旋浆推进；航速12.节，续航力1500海里。
南拖180船
南拖182船
南拖183船
南拖145船
南拖169船
南拖170船
南拖173船
813型电子技术侦察船
概述：813型电子技术侦察船，是我国自行设计建造和配套设备全部国产的第一艘远洋电子技术侦察船。1976年10月，根据国务院，选用645型海洋调查船船型，按电子技术侦察的使用要求进行修改设计。使命为实施远洋电子技术侦察，并适当兼顾海洋水文调查。船体结构按中国钢质海船建造规范的B级冰区加强设计。稳性满足我国海船稳性规范对I类航区的要求，且满足按12级风（风速53米/秒）核算抗风能力。708所2室自1977年8月至1980年9月进行了方案设计，扩初设计，扩初设计修改，施工设计，施工设计修改等几个阶段完成了全部设计图纸。舷号852（原向阳红21号、海洋13号），上海沪东造船厂于1980年9月至1982年9月建成，1982年9月-10月试航，1982年11月交船，于1983年3-4月进行专业设备试验，并服役于南海舰队。
主要数据：满载排水量4590吨；总长112.22米/设计水线长102米，船宽15.2米，型深8.2米/满载吃水5.5米；定员150人。
动力及机动：两台9ESDZ43/82B中低速柴油机，额定功率3308千瓦（4500马力），转速200转/分；4叶KL95/4型调距桨两套及被动式减摇水舱；电站为400千瓦，380伏，50赫兹，6250GZC柴油发电机组3台；90千瓦应急柴油发电机组1台；满载排水量时最大航速为19节，最小航速可从零节起任意调节；在17节航速时续航力可达12000海里；自持力45天。
船上装备：各种侦察设备共10台套。
852号船（原向阳红21号、海洋13号），上海沪东造船厂建造，1980年9月-1982年9月建成，1982年9月-10月试航，1982年11月交船，服役于南海舰队，于1983年3-4月进行专业设备试验
635型中型海道测量船
概述：635型中型海道测量船，北约称（Ganzhu）赣州级，主要用于承担我国沿海及近海区域海道测量任务。本船为钢质，长首楼，双桨，双舵船。船稳定性好，能抗10级风，满足对I类航区船舶的要求；抗沉性强，能满足一舱进水部沉。有两种船型，一种是635I为民船型，椭圆形尾；另一种是635II为军舰型，方形船尾。635II船除机舱外可满足两舱进水不沉，快速性好。最大航速均超过17节。武备较强，具有对空，对海，反潜，布雷作战和防放射污染的能力，不仅能进行海道测量任务，而且能相当于一艘轻型护卫舰或猎潜艇执行战斗任务。635I民船型建4艘，635II军舰型建4艘，南海舰队2艘，南侧420，广州造船厂建造，1970年12月开工，1975年11月建成交船；另有南测427，江西江洲联合造船有限责任公司建造。
主要数据：满载排水量约1245吨，船长81.2米/设计水线长76.0米，宽9米，型深4.4米/吃水3.54米，船员20人。
动力及机动：2台主机，功率2X1320KW（1800马力），双轴推进；航速17节，续航力4200海里。
武器装备：2门双联装37毫米舰炮；4门双联装25毫米舰炮；2部深弹发射器；布雷滑轨（635I型2门双联装37毫米舰炮；2门双联装25毫米舰炮）。
南侧420舰，广州造船厂建造
南测427舰，江西江洲联合造船有限责任公司建造
636型中远海测量船
概述：636型中远海测量船，是我国第一艘能在远洋执行测量任务的现代化海洋测量船，主要为科学领域船舶工程和海洋测绘。其测量系统具有定位、水深测量、重力、地形、地貌、剖面、潮位、气象观测、水文调查、采集、处理等功能。为控制水下自噪声，充分发挥各项声学测量设备性能；采用叶稍卸载大侧斜螺旋桨，使产生空泡推迟，螺旋桨上方脉动压力大大降低，仅为0.993kpa；柴油机发电机组采用浮筏减振技术和装置，振级落差达35.2dB；主机减振设计、基座及船体采取阻尼处理，振级落差达25.5dB；换能器声学平台采取软连接和吸声处理。该船自噪声大大低于母型船，测量系统技术先进，控制规模大，测量要素多。减振降噪及声兼容设计可以推广应用于水面舰艇和潜艇设计，也适用于海洋调查船、水声试验船等设计。南海舰队现役1艘，871李四光号（海洋十八号、南测429）。
871船（原海洋十八号），海洋调查船
646型扫海测量船
概述：646型扫海测量船，北约称KanYang级，是根据海军发展规划，为满足海测工作扩展到沿海200海里海区要求，设计建造的具有稳定性和适航性良好，自由航速，续航力和自持力较高的新型测量船。本级船船型为钢质单甲板方尾，柴油机动力，II类航区，一舱进水不沉的稳性衡准。由708所4室设计，桂江造船厂（449厂）建造。第一艘南测426（原K426）；第二艘南测428（原名K428)，2艘均服役于南海舰队海测大队。
主要数据：设计排水量676吨；总长60米/设计水线长56米，型宽8.6米，型深3.80米/设计吃水2.8米；定员70人。
动力及机动：2台8300ZC增压柴油机，双桨双 舵；航速15.5节，续航力3000海里/14节，自持力25天。
南测426船（原K426），1978年12月开工，1982年7月25日下水
南测428船（原K428)，1978年12月开工，1982年12月26日下水
625C型海洋测量船
概述：625C海洋测量船，由海军航海保证部和海装科技部委托沪东造船厂设计和建造。1979年3月，海军航海保证部和沪东船长签订了《3000吨级海洋测量船技术协议》，6月和7月又签订了《补充技术协议》。1980年1月完成图纸会审。1980年9月，2艘船南调411（原海洋11号）、南调412（原海洋12号）同时开工建造，1981年6月和7月先后下水，1981年11月24日同时完工交船，服役于南海舰队第一海洋调查大队（现归并南海舰队侦察船大队）。由于这两艘船所执行任务的特殊性和保密性，对外一直以地矿部第二海洋调查大队单位出现。正式执行任务时，船上工作人员一律着海员服或便服。1983年11月1日至15日两船在南沙北部海区首次正式执行海洋重力测量任务。此后，这两船在菲律宾东部海区执行海洋重力测量任务。1987年5月至6月间执行南沙海区的水文调查任务，为我国潜艇到该区巡逻提供了表流层和深流层资料。
南调411船（原海洋11号）
南调412船（原海洋12号）
991II布缆船
概述：991II布缆船（ARC），适用于江河、港湾内和沿海岛屿间敷设、打捞和修理海底电缆。平时可以为中国海上各岛屿之间敷设电缆、打捞及修理海底（浅海）的电缆。是在991船试航结束后，从使用实际出发，针对存在的一些不够理想地方，如：稳性，淡水装载量，船员编制等。但是，要达到这些要求，船的设计方案将做彻底改变。但当时西沙的海缆敷设及维修保养工作急需一艘新型布缆船。与此同时，邮电部为了在1976年初敷设中日海缆也急需一艘较先进的布缆船，考虑政治经济上的影响，海军从大局出发，忍痛割爱，将正处于设计尾声并将开工建造的第一艘较先进的布缆船调拨给邮电部使用（即邮电1号）。由于该船是按海军特点来设计，转为民品后，必须满足民用要求，于是，图纸又一次作大幅度调整。1975年初在中华造船厂开工建造，1975年底正式交船使用。从1971年开始提出修改，以历时5年。1977年6月，为海军建造的第一艘991II布缆船“邮电一号”在中华造船厂完工交船。该级船采用钢质船壳，头部突出，艏柱前倾，近似方型的船艉，双机双流线平衡挂舵，船艏部有侧推装置，起锚系缆绞盘。艏艉均能布缆，但以艏部捞缆及艉部布缆为主。布缆系统由：双滚筒布缆机，轮胎式挖缆机，艏吊架，钢丝测速装置，埋设犁，25吨绞车，艉吊架，信号电缆绞车等组成。从1975年到1983年除“邮电一号”（已退役，改海监53）外共建造6艘交海军服役，南海舰队现役2艘，南缆233（原B233）、南缆234(原B234)。
主要数据：设计排水量1327吨；船长71.55米/垂线间长63.00米/设计水线长66.00米，型宽10.50米，型深5.20米/设计吃水3.6米；
动力及机动：2台柴油主机，功率2X809千瓦（2X1100马力），双轴推；航速14节。
装载量：400吨；
武器装备：4挺双联装14.5毫米机枪。
南缆233船（原B233）
南缆234船(原B234)
067型（榆南级）浮标与布缆船
概述：067型浮标与布缆船，由“榆南”级LCU登陆艇改装。南海舰队现役1艘，南缆235船。
主要数据：标准排水量58吨，满载排水量85吨；艇长24.8米，宽5.2米，吃水1.3米；乘员12人。
动力及机动：两部12V150C型柴油主机，功率600匹马力，双轴推进；航速11.5节，航程600浬。
武器装备：两座双联装14.5毫米机枪。
南缆235船
744型（雁南级）航标船
概述：744型航标船，北约称雁南级，江南造船厂建造，为单甲板、双螺旋桨、双舵、柴油机推进的大型航标船，在沿海地区担任航道航标的设置、撤消、检查、维修及沿海各岛屿灯塔补给、运输任务，本船配有PBW12t/15m克令吊。本级船共4艘，分别于1979年9-12月开工，1980年12月6曰、1980年12月14曰、1981年3月及1981年5月验收交船。南海舰队现役1艘，南标463。
主要数据：排水量1750吨；船长72.30米，型宽11.80米，型深6米/吃水4米；乘员95人。
动力及机动：2台8NVD48A-2U型柴油机，功率2X970千瓦（2X1320马力），双螺旋桨、双舵；航速14节。
武器装备：2座双联装37毫米炮，2挺双联装14.5机枪。
南标463船
920型医疗船
概述：920型医疗船，是中国第一型医院船，用琼沙级布兵运输船船体改建而成。可以完成中近海医疗救治任务，床位219张可收容100-130名伤员，装货350吨。广州造船厂（4801厂）改建3艘，现服役于南海舰队1艘，南医09号（原南运833、Y833南康号）。
主要数据：排水量2150吨；船全长86米，宽13.4米，最大型深7.3米/吃水3.9米。
动力及机动：三台8NVD48A-2U主机，功率3×1320马力；航速16节，续航力3000海里，自持力12昼夜，抗9级风。
武器装备:4挺双联装14.5毫米机枪。
南医09号（原南运833、Y833南康号），1980年始建，1981年下水，1986年4月26日改为医院船
