对比雪铁龙塞纳和红旗尼桑发动机,终于理解了什么是高转速发动机 雪铁龙塞纳

终于理解了什么是高转速发动机!

关于高转速发动机的特点和使用方法,大家谈论的已经够多了。那些所谓2500转以上加档;2500-3000转之间行车;急加速弄到4000转以上甚至5000转加档,真的算是耳熟能详了。在实际使用中,也的的 确确能够切身感受到,雪铁龙赛纳在2000转以下的磨蹭,和3000转、4000转、5000转的动力澎湃。对于雪铁龙发动机这样的优秀表现,有一些攻击高转速发动机的言论说:说什么任何车只要舍得轰油门,都会很有劲。有时候我也总在想,是不是所有的发动机都可以动不动就拉到4000转以上?是不是所有的发动机转速提上来之后都可以如此发力?

前两天开了单位的红旗:采用的是尼桑发动机,V6。 这两天开了朋友的广本雅阁,2.4的。高速、国道、山路、市内,都分别耍了500多公里。真是不比不知道,一比吓一跳。尼桑的发动机,前几年领教过,那是东风出的什么蓝鸟至尊。当时就没有太好印象。

红旗的怠速是700转,加档起步,走。。。。。天哪,车没一点劲,心想加油门,拉转速就好了。轰。。。。转速是上去了,车也没见多来劲。那就加档吧,我的妈,从2档一直加到5档,各个档位从2000转一直到4000转试过来一遍,居然找不到动力澎湃的感觉,并且松离合总是一耸一耸的。降档超车咱也来个降档抬高转速增加动力吧。轰。。。。油门上去了,转速上去了,推背感始终没有出现。想到赛纳过了3000转,一直到5000转那种持续爆发的动力,就继续让红旗冲吧,3000,4000,5000,继续拉转速。我的天,动力没有上来,机油灯和水温灯都亮了,赶紧松油门。后来怀疑是不是看错了,又反复试了几次,皆如此。得出结论,这发动机真的不适合高转速;看来是这款发动机任何油门任何档位油门踩到底,都不来劲。那这到底是咋回事呀?翻看说明书,哦。原来说明书就明确告知:能用高档不用低档。那好吧,再来。起步,加档。。。1,2,3,4,一气儿加到4档,这时候时速还不到30,转速在1000转,车很稳,没有搓。动力吗,就别说了,依然是没劲。就这么开吧。车倒是很稳定。然后发现一个怪现象,时速40公里以下,任何档位都没问题,绝对不会熄火,转速始终在1000转左右,发动机很平稳。高速120公里时速,转速2000多一点点。弄它个180时速,转速3000转。这车真是搞不懂了,同样是5档,时速从30公里一直到180公里,都可以用。似乎档位和时速可以任意组合。我在时速80公里左右的国道上,挨个试了一遍,从3档到5档,转速和动力都很没有太大差别。最惊人的是,刹车减速,几乎停车了,5档居然还不熄火。并且挂1,2,3档都可以起步。这低转速发动机,意思是,容忍转速非常低。

本田2.4的雅各,那是多牛鼻的车呀。我日,在高速上每每见到的雅阁,一个个都是牛的不得了。这回也算是亲自领教了。起步不错,保持了日本发动机一贯的快起步(所以国人总觉得本田牛鼻),由于我只开了高速,所以体会不是太多。只是觉得120公里时速,高速状态下,超车不如雪铁龙赛纳凌厉。降档超车的动力提升也不是很明显。另外,本田发动机的转速变化也不是很活跃,在120公里时速,才2000转多一点点,140公里时速以上了,亦不过3000转。而80公里时,转速接近2000转。雅阁也是属于低转速发动机。

进一步得出结论,不是每个发动机都可以象雪铁龙那样,动不动来个4000转以上。或许这就是高转速和低转速的差别吧。

  

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