爱华网从上海到北京，用了十几个小时，这也算是奇遇了，在人生的经历中又丰富了一笔。
周五下午17：55的CA1522，一路很顺，到虹桥机场才四点多点儿。如今京沪都号称空中快线了，上飞机跟上小巴差不多，班次又很多。既然到得比较早，试着去问问能不能改签前一点儿的航班。一问才知道，本该四点起飞的那班已经延误到六点了，我那班还没从北京飞呢。
脑子飞快地计算了一下得失，马上觉得改成延误到六点的那班，毕竟这个还有点儿谱，别的更没谱了。于是，国航的服务人员拿着我的身份证登记了一下，又问我有没有会员卡。拿出那张银卡，很没底气地不知银卡能不能给我带来点儿好处。服务人员让我五点再到那柜台看能不能有座位。
差五分五点到那柜台，已经人山人海，人声鼎沸啦。在一阵吵吵嚷嚷中，国航地面服务人员终于开始叫座位了。第一个叫个白金卡的，那老兄隔着八个人，伸长手臂拿走宝贵的登机牌，何等荣耀！然后就一个又一个的金卡，还有几个金卡在满怀期待时，已经没有座位啦。我这个银卡会员只能很有自知之明地悄悄走到一边打印早在网上选定座位的登机牌，还在庆幸自己没把鸡蛋放在一个篮子里。
六点来钟，听说北京狂风暴雨，暗暗祈祷这雨能早点停。还好，六点多，看到我们那架飞机已经飞到了，大家心里多了些底。天要下雨，谁也管不了，但我们至少能期待雨停。
坐在登机口，先是把电脑的电耗光了，然后就看书，还好，有出门带本书的好习惯，对于打发这种无聊时间很有帮助。耗到十点来钟，广播给我们这班飞机的乘客提供盒饭，虽没食欲，吃饭还是能帮助消磨时间的，于是领了一盒，挑挑拣拣地吃了几口。
过一阵，登机口开始聚集越来越多的人，甚至开始有些带着情绪的争吵。我是个不太爱掺和这些事儿的，找个较远的座位接个电源继续上网玩儿。过会儿，隔壁座位上一个过去打探情况的回来说，原来说六点起飞的那班已经飞了，可还不让我们登机。登机口的地勤人员说是机长有问题，没有任何理由地拒绝乘客登机。他说怀疑那个机长有抑郁症，安全考虑 ，让登机他也不登啦。听着很邪乎，正感觉糊里糊涂的时候，广播开始登机了。看着大家急切地涌到登机口，我也过去排队登机，毕竟能早点儿回家最好。
上了飞机，很多乘客问空姐，机长到底有什么问题，所有乘务员的回答都是只有天气原因。不管怎么说，大家跟北京的亲朋好友询问的消息都是雨已经停了，看起来有盼头。
可是，十一点一刻左右开始登机，过了一个小时，没有任何广播解释为什么等待，也没有客舱服务。我叫来空姐问原因，回答仍是天气原因，而且什么时候能飞不确定。我要求马上下飞机改签，答复去商量，但从此无音讯。再叫一个空姐，问是否可以改签，答复是我如果在这时候下飞机，会影响其他乘客的情绪。无奈，我要求她们至少要用广播通知大家等待的原因，并定期给大家一个进展的汇报。这个倒被听进去了，一会儿空姐广播：中文是由于流量控制，在排队等待。英文是由于上海天气原因，得等待。我晕！
又问空姐，为何广播内容如此矛盾，答曰：我们早上五点就开始工作了，现在都累晕了。这个回答让我担心机长是否也是从早上五点开始工作，会不会疲劳驾驶。别的乘客也开始质疑这个问题，我们得到的回答却不同，有的说是，有的说中间换过机组。真不知道哪个是真话。北京人还是很幽默的，笑说机长比北京出租司机还辛苦，竟然也上大班。
无尽的等待，没有信息沟通，非正规渠道的沟通又很多矛盾之处，很多人开始失去耐心，要求机组给个合理解释，并且要求国航按照民航总局的相关规定给予赔偿。空姐态度到还行，表示是该赔偿，而且已经和北京地面联系，等我们到北京，会有地面人员对我们赔偿。后来，又有人得到消息正点应该比我们晚一个多小时的CA1516已经起飞了，这是个让大家都不能接受的问题。被逼问下，空姐回答那个飞机上有重要客人。这又是一个要求赔偿的原因，没听说有什么规定说什么级别的客人就得让我们给他们让地儿。
为了堵住大家的嘴，开始发餐。基本发完，就从头收盘子。还没收到一半，飞机开始被推出廊桥，滑行到跑道。空姐们慌手慌脚地收完餐具，飞机已经在跑道上滑行起飞了。大家开始问空姐为什么不广播要求大家关手机关电脑系安全带，空姐才大声嚷了几句要大家关手机。感觉这个起飞很突然，空服人员都没得到机长的通知，在飞机已经离开地面时，一个空姐才刚做完工作，跌跌撞撞地冲向自己的座位坐下。
飞机起飞已经是凌晨两点多了，又困又累，我裹着两个毯子就睡着了，直到飞机摇摇摆摆地开始下降，才被晃醒。迷迷糊糊中，飞机已经砸在了地上，仿佛又蹦了几跳才开始滑行向廊桥。感觉机长是带着强烈的情绪飞的，不知道他是否有一点点对乘客生命的责任心。还好，毕竟没出什么大事儿，平安落地了。
降落后，只是一般的广播，甚至没有对延误有道歉。飞机停稳，都快四点了，多数人已经不愿再折腾，拿着行李径直走下飞机。最后剩三十多个要求国航给个合理解释和补偿，否则拒绝下机。一会儿，上来一个叫高经纬的地面人员，上来就瞪着眼问你们有什么问题啊？他的态度一下激怒了大家，本来嘛，机组说跟地面都说好了，怎么上来个不是来道歉的，倒是来兴师问罪的。于是，又七嘴八舌起来。解释无怪乎又是天气。但大家问为什么CA1516比我们早两个小时飞，这个姓高的家伙太有才啦，竟然说那架飞机要飞到重庆救灾。
不负责任的解释和蛮横的态度使双方矛盾越发激化，大家拒绝下机，那姓高的扭头就走了。这时，大家才发现机组已经全走光了。在飞机上等了一会，出去看看，才发现想出去都是不行的了，廊桥的门锁上了。于是，有人打了110.
过一会儿，姓高的回来，警察也随后赶到。姓高的代表的国航态度依然蛮横，警察也无法协调，只能陪着大家。听说这架飞机还要飞早上7：30的航班，大家决定耗下去。
我是个不爱多事的人，只是因为凌晨四点才到，回到家五点来钟，睡也不是不睡也不是，还吵得家人也睡不好。索性跟着耗一会儿，到六点多，就回家了。我相信，那些坚定地和他们斗争的乘客，是会得到合理的补偿的。
从这次经历上看，国航的管理和处理问题的能力实在是太差。航班延误，固然有天气原因，但最终要的是和地方机场的协调能力问题。为什么东航上航都一架接一架的飞，就国航不能飞呢？出了问题，为什么不敢直面？合理的解释都没有？我曾经坐美联航的飞机，飞上天转了两个小时又飞回去，人家的机长就能每十分钟广播一次问题的进展，而且主动让大家填表以便安排赔偿。国航倒好，不敢解释，即使解释了，又自相矛盾，漏洞百出。既然干吗吗不行，您至少得有个好态度吧？国航还蛮横无理。唉！
目前，只能感谢我国的经济形势，国航这样的不愁没乘客，不愁没利润，可以由着性子的店大欺客。一旦有一点点风出草动，这样的管理是很难应对危机的，更别说是在危机下生存了。正如这次的一个乘客说的，大家这么闹，其实是为国航好。也许吧，这是个警醒，国航该好好思考一下自己的管理和运营了，否则，早晚得出大事。
自我反省，去机场前和朋友吹嘘自己如何如何有出行的运气，去年台风都绕着我走。结果……现世的报应。告诫自己，做人要低调，低调，再低调！
