不一定是好东西之无水冷却液 爱温无水冷却液

不一定是好东西之无水冷却液 爱温无水冷却液
无水冷却液这东西在市面上也流传好几年了,一直以来,因为听到商家那神奇的传说,所以在工作中特别留意这东西。有些东西不是一时可以体现的,要经过长期测试和体验,7年的时间,现在有些资本说说了。这几天过年有空闲不住,也查阅了国外相关资料,对它更了解了。各位不是技术专家,我说太多技术性的东西也没用,所以就引用一下日常工作中已使用无水冷却液车型的实例,一辆是奥迪A41.8T,这车使用了3年多;一辆是凌志(雷克萨斯)IS200,使用了5年多。这两个车型也够经典的了。首先,说说这无水冷却液的寿命。这东西的确是在部分军方机械中使用,现在还在用,而部分赛车也在使用。因为无水冷却液的保养周期的确比普通冷却液长一些,但也只是长一些,因为化学品都是有变质期的。在部队中使用,可以延长器械的保养周期,这个很有必要了,但问题是,它不是不用更换的东西。那坦克或装甲车一出去就被炸掉了,所以,根本就回不来更换了;赛车的发动机,是根据一场比赛的周期来计算的,如勒芒24小时耐力赛,工程师对那发动机的寿命要求也只有30小时,比赛最后能过格仔旗就行。而以上所提及的机械,都会不计成本地在使用周期内保养,那些“很贵的无水冷却液”就在保养时被更换了。但我们的日常用车,就算你有米换车,起码也用个3、5年吧?用5年吧,再不更换,那无水冷却液已变质了,变质的话,可能比自来水更差劲。再说的就是散热了。这东西的配方也不错,能很快的传递热量,但为什么这么好的东西不在车厂出车时使用呢?也是因为它的散热功能太好了。无水冷却液能很快地传递发动机的热量,所以发动机燃烧室的温度很快被带出,但这些温度此时更多地由发动机的缸体来承担。这时问题就来了,这些本应由水箱散走的热量,现在更快地由缸体散发,而散发的地方就是发动机仓。在车头盖的下面,机仓内的部件默默地承受着比平时更高的温度,时间一长,如我们所跟踪的车型,IS200的水箱、水温传感器、节气门位置传感器、电线保护层等加速老化;而A4有涡轮,出现点火高压包绝缘层开裂、点火线老化、各种电路保护层硬化严重等。车厂都会给车主保修期,但加速配件老化的产品他们哪会采用呢?东西用在不适当的地方可不行。无水冷却液失效后,造成的维修成本更高。因为不是很多人对它有了解,很多心地善良的维修工见你冷却液不够时,可能会为你免费加些普通冷却液或水,让其更快变质;还因为其带有油性,而失效后生成的油脂性的东西,会阻塞发动机内部的微小水道,影响循环系统,这时维修或保养就更麻烦了,必须用大量的发动机水道清洗剂来清洗。未发现问题的,以IS200为例,就要等到爆水箱来发现了。一个产品,真的没有绝对的好处,若商家正面说明问题,那些保护发动机的理论还是成立的,但象现在我听到的那么神奇,真的不敢相信了。你用了吗?觉得好的话,虽然要三两千一次,我建议你还是三年就更换一次吧,起码比大修便宜。

  

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