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明月峡古栈道遗址，战国-宋，四川省广元市朝天区，第六批全国重点文物保护单位（剑门蜀道遗址）
明月峡在朝天镇的南边，沿嘉陵江行走，对岸是朝天火车站。宝成铁路从嘉陵江西岸取道，在明月峡中，与古栈道遗址、老川陕公路相望。明月峡又名朝天峡，江东岸的山上还有朝天关遗址，是后来官道改线路后设的关卡，此行无缘得见。
从景区北门进入，下到码头，可以行走在重建的栈道之上，计有2公里长。景区介绍留存有历代开凿的栈道孔眼400余孔，而文物地图集说有2000多，差异如此之大，不知是统计口径的不同，还是现存已经缩水。感觉靠近北门码头和南门码头的两段是孔眼较为集中的路段，即使400余孔也不得见，或许重建栈道使用了这些孔眼，又或许被重建的栈道遮挡住了吧。景区的展示也注意到这点，特意在栈道边的绝壁上留出数孔供游人参观。
景区北门内
国保标志
国家级风景名胜区标志，在南门内也有一块相似的石刻
北段带有雨棚的栈道，单排支撑，能看出外露的5个孔眼，但不知道是古代还是现代开凿的
北段栈道，双排支撑，对岸火车频繁通过
陈列馆里展示的较早照片，三排孔眼一目了然，文物地图集云“孔距2.1米，上下孔间距3.5米”
现今栈道边展示的孔眼
介绍云：“孔洞深约75厘米，宽约45厘米见方，向岩壁内下斜，插入木梁稍稍向上。底部有插入横梁的栓眼。有的孔眼底部边沿开有一小槽，水可顺小槽流出，避免横梁底部腐烂，延长使用时间。”
仰视公路
明月峡的另一景是栈道之上的老川陕公路老虎嘴和江对岸的宝成铁路。无意在一条岩缝处抬头，看到有木板支撑。宝成铁路建成于1956年，明月峡段也是在绝壁下开出的通道，如今正在施工修建明洞，其艰辛，也与先民开凿栈道、碥道无异吧。
南下的绿皮车
铁路施工
栈道与老川陕路并行
每隔一定距离设置避雨遮阳的休憩处
嘉陵江的水路也是入蜀的通道，景区介绍有纤道脚印和纤绳石，站在阁道上也看不出来。明月峡还是省级地质公园，一路都有关于构造和岩石的介绍，有些能看明白，有些一头雾水，只知道这里是背斜形成，有一处飞瀑，因含钙高，岩壁变成了金黄色。
嘉陵江水道
栈道路面，想着古代会不会很稀疏地铺木板呢
从江岸仰视，下面有一排栈孔
南下的红皮车
宝成铁路明月峡段，几乎都是从洞中穿过的
民国时期修建川陕公路也倍尝艰辛，明月峡段是从山壁上掏出来的，被称为老虎嘴，整个岩体都进行了加固。想想现在的班车还从这里经过的话，会有多少人觉得心惊，不过步行倒是非常宽阔而安全的。又想起太行山的挂壁公路，十分壮丽。
中段栈道和老虎嘴
南段栈道，支撑明显细很多，似乎这里的孔眼都是古代开凿
南门处有古蜀道的陈列馆，多是图片介绍，其中早期重建的栈道，感觉更古朴些，走上去可能也更惊险些吧。如今的栈道修得很稳，除了木板缝隙容易落下扁平的物体外，实在是如履平地。
老照片中早期重建的明月峡栈道
南段栈道边的双排孔眼
南段栈道边的孔眼，想到当年开凿的艰辛
从公路上俯视栈道
返回走的是公路，路边有一些反映修建道路、行走道路的雕塑和描写蜀道的文学书法作品石刻，把一条公路整成了公园的样子。路边有关于朝天关的介绍，说本有关隘、营房、寺庙等，毁于60年代。仰望山峰，也没看出路来，估计上山的路并不在景区里。靠近南门的路边还有宋墓石刻的展示，锁着门，看时间也不太够了，只在门外张望了几眼，感觉比皇泽寺里的宋墓石刻更大型一些。
老川陕公路老虎嘴
民国修川陕路雕塑
嘉陵江纤夫雕塑
出到景区，正有货车北上，动作慢了，只拍到车尾
明月峡门票80元，有些贵，折半即可。喜欢走在古道上的感觉，想起先民开路的艰辛，前辈行走的艰辛，为了生存，也为了理想。不喜欢现在的研究者过分强调政治上的意义。人才是根本。即使铁路这样的近现代工程，艰辛仍吸引着追随者。
