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存储柴油机机油的油池一般称为油底壳，它是位于机体的底部，其结构和要求，是由吃啊有就用途来确定的，油底壳由干式和湿式之分。
干式油底壳不作为存储机油用，机油储存在另外的一个机油箱中，油底壳尺寸是比较小的，结构简化，可以降低柴油机的总体高度，允许柴油机在比较大的纵横倾斜度下工作，其缺点是使得整台柴油机管路增多，设备和布置复杂，所以，仅仅是适合于军用车辆，高要求越野车和矿山，工地用自卸车，和一些船用柴油机，所以其结构型式和湿式油底壳相似。
湿式油底壳需要储存机油，所以油底壳高度比较大，结构比较复杂，使得整体柴油机设备和布置比较简化，大多数中小型柴油机都是采用这种结构的。
设计湿式油底壳要注意的是柴油机运转的时候，最高机油平面不得和连杆轨迹相碰，最低机油平面的时候，不应该妨碍机油滤网的可靠吸油。
为了检查机油容量的多少，干式油底壳的专用油箱应该带有刻度的玻璃管装，在湿的油底壳中，应该带有刻度的油尺，其装置位置要便于检查。
当柴油机运转和工作的时候，为了避免机油在油底壳内产生振荡，使得吸油中断，一般都没设置有挡油板。
要考虑维修方便，应该注意放油塞应该在油底壳的最低的地方，并有良好的容易接近性能，以便于把油放干净。
作为防漏油措施，一般在机体地面有一层橡胶密封垫片，在比较可靠的一种密封结构设计的时候，还得考虑减轻噪声的措施。
油底壳材料一般都是采用1-2mm钢板冲制的，能够减轻重量的，但是振动和噪声比较大，船用柴油机多少铸铁做成的，汽车，机械工程上用柴油机油底壳多少铝制品，大功率，中速柴油机也是用钢板焊接而成的。
